先日無事到着しておりましたランサーエボリューションの内装パネル４点です。この度のご依頼、誠にありがとう御座います！

ご依頼内容としては、

「日産GT-RスペックＶ純正色アルティメイトオパールブラックでの塗装を」

との事なのですが、この色は特殊な原色（所謂マジョーラカラーとかクロマリュージョンなど）が使われているのでまずそれを入手するだけで数万円が掛かってしまいます。

が、一応その原色を使わない配合データと言うのも存在していて（奇跡かと・・・）、ただそんな筈も無いと思ったので一応メーカーに問い合わせてみたところ、「ボディーカラーにはならないと思いますが目立たない箇所ならそれらしく見えるかも知れません」との事で、今回の内装パーツくらいならこれで問題無いと思った次第です。材料費だけで４万円とか掛かっていたらあり得無いですからね。むしろ助かりました。

 で、被塗物表面は細かい凸凹状になった「梨地」で、このままトップコート（上塗り塗料）を塗ってもこの素地が残ってしまい艶の無い仕上がりになってしまうのでまずは下地で平滑にしなければなりません。

通常これを平滑に仕上げるには「研磨→２液ウレタンサフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった工程が必要ですが、これをやると上塗り作業以上に大変なので費用もそれなりに上がってしまいます（付帯作業と言うことで倍にはなりませんがそれに近いです）。

ただ今回の梨地はそこまで凸凹が深くは無いので、これであればいつも利用している「２度塗り」の方法で対応出来そうです。その名の通り二回分塗るような作業となるのですが、サフェーサーのように激しい研ぎ作業は行わないので作業時間は短縮出来ます。

ただし梨地の目が大きい（粗い）場合にはこれは逆効果で、梨地が埋まらないどころか細部のディテールまで潰れてしまい、失敗した塗装をさらに塗り潰して誤魔化したような仕上がりになってしまいます。素地の悪いヘッドカバーに直接缶スプレーで塗ったような感じで、「これじゃ塗らない方が良かったんじゃ・・・」といった仕上がりかと思います。

ちなみに樹脂素材は一番大きい部品がＡＢＳでその他はＰＰです。見た目は同じでもそれぞれの樹脂の特性は全然違います。

それぞれの素材で塗装屋的に感じる違いとしては・・・

【ＡＢＳ】アクリルニトリル・ブタジエン・スチレンの合成樹脂

■メリット

・塗装との相性が良い（プラスチックプライマー塗らずとも多分大丈夫です）

・加工性が良い（切ってもくっ付けるのも簡単です）

・色を混ぜ易い（未塗装でも鮮やかな赤など着色樹脂として作れます）

■デメリット

・割れ易い（車のバンパー（ＰＰ）が割れなくてバイクのカウル（ＡＢＳ）が割れるのはこのせいです）

・溶ける（シンナーで表面が溶けます。シリコンオフで溶ける最悪な場合も多々あります）

【ＰＰ】ポリプロピレン

■メリット

・割れ難い（なので車のバンパーやストレスの掛かる部分に多用されます）

・耐候性が良い（塗装無しでも比較的耐えられます。未塗装品のモールやグリルはこれでしょう）

■デメリット

・修理が難しい（熱可塑性素材なのに溶かしてくっ付けられません）

・塗装が密着し難い（現代のプライマーがあれば問題無いですがこれを忘れると完全に剥がれます）

・色が乏しい（黒ばかりなのはこれのせいです）

といった所ですかね。身近な物にはそれぞれの特性を活かして活用されているので普通に使う分には不都合は無くむしろ色々助けられていると思います。塗装屋としてはＰＰは出来るだけ何も触れずにそのまま塗りたいと言うのが本音です。切削性が非常に悪いので削ろうとしても中々削れてくれませんので・・・。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠にありがとう御座います！