こちらもお待たせしました！車種はちょっと判らないのですが（伺っていなかったかと思いますが失念していたら失礼しました）、ドアの内側に付くツィータースピーカーの土台となるパネルですね。ドアミラーを外す場合にはこのパネルを外すとボルトが出てくる筈です（違っていたらすいません・・・）。

こちらは今までの御依頼同様「艶有り黒」での御指定でして、今回で確か３回目、依頼品数は５個～６個くらいになると思います。装着して楽しんで落着いた頃にまた何かやりたくなるというのはまさに当店の思うツボですが（笑）、まあそれだけ塗装は魅力的ですよね。何をやっても長続きしない私でも、これだけは死ぬまで続けたいと思えますからね。私の夢というか理想としては、いずれは現場だけをやりたいので、ある日突然サイトを全面閉鎖し、誰からも知られず連絡先を知るリピーターの方だけからの依頼でヒッソリと続けていければと考えています。ただしまだ２０年は掛かりそうですが・・・今はその為の布石です（多分。笑）。

それでは完成しましたら改めて紹介させて頂きますね。もう少々お待ち下さいませ！

アテンザの内装パーツの殆どは「研磨→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった下地処理を行っていますが、こちらは梨地では無くツルツルした素地の上に「艶消し黒」が塗られた状態なので足付け処理のみで本塗りが可能です。両サイドに付いているスイッチも外すのは避けたかったのでこれは幸いでした（まず水研ぎは絶対出来ませんので）。

電子部品が着いたままなので裏側もしっかりマスキングしておきます。

時々「液晶モニター」の塗装でお問い合わせを頂くのですが、あれも裏側には熱を逃がす為にフィン上の隙間が設けられていますが、あれを分解しないまま塗るとなると内部に大量の塗料ミストが入るので故障や火災の原因に成りかねません。なので御依頼の再には分解して頂く事が前提なのですが、この辺でハードルが上がってしまうので中々御依頼には繋がらないんですよね。分解すると保障も効かなくなりますし・・・。

 そして本塗り準備完了です。先ほどのモニターパネルは現状「寝た状態」になっていますがこちらは「立てた状態」にも出来るようにしています。塗装した直後は立てた状態にして、ただ塗り終わった直後にスイッチ周りのマスキングを剥がしたいのでどちらでも安定するようにしています。

 これらは元々素地がザラザラとした梨地の状態で、それを平滑になるよう下地処理を行っています。一部素地のプラスチックが露出していますが本塗り前にプラスチックプライマーを塗布するので問題はありません。

 ベースコートはマツダの純正色「ジェットブラック」（カラーコード：４１Ｗ））を３コート程度塗り、完全隠蔽したら続けてクリアーを塗って本塗り完了です。

 スプレーガンを用意するところまではかなりの時間が掛かっていますが、いざ塗り始めれば数時間以内で塗装は完了します。クリアーの塗装なんて２０分程度しか掛かっていません（というかここは時間が経ってはマズイです）。

 スイッチ周りは多少隙間がありましたが、そこにクリアーが溜まって固まってしまうとマズイですのでマスキングは塗った直後に剥がしておきます。ちなみフチだけ６ｍｍのテープで貼ってあるのでそこだけ簡単に剥がれるようになっています。この時点でクリアーはトロトロですからちょっとホコリが落ちただけでもくっ付いてしまいますので・・・。

メーターパネルは他の部品同様全体的に塗り終えていますが、こちらは中央に開いた穴の内側部分を「半艶黒」で承っておりますので、このクリアーが完全硬化後にここは改めて１コートソリッド（クリアー同様の２液ウレタン）の半艶黒で塗装する予定です。何故２コートでは無く１コートなのかは後日紹介させて頂きますね。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きます。どうぞもう少々お待ち下さいませ！

こちらはドアミラーの内側位置に装着されるピラーカバー兼ツィータースピーカーのベースになるパーツです。元々はザラザラとした粗い梨地でしたが今までのご依頼品と同じく「艶々の黒」で承っています。

梨地が粗いのもそうですが形もイビツなので研ぎ作業はやはりネチネチとしたものになります。濃色は下地の粗も目立つのでここが肝ですかね。

最後は水研ぎ ＃６００→＃８００で均します。素地が露出した箇所がありますが、本塗りの前にはもう一度プラスチックプライマーを塗布するので問題ありません。スピーカーが付く箇所もサフェーサーは塗っておらず素地がそのまま残っていますが上塗り自体はそこも塗るので同じくプラスチックプライマーを塗布してから本塗りを行います。

こちらももう少々お待ち下さいませ！

 先日サフェーサーが塗られていた各パーツは完全硬化後に研ぎ作業を行っております。こういった粉まみれになる作業は一旦始めると他の事が出来なくなるのでこれらも纏めて一気に行うようにしています。ただ室内からの換気（排気）が上手くいっているので思った以上に粉塵は舞わず、防塵マスクも殆ど装着しないでの作業でもさほど苦にはなりません（というのが間違いなんですけどね）。

２液のウレタンサフェーサーは硬化するとそれなりに堅いのでエアーツール（ダブルアクションサンダー）が使える平面的な箇所は出来る限りこれで研ぐようにします。番手は#320です。

ただこういった小さいパーツでは殆どが手作業で、こういった奥まった箇所も勿論綺麗に研ぎつけなければなりません。最初は#320で研ぐのでそれの目を消すために#400→#600→#800とこれら全て同じ箇所を研ぎつけます。指紋は意外と無くならないのですが爪はみるみるうちに減っていってしまいます。黒い点々は研ぐ前に塗っておく「ガイドコート」で、これが残っている箇所はまだ研いでいない部分となります。茶色いのはスポットパテで、これはラッカー系なので厚塗りは出来ませんが巣穴や窪みが残りそうな箇所には予め塗っておきます。研いで無くなってしまえばそれはそれで良いですし、ヤバイと思ってから塗るとさらに研がないといけませんから下地を露出させてしまう可能性が高くなるのです。

 空研ぎ＃３２０の後は＃６００→＃８００を水研ぎで行います。空研ぎの＃６００も勿論ありますが、こちらだと目詰まりし易いので主に＃６００からは水研ぎがメインとなります。ただボンネットのように平面的で大きい面積の場合は＃４００＆＃６００もダブルアクションサンダーで行った方が早くできるので、この辺はケースバイケースで対応していきます。

塗装の場合、毎日同じような仕事でもやり方がその日その日で全然変わったりするのが普通で、見習いの時点ではこれが大きな障害となります。「昨日はああ言っていたのに今日は全然違うじゃん」なんて思うのは毎日の事で、ただどうしてそうなのかを聞いたところで「今日はこの気分だからだ」で終了するので余り意味がありません。始めて半年くらいは自分が何をやっているのかよく判らないまま過ごし、その期間怒られない日は無かったと記憶しています。ただ幸いにして当時の私はまだ若かった事と（胃は丈夫でした）、５年勤めたら辞めて独立するのは最初から決めていたので何とか耐えられたのだと思います。まあそのお陰でネチネチとした下地作業も苦では無くなったのだと思いますし（笑）。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。もう少々お待ち下さいませ！