大変お待たせしました!先日本塗りを終えていたJEEP純正のリヤハイマウントストップランプとバックランプの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
左右のバックランプをこの時の濃さに合わせてスモーク塗装を施しました。
尚、ハイマウントストップランプは「リアスポイラーの下で影になる為若干濃く見えるのでバックランプより1コート位少なめに」との事ですので、
先日お預かりしておりましたJEEP純正のリヤハイマウントストップランプとバックランプです。
それぞれ#800→#1300相当の布状研磨副資材(アシレックスレモン→オレンジ)で足付け処理をしてあります。
こちらのバックランプの方は既に塗装されている物なのでそのまま本塗りを、
こちらのハイマウントストップランプは未塗装=アクリル樹脂素地なので、脱脂処理後にプラスチックプライマーを塗布しておきます。
濃度はこの時の濃さを参考にと承っておりまして、
ただハイマウントストップランプは「リアスポイラーの下で影になる為若干濃く見えるのでバックランプより1コート位少なめに」との事ですので、濃さを控えめにしておきます。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
順番的には他のご依頼品より早くなってしまっているのですが、今回スバルエンブレムの塗装と一緒に行うという事で、これらスモーク塗装のみ先に塗らせて頂いています。
先日メッキ枠の本塗りと、クリアー下塗りを終えていたスバル純正エンブレム(リヤ)です。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、#800→#1300で足付け処理をしておきました。
アクリル樹脂(PMMA)に塗装をする場合はプラスチックプライマーの塗布が必須ですが、今回は既にクリアー(2液ポリウレタン)が塗られているのでプライマーは不要です。脱脂処理だけしてこのまま本塗りを行います。
スモーク塗装は2コート方式で、ベースコート用クリアー(樹脂)に薄めにしたスモーク用顔料を添加し、それを塗り重ねて濃さを調整します。今回はこの時の濃度でご指定頂いていますのでそちらを目指します。
一度に濃くするとムラやダマが目立ち、また濃度の微調整が出来ない為、塗料中のスモーク顔料分は少なめにし、またコート毎にその濃さも変えながら調整を行っています。大体4コートくらいで完結するのを目指しています。
濃さが決まったら最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
先日到着しておりましたzc33sスイフトスポーツの純正ハイマウントストップランプです。こちらのオーナー様は少し前に紹介した同車テールランプのオーナー様で、追加でこちらの塗装も承りました。ご依頼誠に有難う御座います!
スモーク濃度については、テールランプの赤いレンズ部のスモークと同様に、またクリアーはテールランプ同様、高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様で承っています。
同型製品の施工事例がありますのでそちらも紹介します。
この時は透過性の赤=レッドキャンディー塗装のみでしたが、今回はこれに、テールランプの赤レンズ部と同様の濃さでスモーク塗装も行うという内容となります。
それではこちらも作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!
先日到着しておりましたzc33sスイフトスポーツの純正テールランプです。この度のご依頼、誠に有難う御座います!
ただし今回は赤いレンズ部と、クリアーレンズ部(ウィンカー&バックランプ部)それぞれ違う濃度のスモーク塗装(ダブルスモーク)で承っています。
作業内容とスモーク濃度についてはこの時と同じで、
赤いレンズ部に対して、こちらのクリアーレンズ部を薄くした内容となります。ここのクリアーレンズをスモーク無しにするとそこだけが目立ってしまう恐れがある為、若干のスモークを掛けつつ暗くし過ぎないようにする感じですね。
また今回同車のハイマウントストップランプの塗装もご依頼頂いておりまして、そちらは販売店からの直送で、現在到着待ちとなっております。そちらも届き次第紹介させて頂きますね。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!