先日裏面の本塗りを終えていたスバル新型フォレスターの枠一体型エンブレムです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。
最後に表面にクリアーを塗る為、＃８００相当の布状研磨副資材（アシレックスレモン）と＃１５００を使って水研ぎを行います。
手で持って塗れるよう芯棒に固定しました。
よく脱脂清掃し、エアーブローで埃を飛ばしたらプラスチックプライマーを塗って本塗り開始です。
そしてクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのVOCエクストリームプラスを使用しています。
六連星に採用したシルバーは粒子が細かく輝度感の高いSTANDOX SPFシルバーを採用しています。一般的なシルバーメタリックよりも金属感があるのが特徴です。
背面の青はご指定頂いた画像を参考にして色を作成しています。
一緒にご依頼頂いているフォレスターのレターマークは先日先に本塗りを終えています。こちらと同じターコイズブルーとなります。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日シルバーを塗っておいたスバル新型フォレスターの枠一体型エンブレムです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。
再びナイロンブラシとウォッシュコンパウンドを使って足付け処理を行います。
台（段ボール）にセットし、脱脂清掃を行ったらエアーブローとタッククロス（粘着剤が塗着された不織布で塗装作業専用のアイテム）を使って埃を飛ばします。ここでゴミが付いたら琥珀みたいに残ってしまいますからね。
尚、一番外側のフチには色を塗らないようにしています（ここが青くなったら変だと思いますので…）。
既にクリアーが塗ってあるのでプラスチックプライマーを塗る必要はなく、先日作成しておいたターコイズブルーのベースコートを塗布します。
ちなみに当店ではソリッドカラーでも「ベースコート」（色）＋「トップコート」（クリアー）の２コート塗装を基本としていますが、これを１度で行う「１コートソリッドカラー」（２Ｋエナメル）なる方法もあります。
この方が作業的には早くて楽なのですが、諸々考えると余りメリットはないので小物塗装になってからはほぼ使っていません。ただし【お任せ仕上げコース】で高品位クリアーのご指定が無い場合はこちらを使う場合もあります。ご了承くださいませ（その選択権が無いのが「お任せ」で、そういった事で全体のコストを下げています）。
ベースコートを塗ってしっかり乾かしたら、
最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
ただこれで終わりではなく、最後に表面にクリアーのみの塗装を行います。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日背面に使うターコイズブルーの色を作成しておいたスバル新型フォレスターの枠一体型エンブレムです。既存の被膜とメッキを剥がし、クリアーで下塗りを行っています。
クリアーを塗った塗膜にそのまま塗料を重ねても密着しませんので（経年でペリペリと剥がれますので）、ナイロンブラシとウォッシュコンパウンドを使って足付け処理を行います。細かい傷を着けて被塗面積を増やし、楔のように塗料が食い込むアンカー効果を期待する下地を作る為ですね。
表面には塗料が飛ばないようマスキングをしておきます。
よく脱脂清掃し、エアーブローで埃を飛ばしたら本塗り開始です。
既にクリアーが塗ってあるのでここでプラスチックプライマーを塗る必要は無く、直接ベースコート（色）を塗ります。シルバーは輝度感が高いスタンドックスSPFシルバー（JLM-906）を使う事にしました。一般的なシルバーメタリックに比べ粒子が細かくコントラストが大きいので（正面が明るく透かしが暗いので）、アルミ金属のような感じに近い質感となります。
六連星の端は細く塗料が入り難い為、少ないエアー圧で吹き返しが少なく塗れるエアーブラシを使う事にしました。
しっかり乾燥させたら、
場所を移し、
研磨してターコイズブルーに塗る箇所の面を露出させます。＃１０００→＃１５００の水研ぎを行い、＃１３００相当の布状研磨副資材（アシレックオレンジ）で細部を処理します。
表側のマスキングを剥がし確認したところ、シルバーを塗った箇所でペーパー目があるのを発見しました。SPFシルバーは通常のメタリックに比べて質感が良いのですが、反面非常にデリケートな所があり、極些細な傷（足付け処理で出来たような極浅い傷）でも目立ってしまうのです。気を付けてはいたのですが、今回は上から塗り重ねていく通常の塗装方法とは逆の塗り方なので、通常であれば問題無い程度でも影響を受けてしまいました。
