先日下準備を行っておいたトヨタMR2 SW20のエンジンヘッドカバーと、
タイミングベルトカバーです。こちらの素材は樹脂なのでプラスチックプライマーを塗布します。
ヘッドカバーはアルミなのでそれ用のプライマーを塗ります。
またタイミングベルトカバーは、ボルト取り付け部に圧入されたスチールスペーサーもサンドブラストを当ててメッキを剥がしてしまっているので、その部分にプライマーを塗っておきます。
結晶塗装を塗りたくない箇所にベースコートの黒を塗布します。ホース取り付けパイプ部と、プラグホール内側部分ですね。
よく乾かしたらマスキングをします。
マスキングをする方法は色々ありますが、今回はサランラップの芯が丁度良かったので、それをバンドソーで１㎝程の長さにカットし、マスキングテープを貼って厚みを微調整してピッタリ嵌め込んでいます。
色は「アウディのクワンタムグレーの様な」と承っていますので、
いつものSTANDOXでは無く、RMのColorExplorerなるアプリからカラーマスター（色見本）の番号を探し出し、
それを色見本帳から抜き出します。
当店ではRM社の塗料は使っていませんが、このカラーマスターなる色見本帳のシステムが結構便利なので導入しています。近年は測色機（画像手前にある機械）なる機械が登場しましたが、それ以前ではこの独特な調色システムが中々便利だったのと、今回のような場合に重宝するんですよね。
RMカラーマスターの色板を参考に、結晶塗装用の塗料原色（リンター）の「黒」「白」「オレンジ」「黄色」「青」を混ぜて色を作成します。
ちなみにSTANDOXにも車体色の色見本帳は各メーカー毎にありますが、全てが揃っているという訳ではありませんし、それを探し出す作業もかなりの手間となります。
今回は「大体似た感じ」という事なので画像を参考にしても良かったのですが、タイミングベルトカバーが熱で変形してしまった場合、そちらは通常塗装（STANDOX艶消し塗装）となり、ヘッドカバーの結晶塗装と色ブレが大きくなったら嫌なのでこうしてみました（塗装屋さんが見たら面倒くさい事やってるなぁ…と思うでしょうね）。
そして本塗り完了です。お待たせしました！
ゴミが付着しているように見えますが、これがサンドブラストを行った際に出来る毛羽立ちです。１コート目はもっと全体にブツブツしていて、塗り重ねる毎にそれが埋まっていくのですが、大きい物は最後まで残ります。
その後熱を入れるとチヂレ模様＝結晶目が出てきます。
今回は予想通りタイミングベルトカバーは変形せずに済みました！（ただもう一度焼くのでまだ予断は許されませんが）
良い具合の結晶目が出てくれたと思います。
この後一晩以上寝かし、後日２度目の焼き付けを行います。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日下準備を行っておいたレクサス純正エンブレムです。
被塗面となるアクリル樹脂は＃８００～＃１３００相当の布状研磨副資材（アシレックスレモン～オレンジ）で足付け処理しています。
よく脱脂清掃した後、プラスチックプライマーを塗布し、ベースコート＝スモーク塗装を行います。
今回のレクサスエンブレムは「極薄め」の濃さでご指定頂いておりまして、後ほど紹介する手前トヨタのエンブレムとかなり濃さが違うのが判るかと思います。
濃度が決まったらトップコート＝クリアーを塗って本塗り完了です。 お待たせしました！
「極薄め」なのでかなり薄いスモークで、
「メッキのギラギラ感がほのかに緩和され」「同じ車両が並んだ時に（初めて）気付くような」といった濃さにしています。クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。ちなみに常温硬化型の同社STANDOXエクストリームクリアープラスを使えたば熱を入れずともこのまま一時間後には磨けるような状態になるのですが、逆に使い勝手が悪い所もあるので、今の所は既存のシステムで行っています。
