大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたヤマハマジェスティSの社外品テールカウルの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介させていただきます。
元々は未塗装の黒い着色樹脂だった物で、
素地葉面はザラザラでは無くツルツルとしていたのでそのまま塗装しても良かったのですが（殆どの場合はそうするかと思います）、
歪やバリなどを整える為に「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった下地処理を行ってから、
上塗りを行いました。
色はソリッドカラー（パールでもメタリックでも無い）黒で、
クリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」となります。
塗装後の磨き処理も行っております。
この辺もパーティングラインをカットしてバリが残っていたりしましたが、
滑らかで自然な感じに仕上がっているかと思います。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日サンドブラスト処理を行っておりましたスバルインプレッサ（GC8）のアルミ製インテークマニホールドです。
その後リン酸処理を行い、洗浄～乾燥させておきました。
ネジ穴はそのままで、
まずは全体にプライマーを塗布します。先に裏側から塗ります。
そして表側にもプライマーを塗布します。
プライマーは薄膜で、ただし塗り残しが無いよう全体に満遍なく塗っておきます。
その後、結晶塗装を塗りたくない部分にベースコートの黒を塗ります。主にネジ穴やインジェクター取り付け部などですね。
黒く塗った部分が乾いたらマスキングを行います。
再び台に戻し、本塗り開始です。
まずは裏側をしっかり塗り込み（ここは余裕が無いので撮影はしていません）、
再び表側に戻してこちらもしっかり塗り込みます。
その後赤外線ヒーターで熱を掛けて塗膜を硬化（反応）させます。
熱が１００℃を超えると結晶目が現れ、さらにその後１４０℃～１７０℃の熱を３０分程掛ける事で塗膜が硬化します。
熱々の状態だと塗膜はまだ柔らかく、この後冷えると固くなります。
さらに後日今度は恒温機で１３０℃３０分くらいの掛けて二度焼きを行います。他に熱を入れる物がある時に、先にこれを１３０℃設定で熱を入れ、その後６０℃まで下がった時に予熱で他の塗装済み品を入れて一緒に熱を掛けるといった方法で、念のため、且つコストを抑えるようにしています。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたたSHURE BETA58ボーカルマイク塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介しますね。
元々はいつものようにグレーメタリック（クリアー塗装無し）の状態でしたが、
今回は角度によって色が変化するクロマフレア風の塗装でご依頼を頂きました。
単なるパール塗装では無く、「青→紫→赤→橙→黄」といった色変化を行う光干渉型の顔料となります。
正面は青に見えますが、
透かしはこのように紫色になります。尚、各画像はサイズの縮小以外は未加工となります（撮ったそのままです）。
さらに透かすとオレンジ～黄色味を感じられます。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります（別途追加費用にて変更が可能です）。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日お預かりしておりましたスバルWRX STI純正テールランプです。
本当は次のターン（二か月くらい先）を予定していたのですが、タイミングが良かったので今回のターンで一緒に塗る事にしました。
テールランプ等の透過性塗装についてはそれ単体だと採算が合わなく、３セット～４セット（１０個くらい）が集まったら纏めて作業をするようにしていますので、こちらではタイミングが計れない所が御座います。何卒ご理解頂ければ幸いです。
よく脱脂清掃し、裏側までしっかりエアーブローをして埃を飛ばし、さらにブース内のエアーが入れ替わったのを確認したら（埃が排出されたら）プラスチックプライマーを塗って本塗り開始です。
スモークの濃さについては以前施工した「BMWテールランプより少し濃く」とご指定頂いておりますので、その時の画像を参考に、まずはそれと同じくらいまでスモークを重ねます。
この状態だとまだ少し足りない感じなので、
さらにスモークを重ね、少し濃いくらいにしました。
この辺での調整がかなり微妙で、濃くし過ぎたら元には戻せませんからとにかく慎重に作業を進めます。
そして濃度が決まったら最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
今回はこれらとは別に業者様からバイクのウィンカー＆テールランプの塗装をご依頼頂いておりまして、全部で１５点、クリアーは全てクリスタルクリアーの仕様となります。
塗装の仕上がりは「置き方」でかなり変わりますので、このテールランプで一番よい状態になるよう固定しています（下にガムテープの芯を二個固定してこの角度を維持出来るようにしています）。
まっ平なレンズであればその分楽になるので費用も抑えられ、逆に今回のようにL字型になってフチに段差があったりするとその分割高になります。角度が付けばその分クリアーが塗り込めないので（垂れるので）後で磨き処理が必要になったりするからです。
この後は一晩自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日お預かりしておりましたスズキソリオの純正テールランプ一式です。
よく脱脂清掃し、エアーブローを行い、プラスチックプライマーを塗って本塗り開始です。
オーナー様のご要望としては、「赤い部分はあまり黒くしたくないのですがクリヤー部分のメッキが目立ち過ぎる感があったのでスモークで目立たなくしたい」との事で、それに合わせて濃度を調整しています。
スモーク塗装の場合、トップコートクリアーに直接黒を入れた「１コートソリッド」として塗った方が断然楽で早いのですが（塗り始めてから終わるまで１時間も掛かりません）、それだと濃度の微調整が出来ないので当店では２コート仕様にしています。
判り易く紹介しますと、
■１コートソリッドスモーク→「スモーククリアー塗装」・・・合計２コート
■２コートスモーク→「スモークベースコート塗装→クリアー塗装」・・・合計６～７コート
となります。
ベースコートクリアー（バインダー）にスモークを入れる事により、コート数で濃度の調整が出来るので微妙な濃さ加減が可能となります。
勿論トップコートクリアーにスモークを入れる事でも調整は可能ですが、塗り過ぎればクリアーが垂れたり表面張力でフチに溜まったりしてそこだけ黒が濃くなってしまいます。通常トップコートクリアーは１～３コートが基本で、その範囲だけで濃さを調整しようとすると激しく難しく、偶然に頼らざるを得ない部分があります（なので「お任せコース」では濃度の微調整が出来なく、結果「標準コース」以上でのお受付となっております）。
ベースコート（スモーク）とトップコート（クリアー）を別けた２コート仕様にすればクリアーは思い切り塗れるので、おのずと仕上がりも良く出来るようになります。
この後は一晩自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！