大変お待たせしました！先日本塗りを終えていた日産Z33用ブレンボキャリパーの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこの様な状態だった物に、
日産KADの艶消し仕様で塗装を施しました。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
ロゴのサイズは元と同じで、
フロントが８０ミリ、
リヤが４０ミリとなります。
ロゴの色はSTANDOX MIX571＝原色の黒そのままとなります。
今回は塗装とは別にオーバーホールも行いました。尚、サンドブラストとOHにつきましては外部の方への委託作業となります。
部品はお持ち込みで、ブーツ・シール・ブリーダーバルブキャップ（ゴム）を交換し、その他（ピストン等）は再利用しています。
ボルト＆ステー取り付け部やガスケット当たり面、パッド固定ピンを通す穴の内側は塗膜の厚みをつけないようプライマー＆ベースコートの黒のみを薄膜で塗装しています。
ブレンボを塗る際には一旦全部の塗膜を剥がしてしますが、既存の塗装に問題が無ければ無理に剥がす必要はありません。自動車ボディ＝例えばボンネットを塗装する場合、全部剥がしてから塗るなんて事はまずありません。３回の塗装でも上から塗り重ねていくのが通常の方法で、それによって何か問題が起きるという事もありません。問題が起きるとしたら作業の方法自体で何か間違えているという事になります。
ただブレンボキャリパーの場合、元々塗られている塗装（新品時の塗装）に問題があって、よく見受けられるのがベースカラー（今回の場合だとゴールド色）とトップコート（クリアー）との密着性が低く起こる層間剥離で、この場合一部で剥離が起きているだけでも「全て剥がれる可能性がある」という事になるので、こういった場合では全部剥がしてから塗り直す必要があります。キャリパー以外の新車時塗膜では、トヨタのホワイトパールクリスタルシャイン（カラーコード:070）などは新車時から下地と上塗りとの間で密着性が低く、経年でペリペリと剥がれたりするのは有名な話ですよね。なのでブレンボキャリパーの場合はほぼ１００％剥離を行ってから塗装を行うようにしています。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
