先日凸文字部を研磨してシルバーを塗っておいたNBロードスターの樹脂製エンジンカバーです。
用意しておいたマスキングシートを凸文字に貼り付けます。
マスキングシートは文字よりも一回り大きくなっていて、それが均一に食み出るように貼っていきます。結晶塗装は通常の塗装に比べてあり得ない程塗り込む為、ここの貼り方がピッタリだと塗料がくっ付いて汚い仕上がりになってしまうのです。
いよいよ本塗り開始です。再び全体にプラスチックプライマーを塗り、
結晶塗装用の塗料を塗ります。
結晶塗装は通常の塗装（２液ウレタン）と違ってフラッシュオフタイム（コート間の乾燥時間）を取らない為、塗料粘度を比較的高めで一気に６コート～８コート程を塗り重ねます。ちなみに粘度が高めなのは垂らさない為で、これがシャブいともう大変な事になっています。
また樹脂製素材の場合は金属と違い熱が伝導しない為、各方向から熱を掛けてあげる必要があります。これを一方面からにすると２００℃を軽くオーバーしてしまい、さすがに樹脂部品でそれは怖いですので…。
温度の測り方は一般的な非接触温度計を使い、この時点では１００℃程でチヂレ目さえ出てくれればOKと言う感じで、１４０℃を超えないようパネルヒーターの向きや距離などを変えて調整しています。
無事全体に結晶目が出たら一回目の焼きが完了です。
一応平均１２０℃くらいで３０分以上熱を掛けていて、この後は恒温機（箱型の乾燥機）でさらに１３０℃３０分程の熱を掛けます。
その前にマスキングを剥がしておきます。熱が下がるとマスキングシートが剥がし難くなり、最初に塗ったシルバーが剥がれる！と言う恐れがある為、比較的熱々の状態で剥がしておきます。
画像だと白にしか見えませんが、使っているのは比較的金属感の高いシルバー（STANDOX SPFシルバー）なので、知らなければこれがプラスチックだとは判らないと思います。
それでは後日外した部品を組み付け、完成次第また紹介させて頂きたいと思います。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
