先日プライマーの塗装までを行っておいた日産スカイラインR33GT-Rの純正ブレンボキャリパー一式です。

続けて塗膜の厚みを着けたくない箇所＝ボディ取り付け部やガスケット当たり面、

ブレーキパッド固定ピンを差し込む穴にベースコートの黒を塗布します。

しっかり乾燥させた後、サイズの合ったマスキングシートを貼り付けます。

マスキングシートは若干大きめのサイズを選んで多少食み出るような形にしますが、塗料中の溶剤によって余分が侵され皺が寄って塗装中にフチが浮いてしまったりする為、全て二重で貼るようにしています。

まずは下色を塗布します。

プライマー単体ならそのまま直接塗っても大丈夫なのですが、黒の上に赤は隠蔽し難い為、この後に塗る赤に近い明度の物を塗布します。下色で重要なのは彩度でも色相でも無く「明度」なのが肝ですね。

続けて本番用の赤＝ブレンボ純正色を参考にしたベースカラーを塗布します。

下色を１コート、本番用の赤を３コートといった感じで完全隠蔽させます。

ロゴは元と同じサイズでフロント80mm、リヤ54mmでマスキングシートを作製します。

本塗り中にアタフタしたくないので、フロント、リヤ共に予備用を含め３個ずつ作っておきます。

元の画像を参考に位置を決め、

ご指定の白を塗布します。今回は口径0.3mmのエアーブラシを使用しました。

マスキングを剥がし、

タッククロス（不織布に粘着剤が塗布された塗装専用のウェス）とエアーブローで埃を飛ばしたら、

クリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

ロゴの白は丁寧に薄く塗っていますが、

 それでも段差が出来ているので、完全硬化後にその部分を研いで平滑に均し、磨き処理も行います。

マスキングシートは２コート目のクリアーを塗ったら直ぐに剥がしてクリアーが馴染むようにします。

 この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

昨年にお預かりしておりました日産スカイラインR33GT-Rの純正ブレンボキャリパー一式です。順番的にはランエボのブレンボキャリパーの方が先なのですが、そちらオーバーホールを行う際にブリーダーバルブ取り付け部が腐食の固着でトラブルが生じておりまして、ブレーキ屋さんが先にこちらのオーバーホールとサンドブラスト作業を行なって送り戻してくれました。

アルミはそれ自体で不動態被膜（酸化皮膜）を作って腐食し難くする性質がありますが、厚みは数ナノメートルと極薄で、しかも素地が凸凹として表面積が広くとてもデリケートな状態ですので、早めに防錆処理＝プライマーの塗装を行うようにします。

ブレーキ屋さんの方でマスキング＆脱脂清掃もして貰っているのでこのままの塗れる状態でもあるのですが、表面が凸凹としたままだと艶引けの原因になりますし、また現状だと判り難いですが中古品の場合は打痕や深い傷などがありますので、

目立つロゴ面を、まずはシングルアクションサンダー＃１２０で研磨します。

続けて＃１２０→＃１８０のダブルアクションサンダーでペーパー目を均します。またサンダーが入らない箇所は＃１８０→＃２４０の手研ぎを行います。

全体をシリコンオフでスプレーして洗い流すようにして脱脂清掃を行います。

通常の脱脂作業はウェスで拭き取るのですが、今回のような形だと穴の中など手が届かない箇所があるので、その場合はシリコンオフをスプレーしてブラッシング→エアーブローで掃き出して余分を拭き取るといった事を数回繰り返して脱脂します。

脱脂清掃が終わったらエアーブローで埃を飛ばし、

全体にプライマーを塗布します。

ここまで行えば腐食（錆）を防げますので安心です。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！