先日お預りしておりましたアウディTTの純正ドアミラーカバーです。

 横に打痕の跡があったので、砥石を使ってある程度削り、ペーパーで均しておきました（今回はサフェ無しです）。

 パッと見は綺麗でも意外と肌の凸凹があるので、コシのある耐水ペーパー＃８００で肌をカットし、

 ペーパーを掛けにくい隙間は＃８００相当の布状研磨副資材（アシレックスレモン）とヘラを使って足付け処理をしておきます。

 その後全体をスコッチとナイロンブラシにウォッシュコンパウンド（液状の研磨洗浄剤）を併用して足付け処理を行います。

 内側の汚れも綺麗に落としておきます。

 最後に飛び石傷を、簡易的な修正としてスポットパテ（ラッカーパテ）で埋めておきます。ちなみに先にパテを塗ってしまうと、傷に残ったワックスや汚れでしっかりくっ付いてくれない場合がありますので、足付け処理をして最後に塗っておくのが宜しいかと思います。

 その後台にセットし、最終脱脂清掃を行います。

 ストレス無く裏側も塗れるよう芯棒はワニクリップを併用してしっかり固定しています（塗った後にゴミが乗るのが嫌なのでひっくり返して吊るす事も出来ます）。

 プラスチック素地が露出した個所にプライマーを塗り、ベースコートを塗布します。

 余り変わり映えしないように見えますが、かなり白が入ったあっさりとしたシルバーとなります。

 そしてクリアーを塗布します。

 塗っているのは艶消しクリアーで、垂らすと取り返しが付かない（磨き処理が出来ない）ので塗り方はいつもより控えめにしますが、ただし塗り足りないとムラになったり傷が付きやすい塗膜になってしまう為、しっかりウェットに２コート塗り込みます。

 その後時間が経つと画像の様に艶が消えてくれています。

 オーナー様がご希望されていた「白に近いシルバー(マット) 白銀色」のイメージに近く出来たのでは、と思う次第です。

 しっかりウェットに塗り込むと「ツルン」とした艶消しに仕上がります。

打痕があった部分は、いざベースコートを塗ってみると全然ダメでして、その後さらに研ぎ直して修正しました。余り研ぎ過ぎると元のラインが崩れてしまう恐れがありましたが、こちらも言われても判らない程に仕上がっていると思います。

この後は一晩（以上）自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛けて硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせていただきますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

 先日到着しておりましたAUDI TT 8J純正サイドミラーカバーです。こちらのオーナー様は先日樹脂製エンジンカバーの結晶塗装をご依頼頂いた方で、その後装着画像とコメントも頂いております。この度もご贔屓頂き有難う御座います！

 一部には擦り傷＆飛び石傷や、

 打痕跡があったりするのですが、全体的に塗膜が綺麗なので今回はサフェでは無くスポットパテ（ラッカーパテ）で処理する事にしました。多少痕が残るかも知れませんが装着されれば殆ど判らない（気にならない）と思いますので問題無いかと思います。

 また色については「白に近いシルバー(マット) 白銀色」と承っておりまして、具体的な色味については頂いた画像の車体色（アイビスホワイト）を参考にお任せ頂きました。

ちなみに塗装屋さんなら判ると思うのですが、シルバー（メタリック）と白は相反する物で、白にメタリックを入れると輝きが出るどころか「黒い点々」が出てしまうのでこれはNGです（ただアウディにそんな色があったような気が・・・）。

と言う訳で、STANDOXの外装パーツ用の色見本帳の中から、そういったイメージに近い色味を探します。

 私的なイメージとしては「メタリックのギラギラ感は控えめに、しっとりとして黄ばみの無いスカっとしたシルバー」と言う事で、

 こちらのFORD 「BRIGHT ARGENT」（カラーコード：M6506G）を採用しようと思います。艶は見本と同じく艶消しクリアー仕上げとします。

こちらは自然光下で見た画像です。

使われているメタリックは中目（MIX590）をメインに、白、黒、メタリックアディティブ（＝光輝感を高くするフリップコントローラーで、表面が黒くなり透かしが明るくなる）で構成されています。

派手さや意外性はありませんが、濁りの無い上品な質感なので、白いボディに良く似合うかと思います。

それでは作業進行しましたらまた紹介をさせて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！