先日メッキ枠を艶消し黒に塗っていたスバル純正エンブレムのアクリルプレート前後です。

現状はクリアー塗装のみで下塗りを行っていて、その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、再度足付け処理をしてあります。

尚、この時点でプラスチック素地（PMMA=アクリル樹脂）は露出していないので、ここでプラスチックプライマーを塗る必要はありませんから、

そのままベースコート＝スモーク塗装を行います。

スモークの濃さはこの時の濃度を参考にしています。

スモークは一度に塗ろうとするとムラやダマが生じたり濃度の微調整が出来ない為、予め含有量を少なめにした塗料を５コート程に分けて塗り重ねています。

最初の１コート目は至極薄いスモークでスプレー時のダマが出来ないようにし、その後２～３コート目でしっかりスモーク感を出し、４～５コート目で再度スモークを薄くして微調整を行うような感じです。

 スモークの濃さが決まったら最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

反対側からの撮影です。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日メッキの下準備を行っておいたスバル純正エンブレムの枠部分のパーツです。その後60℃40分程の熱を掛け塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗ってあります。

＃８００の水研ぎでサフェの肌を平滑にし、＃１５００でペーパー目を均し、フチや裏側などを布状研磨副資材で足付け処理します。

そして台にセットして本塗り準備完了です。

密着剤（スプレー糊のような物）を使えばこれらの作業は全て必要無いのですが、経年でペリペリと剥がれてきたり、無用に飛び石で傷が付き易くなったりするのは残念ですので（飛び石による塗装の剥がれは塗膜の密着性に依存します）、メッキに塗装する場合は今回のように新たに下地を作るか、またはメッキを剥がしてから塗るようにします（なのでメッキの上にスモークを塗るブラックメッキ風塗装は当店では受け付けていません）。

裏側もしっかり塗れるよう、ワニクリップを使って広めのスペースを空けるようにして固定ています。

よく脱脂清掃をしたらエアーブローで埃を飛ばし、ベースコートの黒を塗布します。

ベースコートは塗装後数分で表面が乾きますから、この時点でゴミが着いたらペーパーを当てて取り除いておきます。今回のように艶消しの場合は最後の磨き処理は出来ませんから、目で見えない物も含め最終コート前に軽くでもペーパーを当てておくようにしています（ペーパーを当てて初めてゴミが付着している事に気が付く場合もある為）。

そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。

クリアーは艶消し専用のクリアーとなります。

艶消しクリアーの場合には透明な樹脂の他に艶消し用の顔料（シリカゲル等）が入っている為、艶ありのそれに比べるとレベリングは劣る傾向にあります。またフチなどに溜まるとそこだけ艶が出たりしてしまうので（艶具合は膜厚に依存する為）、艶あり仕上げの場合に比べ７０％～８０％に抑えて塗るようにしています。ただしドライコートにするとムラやダマ、傷が付き易い塗膜になってしまうので、しっかりウェットで仕上げる必要もあります（なのでとても気を遣います）。

その後時間の経過と共に艶が消えていきます。

昔使っていた艶消しクリアーはとても難しかったのですが（DUPONTのAU175）、現在使っているSTANDOXの艶消しシステムは顔料を従来の物よりさらに細かく粉砕されているので（14㎛→4㎛）、当時に比べると艶具合が均一になり易く、これでもかなり楽にはなりました。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

アクリルプレートの方は現在クリアーの下塗りまで終わっていて、他のレンズ系の塗装を行う際に一緒に塗ろうと思っています。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

スバル純正エンブレムのメッキ枠です。今回は２案件分３個を並行して作業を行ないます。

・スバルエンブレム（スモーク＆枠艶消し黒）塗装承ってます

・スバルエンブレム（スモーク/枠艶黒）塗装承ってます

こちらは艶消し黒にする方で、

こちらは艶あり黒ですね。

本塗りは別に行う予定ですが、下地処理は同じ内容なので同時に行うようにします。

尚、装飾クロムメッキの素地に直接上塗りを行っても密着しませんので、

まず素地調整を行い、最初のプライマーを塗布します。

メッキの塗装では比較的簡単な方法として密着剤（スプレー糊のような物）を使う方法もあるのですが、それだと経年劣化でペリペリと剥がれてしまう恐れがあるので、当店では対応していません。メッキの上にスモークを塗る「ブラックメッキ風塗装」のような物ですね。

メッキは塗装と違って素材全体を覆うように施されているので、プライマーも同様裏側までしっかり塗っておきます。

続けてサーフェサーを塗布します。

プライマーは密着性や防錆効果で、サーフェサーは膜厚の充填といった役割となります。

勿論サーフェサー自体にもプライマー的な効果はあるのですが（プラサフ＝プライマーサーフェサーです）、防錆効果や密着性などそれだけでは効果が足りない場合には別途プライマーを塗るようにしています。

サフェはコート毎に15分程のフラッシュオフタイムを設け、これを４コート程塗ります。一度に膜厚をつけると塗膜中に溶剤が残って（溶剤籠り）後でトラブルが出るので、コート間の乾燥時間はしっかり取るようにします（ただ雇われの身でこんなに時間を掛けていたらクビになるかも知れません）。

アクリルプレートが嵌る内側はキツクならないようサフェは控えめにしておきます。

最後のコートはシンナーの希釈率を上げてサフェの肌が滑らかになるようにします。

裏側もザラザラにならないよう、最後のコートはしっかり塗り込んでおきます。

この後は一晩以上自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。これらを単体で焼くと（恒温器で強制乾燥させると）採算が合わなくなってしまうので、他のご依頼品で熱を入れる際に一緒に行うような感じですね。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日お預かりしておりましたスバルエンブレムのアクリルプレートです。

ご依頼頂いているのはスモーク塗装ですが、直接本塗りを行うとトラブルが生じる恐れがある為、先にクリアー塗装のみを行っておきます（スバルエンブレムは現在100%これを行っています）。

アクリル表面は＃８００～＃１３００相当の布状研磨副資材（アシレックスレモン～オレンジ）で足付け処理をしてあります。

よく脱脂清掃し、プラスチックプライマーを塗ったらクリアーを塗って下塗り完了です。

こちらのクリアー塗装単体で行うと赤字必至ですが、大抵は他のご依頼品のトップコート（クリアー塗装）を行う際に一緒に塗る事でコストを落としています。

この時点でクラック等の問題が起きていなければこの後の本塗りでもまず大丈夫です。

この後は60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させますが、これについてもこちらを単体で行うのではなく、恒温器（乾燥炉）に入れっぱなしにしておく事でコストはほぼ掛からないようになっています。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。次はメッキ枠の下地作りですね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！