先日下準備を行っておいたS660 ModuloX VersionZ用の八千代工業社製CFRPルーフハードトップです。

よく脱脂清掃し、エアーブローを行って埃を飛ばします。

通常であれば手で持ってこの場所＝排気浄化装置の前で塗りますが、比較的大きい物ですので、回転台に乗せて塗装を行うようにします。

まずは透明なベースコート＝ベースクリアーを塗布します。今回のようなベタ塗りであれば（ボカシ作業が必要無ければ）そのまま色を塗るのが基本ですが、素地のカーボンを活かした塗装＝変則キャンディーカラーの場合はちょっとしたミストムラ（静電気によるムラ）が出るのも防がなければならない為、ボカシ際と同様の方法で行っています。

予め作成した塗料を、さらにベースコート用樹脂（STANDOX MIX599）で希釈し、薄く塗り重ねていきます。

本来なら３コートで済むような塗装を、倍に希釈して６コートに分割して吹きムラを出さないような作戦となります。中研ぎも出来ないので（ペーパー目がそのまま残る恐れがあるので）埃が付かないよういつも以上に気を遣う必要がある為、ストレスで胃が締め付けられる感じです。

ベースコートを重ねながら、予め作成した色見本と見比べてカーボン地の透け具合と色味を確認します。

理想としては色板の４種類ある内の右から二番目で、

ただし色板のカーボンと実際の被塗物（ルーフ）とのカーボンでは色味が違う為、色々な角度や見え方を探りながら良さそうな塩梅を見つけます。

塗りが足りないと赤味（ボルドー）の発色が少なく、逆に塗り過ぎるとカーボン地が見えなくなってしまうので、最後の方はさらに希釈率を上げて（樹脂分の比率を上げて）、ほぼ透明なくらいのコートで微調整を行っています。

ブース内の照明を片側だけ落としたりして色々な環境で見て良い具合になったら、

最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

今回の塗色に使われているパールは赤系が２種、イエロー系が１種、ホワイト系が１種となっていて、パールは光源によってそれの見え方（効き方）が変わりますから、見る角度によってはカーボン目が目立たず、逆に違う方向や環境によってはしっかりカーボン目が確認出来るようになっています。一般的なキャンディーカラーより余程気を遣うので精神的な負担がかなり大きいです。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。磨き作業も行うので少し長めになるかも知れませんが、どうぞもう少々お待ち頂ければと思います！

先日到着しておりましたS660 ModuloX VersionZに取り付け予定の八千代工業社製CFRPルーフハードトップです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！

今回はこちらのカーボン部分を、現状着いているロールトップのボルドーに似せたような感じで、且つカーボン地を透かした塗装で承っております。

最初にご相談頂いたのが４月頃で、現物を見てみないと細部が判らず不安な所もありましたが、比較的シンプルな構造ですので塗装する上で問題なく安心しました。もしそうだったら嫌だった事としては、ヘルメットのフチに接着剤で着いているモールのような感じですね。隙間無くピッタリついているのに剥がすとそれ自体が切れるので新しいモールを入手して交換するか、ぶつ切りマスキングでその箇所の仕上がりが悪くなってしまう事ですね。

色に関しては後から色見本帳をお貸出しし、その中からロールトップのボルドーに似たこちらのプジョーEKQ（/BL②）を御指定頂きました。

ただ今回は素地のカーボン柄を透かした塗装となりますので、このままでは使えず、これにベースコート用の樹脂（クリアー）を足して使う事になります。以前施工したスーパーセブンの時の画像がありますのでそちらを紹介させて頂きます。

こちらも元々は黒っぽいカーボン素材で、その上にグリーンメタリックをベースコート用樹脂（MIX599）で希釈してカーボン柄を透かした塗装となっています。

その数年後に追加でトランクカバーを同じ内容の塗装でご依頼を頂きました。最初の御依頼ではまさかその後があるとは考えておらず、これは大変な事を引き受けてしまったとも思ってしまったのですが、使用した色や作業内容を記録しておいたので同じ様に仕上げる事が出来ました。尚この時の色はメルセデス社のカラーコード6836がベースで、それをバインダー（樹脂）で５倍に薄めて使用していますので、今回もこれに倣って作業をしてみようと思います。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！