先日サフェーサーを塗布していたLOOKのカーボンフレーム（とフォーク）です。サフェーサーが完全硬化後、全体を研いで平滑にします。

まずは研ぎ易いチューブ部分を、当て板を使って＃３２０で平滑なラインにします。硬い当て板を使うとカクカクとしたラインになりますが最初はそれでOKです。

 ラグがグレーっぽくなっているのはフレーム全体に黒をパラパラと塗った為で、これを目安に研ぎ作業を行っていきます。所謂「ガイドコート」です。

ちなみにラインを出す為のサフェ研ぎでは素手そのままでペーパー掛けをする事は無く、何かしら硬い物を当てて研ぎ出します。画像はヘラを使っていますが最初は木片を使って研いでいて、ただラグ周りは角度が付いているので板が入らず、最後の（ライン出しの）仕上げにヘラの薄い部分を使って奥までペーパーを当てています。

 ブラインドナット周りは黒っぽくガイドコートが残っている部分が低い箇所で、無理にそこを研ぐようなやり方では無く、全体の（高い箇所）を削ってラインを平滑にしていきます。ただ構造上ここはある程度の歪みは残ってしまうので（ブラインドナットは打ち込んでそれ自体を広げて固定してある為に周りにかなりの力が生じます）、違和感の無い緩やかなラインにするような感じですかね。

こんな感じでまずはチューブ部分の研ぎが完了です。と言ってもこの時点ではまだライン出しなので＃３２０で、これを段階的に番手を細かくしていき、最終的には＃１２００くらいの目に均していきます。

空研ぎ＃８００までの作業が完了したら、細部のラインを水研ぎで整えつつ、さらにペーパー目を均します。水研ぎ＃８００～＃１２００で、緩やかな谷のラインなどは角の立たない布製の研磨副資材（アシレックス）を使います。

ペーパーの入り難いワイヤーガイド（アウター）などはナイロンブラシとウォッシュコンパウンドで、ペーパー掛けの代わりとして細かい傷を付けておきます（足付け処理の事です）。

今回のようにラグがあるとこのサフェ研ぎ作業が実に厄介で、手間もそうですが神経もかなり使います。さらに今回はアウター受けやブラインドナットも付けた状態なので（中に落ちた破片が回収出来ないので仕方ないのです）とにかく時間が掛かりました。

ただこれでもちょっと不安なところがありますので、今回はさらに少し作業を追加する予定です。ここまでやっておけば大丈夫だと思うのですが、まあ任意保険みたいな感じですかね。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きます。どうぞもう少々お待ち下さいませ！

 先日ダウンチューブに塗っておいた下塗りクリアーを＃３２０→＃４００で研ぎ、続けて他の部分にサフェーサーを塗布します。

 今度は前回の逆に、ダウンチューブ部をマスキングしてその他の部分にサフェーサーを塗ります。

 フォークは全面カーボンになりましたが、一応ホイールナット（って言わ無いかも知れませんが）が着く箇所は最初と同じように塗装はしないようにします。

 サフェーサーの前に、金属（アルミ）部分にプライマーを塗っておきます。

 プライマーは金属以外の部分、フレーム全体に塗ってしまっても構わないのですが、これは金属用の物なので余り意味は無く普通はしません。かといって金属部分以外に掛かっても害はありませんので、こんな感じ適当塗って大丈夫です。ただし塗り過ぎたりドライコートにするとその後の密着性が悪くなるので、余計な事はせず薄く丁寧に塗ればOKです。

 その後全体にウレタンサフェーサーを５コートくらい塗ってサフェ入れ完了です。５コートも！と思うかも知れませんが、後に殆ど削り落としてしまうので気にされなくて大丈夫です。

 LOOKのロゴをスモーククリアー抜きにするダウンチューブにはとりあえずサフェーサーは塗らないようにしていますが、継ぎ目周りが気になったのでそこだけ最後にサフェーサーが掛かるようにしておきました。

ちなみにダウンチューブに塗った下塗りのクリアーを研いでみた感じでは、そのままスモークを塗るのはちょっと不安だったので（取り切れない巣穴が何個かありました）、もう一度下塗りのクリアーを塗る予定です。またはちょっとだけスモークも入れてみるかも知れませんが、何にしてもいきなりスモークは塗らない方向で考えています。

この後熱を掛けて完全硬化させて数日寝かし、その間にテールランプ関係の作業を進める予定です。どうぞもう少々お待ち下さいませ！

 旧塗膜の剥離はほぼ完了し、あとはペーパーで処理出来ない箇所の作業となります。

 全ての塗膜を剥がす必要は無いのですが（下地はしっかりしています）、最後に塗ってあるクリアーがどうやら足付け処理をしないまま塗ってあるようなので、とにかくその層は全部剥がします。

ちなみに前回も紹介しましたが、ワイヤーガイド（アウター）に関しては今回はわざと外していませんので念の為（外せない訳では無く色々理由があるのでして）。

 ブラストボックスの中に入れ、アウターやリヤホイールを固定する箇所にサンドブラストを掛けて塗装を剥がします。

 こんな感じで旧塗膜を剥がしました。

 フチやラグの溝などに若干旧塗膜は残っていますが、下地自体はちゃんと密着していますので問題ありません。新車塗膜としては十分よく出来ています。それだけに･･･。

ちなみに以前、カーボンチューブとクロモリラグの組み合わせのフレーム＆フォークを塗装ご依頼頂いた時は、ラグ周りの剥離もあったのでそちらはサンドブラスト屋さんに御願いしました。今回はアウターだけだったのでそんなに手間では無く、当店で行ってしまったという感じですね。そもそもここまで剥がすつもりも無かった訳でして･･･。

と言う訳でこれで剥離作業は完了となります。

次は通常サフェーサー（とアルミの部分はプライマー）となるのですが、今回はダウンチューブに入れる「LOOK」のロゴをカーボン抜きで（カーボン素地を活かしたクリアー塗装です）、しかもそこは若干のスモークを入れるのでちょっと複雑になります。

現状画像だと比較的綺麗な素地に見えますが、やはり巣穴などはあるのでそのままスモークに行くと穴の周りに表面張力で塗料が溜まり、そこだけスモークが濃くなるという事態になる可能性があります。もしかしたらならないかも知れませんが、通常の隠蔽する塗装と違って、スモーク塗装を含む透過性のキャンディーカラーは最後までその影響が残ってしまうので、念には念を入れて一旦下塗りクリアーを行い（ダウンチューブのみ）、完全硬化したらもう一度同じように今度はスモーク塗装で仕上げます。

そしてダウンチューブが艶々のスモーク仕上げになったら今度はそこ以外の箇所にサフェーサーを塗布します。

とりあえずそこまでは来週中に何とかして、その後二週間くらいじっくり寝かしたいと思います。どうぞもう少々お待ち下さいませ！