と言う訳で、その後溶剤を使ってSPFシルバーを全て除去し、改めてベースクリアーを２コート程塗ってからやり直しました。通常の塗り直しなら上から重ねれば良いのですが、今回のように反対側から塗る場合はそうはいかない所が難しいというか厳しい所ですね。
塗装屋としてのピークは既に過ぎてしまいましたが（塗装を始めて１０年～１５年くらいが最も理想に近づけたと思います）、その後は多くの経験を得たお陰で、途中何かしら問題が起きても落ち着いてフォローは出来るようになりました。
と言う訳で、表面からのチェックも問題無い事を確認し、
クリアーを塗ってシルバー部分の本塗りが完了です。
そのままターコイズブルーを塗っても良かったのですが、そこでまた問題が起こるととんでも無い手間が増えるので、一旦クリアーを塗ってここまでの行程を完結しておきます。今回の場合だと任意保険を３重に掛けるような感じですね。
この後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を完全硬化させたら、再び足付け処理を行い次はいよいよターコイズブルーとなります。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日メッキを剥がしてクリアーの下塗りを行っておいたフォレスター用スバルエンブレムです。
今回は上段のレターマークと、下段スバルエンブレムの背面をターコイズブルーで承っていますので、まずは色を作製します。
似たような色として、以前知り合いの塗装屋さんからご依頼頂いた色と見比べてみると、今回の方が大分青味が強いです。
ただ使っている原色構成は似ていますので、今回もそれらを使って色を作製してみます。左から白＝MIX570、青緑＝MIX589、青＝MIX859となります。ちなみに緑系原色は４種類くらいで、青系はｌ１０種類くらいあります。
まずは青緑＝MIX589を半分の量にして作ってみました。まるで違う色ですね。
その後青緑と青を足していき、
大体似た感じの色が出来ました。
最初の色見本と見比べると結構違うのが判るかと思います。ちなみに塗装屋的には左側を「黄色い」、右側を「赤い」と言います。青を「青い」と言っても意味が通じませんからね（笑）
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日までにメッキ剥離作業＆検証を行っていた新型フォレスターのスバルエンブレムです。細部までをチェックし、ようやくクリーンな状態になりました。
ただまだ安心はできず、次に行うクリアー下塗りを経てようやく先が見えるといった状況です。ここまでやって割れるという可能性がまだあるんですよね。
メッキされていた箇所の足付け処理を行います。他の部分は既存の被膜を削り落とす際に研磨しているので足付け処理は済んでいますが、メッキの所は艶々した状態なのでそのまま塗装を行っても密着せず、なので細かい傷をつけて被塗面積を増やし、アンカー効果を期待します。
先の足付け処理時に使うウォッシュコンパウンドには洗浄成分も入っているので脱脂効果もあるのですが、ここでもシリコンオフを使っての脱脂処理を行います。
平面の場合はシリコンオフを使ってウエスで拭き取るだけでOKですが、今回のように凸凹した箇所がある場合はそれだと出来ない箇所＝今回の場合だと☆の角の行き止まり部分はそれが難しいので、シリコンオフをスプレーしてブラッシング→エアーブローを２回程繰り返して最後にウェスで拭き取っています。
エアーブローを行って埃を飛ばしたら、
まずはプラスチックプライマーを塗布します。ウェットに塗るとクラックが入ってしまう恐れがあるので、ここでもしっかりフラッシュオフタイム（コート間の乾燥時間）を設けて素材を侵さないよう丁寧に行います。
そしてクリアーを塗って下塗り完了です。
クリアーは常温で硬化するタイプのエクストリームプラスを使用しました。
クリアーコートなら素材を侵し難いですし、万が一ここで細かいクラックが入ってもクリアーで埋めるのでこの後に塗る色（シルバーメタリック）にその模様が出なくなるという算段です。
ちなみに当初はこういったクリアー下塗りも行っていませんでしたが、一度そういったトラブルが生じた事があった為、その後は全てこの仕様で対応しています。物価の上昇もそうですが、こういった付帯作業が増えていくにつれてトータルの金額も上がってしまう感じですね。何卒ご理解頂ければと思います。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！