2019/07/02 | プロ･フィット日記 PRO

先日お預りしておりましたメルセデス・ベンツAクラスのアウターハンドル一式です。

元々塗装済みですが、肌が悪いので＃８００の水研ぎで凸部の頭をカットして表面を均しておきます。

その後はスコッチとナイロンブラシとウォッシュコンパウンドを使って足付け処理を行い、よく水で洗い流して洗浄しておきます。

塗り易い位置に固定し、よく脱脂清掃をしたら、

ブースのファンを回して、しつこいくらいエアーブローを行います。

まずはベースコートを塗布します。色はボディ同色のメルセデスベンツ純正色「カルサイトホワイト」（カラーコード：650）となります。

そしてクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

今回クリアーはより傷の付きにくいSTANDOX VOCプラチナクリアーをご指定頂いております（製品によってはお受付出来ない物も御座いますのでご了承くださいませ）。

VOCプラチナクリアーは「１．５コート」と言う塗り方なので、いつものように２回に別けてコートするのではなく、ハーフコート（0.5コート）後、フラッシュオフ無しで続けて本コート（１コート）を塗ると言う方法になります。一度それを手に握ったら一回でクリアーが終了するので、実は非常に楽な方法です。

ちなみに前回アウトランダーのフロントグリルを塗った時は気温が低い時期だった為、クリアーの粘度が非常に高く、シンナーを数％入れて通常通り２コートに別けて塗装を行ったのですが（デモマンにそうアドヴァイスを頂きました）、今回はシャブシャブな季節なので規定通りの方法で塗っています。

ただ私的な見解としては「１．５コート」と言う塗り方は、塗料メーカーがVOC規制値を抑える為の苦肉の策のような気がしてならなく、正直なところ、しっかりフラッシュオフタイムを設けて二回に別けて塗った方が綺麗に仕上がるのでは、と思います（と言うより実際にその方が綺麗に仕上げられます）。

そういった事を考えると、うちのように３ヶ月かけてようやくクリアー１缶（5kg缶）を使い切るような場末の小物塗装工場には１．５コート吹きは必要ないのでは・・・とも思ってしまいます（ちなみにディーラー在籍時には塗装屋６人で１～３日で１缶といった使い方でした。効率優先だったので足りないよりかは作り過ぎる方に傾き、無駄に捨てる量も半端なかったです）。熱を入れる際もある程度の数が溜まってから一緒に行うようにしているので、過度に促進剤の入ったVOCエクストリームクリアーみたいなのも要らないんですよね。

この後は一晩以上自然乾燥させ、後日６０℃～６５℃４５分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。以前の旧プラチナクリアーでは二度焼きをしていましたが、現VOCプラチナクリアーには促進剤が入っているようなので（クリスタルクリアーより締まり切りが早いです）、１度だけで大丈夫となりました（ただ加熱後も恒温器の余熱で回しっぱなしにしているので、実際には６５℃～６０℃１２０分くらいの熱の入れ方になっています）。