日産S20ヘッドカバー下塗り

投稿日時: 2020/09/19 投稿者: takahata

先日サーフェサーを塗っておいたKPGC10型スカイラインGT－R（ハコスカ）のヘッドカバーです。その後６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとして黒のベースコートをパラパラと塗っておきました。

研ぎ作業はとても長く辛い作業なので、体に負担が掛からないよう時間がある時にゆっくり行いました。また今回は「下塗り」を行う事にして、研ぎ作業を大幅に軽減する事にしました。コストは上がりますがもはや仕方ありません。

鋳造製品は歪があるので、まずは＃３２０から始めて粗研ぎを行います。

その後＃４００→＃６００→＃８００→＃１０００→＃１２００→＃１５００といった感じで全体を研いでいく訳ですが（実際は布状研磨副資材を使ってもう少し省略します）、これを少しの研ぎ残しも無く隅々まで行おうとすると骨が折れるので（私の頚椎が大変な事になるので）、今回は＃４００まででストップとします。

その後凸部を＃８０→＃１２０で粗研ぎし、表面の腐食と歪を取っておきます。

全体をよく脱脂清掃します。

フィンの部分（凸部）は後でまた削り落しますが、面倒なので簡単にマスキングをしてあります。

そしてベースコートの黒→クリアーを塗って下塗りが完了です。

一回多めに塗装を行う事で時間は余計に掛かりますが、この方が体への負担は低く済みます。

また艶が出ると歪や深いペーパー目（スジ目）がよく判るので、さらに仕上がりが良くなります。この後は＃８００で細かいラインを修正し、＃１０００～＃１５００で目消し、足付け処理を行います。

ちなみに今回ご指定頂いている色は日産純正の「ミッドナイトパープルⅡ」（カラーコード:LV4９）で、

こちらは見る角度で色が変わるクロマフレア顔料が使用されている為、既存の塗料（STANDOX原色）では色を作る事が出来ず、パッケージでの注文となります。現在、メーカー（STANDOX）にお願いして作って貰っているところです（海外からやって来るのでしょうか）。

クロマフレア顔料については以下の記事が判り易いかと思いますので宜しければご参照くださいませ。マジョーラにも使われている米国の顔料ですね。

＞特種塗料と言うかクロマフレア顔料

当然お値段も凄い事になる訳ですが、どうしてもという事で今回材料費もご負担頂いて対応をさせて頂いております。通常はお受付出来ませんのでご了承くださいませ。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

NISMOドライカーボン製導風板本塗り2～３回目

投稿日時: 2020/09/14 投稿者: takahata

先日カーボン抜きのマスキングを行い、日産純正のホワイトパール（カラーコード：QT1）、クリアーを塗っておいたNISMOのドライカーボン製導風板です。

その後６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。

貼っておいたマスキングシートを全部剥がします。

糊が残っていると大変な事になるので、シリコンオフとブラシでしっかり除去しておきます。

その後全体を足付け処理し、ベースコートクリアーを塗りました。

そして「O」を塗る準備を行います。

隣の「M」をガイドとして位置を決め、マスキングシートを貼り付けます。

赤を塗ります。フェラーリのロッソコルサ（カラーコード：３００）を使いました。

赤に塗った「O」の輪郭の仕上がりが悪かったのですが、今回はそれを修正せずそのままクリアーを塗る事にしました。

この後再び６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させてます。

そして後日、全体を＃８００で軽く研磨して足付け処理を行い、

再び「O」を塗りました。今回は輪郭（マスキング際）の修正だけなので薄膜で、シャープで美しい線に仕上げています。

車体を塗っていた頃はこういった塗り分けをする機会は余りありませんでしたが、元々「塗った事が判らないように」といった事を優先した塗装だった為にちょっとした事が気になってしまい、どうしても時間を掛けてしまいがちです。

タッククロス（粘着物質が付いた不織布）を使って埃を取り除き、

クリアーを塗って３回目の本塗りが完了です。最初の下塗りを含めると４回目ですね。

今回は「O」も綺麗に仕上がりました。

カーボン地を活かした箇所はまだ段差が激しいので、この後まだあと２回はクリアー塗装を行う予定です。

段差は強く出来てしまいましたが、各ロゴの輪郭が綺麗に仕上がっているのが判るかと思います。

通常のロゴ入れであれば修正が可能ですが、今回のようにカーボン地を活かした場合、色が食み出たらそこで終了（！）なので、やり方を変則的にしています。

この後は再び６０℃４０度程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

日産スカイラインエンジン補機類塗装承ってます

投稿日時: 2020/09/12 投稿者: takahata

先日到着しておりました日産GT-Rのエンジンパーツ補機類一式です。こちらのオーナー様は少し前にRB26エンジンのタイミングプラグカバーの凸文字をRB28仕様に、またそれの塗装でご依頼を頂いた方です。この度も当店をご利用頂き誠に有難うございます！

その時の画像を紹介させて頂きますね。

一緒にお預かりしたプラグカバーの塗装に合わせて調色を行い、艶消し仕上げで塗装しました。RB26の「６」を削り落とし、「８」にカットしたアルミ板に変更しています。以下のページでその他の画像もご覧いただけます。

＞RB26→RB28加工タイミングベルトカバー塗装完成

今回はその紫では無く、全て「艶消し黒」で承っております。

サージタンクは表面が梨地でザラザラとしていますがそちらはそのままに、「洗浄→リン酸処理→プライマー塗装→ベースコート黒→艶消しクリアー」といった作業内容となります。

ウィンドウォッシャータンクは艶消し黒で、モーター部はマスキングで、またこちらは実質使わないとの事なので残存量のメモリは気にせず全面艶消し黒でべた塗りとなります。作業内容は「足付け処理→プラスチックプライマー塗布→ベースコート黒→艶消しクリアー」と想定しております。

冷却水のリザーバータンクは内容量が判るようメモリの部分は塗らないようにマスキングし、それ以外の部分はウォッシャータンクと同じように艶消し黒で塗装します。キャップやパイプが嵌る部分はマスキングをします。

アルミ製のオイルキャップは何かしらの塗装が施されているのでこれを剥がし、「リン酸処理→プライマー塗装→ベースコート（KH2）→艶消しクリアー」の作業を予定しております。これだけ色は日産純正色のBNR32のガンメタ「カラーコード：KH2」、艶は他と同じく艶消し仕上げとなります。

サージタンクのブラケットは本当は2個塗られたかったようなのですが、既に廃盤のようで一個しか入手する事が出来ず、今回はこちらのみご依頼頂きました。新品なのでサンドブラスト処理までは行わず、赤スコッチ（＃３２０相当）で足付けをしてプライマー塗装、同じように艶消し黒で塗装します。現状メッキが掛かっているので防錆効果はありますが、被膜が薄いので恐らく経年で錆びが発生してしまっているのではと・・・。