先日お預かりしておりましたロータスヘッドカバーです。元々サンドブラストが行われた状態で、それを溶剤で脱脂清掃後、リン酸処理を行っています。
まずは全体にプライマーを塗布します。
色は結晶塗装の青と黄色を混ぜて、
それにパウダータイプのブルーパールを入れます。
オーナー様から頂いた画像を参考に微調整を行います。
そして本塗り完了です。
製品としては古い物らしく、鋳造時に出来た素地の粗や巣穴が結構多かったので、艶のある状態だとそれらがかなり目立ちますが、
その後熱を入れて結晶目が現れると、粗がかなり目立たなくなるのが判ると思います。
この時点では赤外線ヒーターを使って140℃～170℃くらいの熱を３０分程掛けています。
この後は一晩置き、後日恒温機（乾燥炉）に入れて１２０℃３０分程の熱を掛けます。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日お預かりしておりました日産RB26エンジンパーツ一式です。アルカリ洗浄槽に数日浸けて油分を取っておきました。
バッフルプレートに着いているガスケット（シーラー）等を取り除きます。
プラグカバーとタイミングベルトカバーの裏に塗ってあるシーラーは再利用する為、カッターで丁寧に剥がして保管しておきます。
この後よくエアーブローをして水気を飛ばし、よく乾燥させたら溶剤槽に浸け込みます。
その後一週間毎に出してはワイヤーブラシで擦ったりし、一か月程掛けて塗膜を剥がしました。
溶剤槽は、スプレーガンを洗浄した際に廃棄するシンナーを貯めておいた物で、剥離剤程のような威力は無いのですが、時間さえ掛ければ無用にゴミを出さなく、とても重宝しています。
所々菌糸状に腐食が出ています。
サージタンクは塗装がされていなかった裏側の腐食が酷いです。
通常パイプ取り付け部はマスキングして塗らないようにするのですが（アルミ地を残すのですが）、今回はここも腐食が酷いので一緒にサンドブラスト、プライマーを塗っておくようにします。
こちらのメッキも劣化しているので同じくサンドブラスト＆プライマーを塗っておくようにします。
こちらのタペットカバーホースパイプ部も塗り直します。
ブラストボックスに入れて、
サンドブラストを行います。
サージタンクは腐食が酷い片側だけと考えていましたが、
両面（全面）当てておく事にしました。
プラグカバーも程度が良かったのでリン酸処理のみと想定していましたが、
結局全部のパーツでサンドブラストを行っておきました。
シーラーはシンナーやサンドブラストでは取れないので、溶剤槽に入れる前にしっかり除去してあります。
この後はリン酸処理～洗浄を行い、本塗りに備えておきます。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
こちらもお待たせしました！先日本塗りを終えていたスズキソリオの純正テールランプ一式の塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はクリアーカバータイプだったレンズに、
ウィンカー部分を透過性のオレンジに、
その後全体にスモーク塗装を施しています。
スモークの濃度は「極薄めと薄目の中間」となります。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度も当店をご利用頂きまして誠に有難うございました！
こちらもお待たせしました！先日本塗りを終えていたTOYOTA86純正テールランプの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はクリアーカバータイプのレンズに、
ウィンカー部分に透過性の赤を、
その後レンズ全体にクリアーをコートしました。
スモークは無し、クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
こちらもお待たせしました！先日本塗りを行っていたロードスターNCECの前期テールランプ塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はクリアーレンズだった物に、
前回ご依頼頂いた時よりも少し濃く＝「極薄めと薄目の中間」の濃度でスモーク塗装を施しました。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
フチの黒も一緒に塗る事で、新品時の状態よりも肌が良く、また耐久性も上がっているかと思います（元々塗られていた黒は肌が悪くまた膜厚もとても薄かったです）。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度も当店をご利用頂きまして誠に有難うございました！