先日より裏側のメッキと被膜を剥離している新型フォレスターのスバルエンブレムです。青と黒の被膜が剥がれて来てからようやく大きな変化が現れ始めて来ました。

薬品でほぼほぼ既存のメッキと被膜が剥がれて来たので最終チェックを行います。

尚、以前は残ったメッキと被膜の確認に絵の具を使っていましたが、何かしら白い物を下に敷くと比較的簡単に確認出来る事が判りました。

こちらは大きい方のエンブレムで、表面からは問題無さそうです。

裏側も大丈夫そうですね。

こちらは小さい方のエンブレムですが、一部青い被膜が残っているのが判ると思います。左上のフチの辺にもありますね。

被膜が残ったまま塗装してしまうともう後戻りが出来ないので（それこそここまで来て部品交換という可能性もありますので）、六連星部分の塗装を行う場合はかなり気を遣います。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。次こそクリアー下塗り出来そうですね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日一部メッキが剥がれた新型フォレスターの前後エンブレムです。

予想していなかった展開となり、仕方がないので既存のメッキをいつもの様に薬品を使って剥がそうとしたのですが、

何故か全然上手くいきません！

本来であれば薬品に浸けて超音波振動を掛ければ一日程で綺麗に剥がれるのですが、三日経ってようやくフチが若干捲れてきた状態です。

よく見ると青い被膜の下にさらに黒い被膜があり、どうやらこの辺も今までのスバルエンブレムのアクリルプレートとは構造が違うようです。

違う薬品を試そうともしましたが（これまで同じような内容としては全部で５種類を使っています）、一応塗膜は柔らかくなっているので、竹串やプラスチックヘラを使って出来るだけ取り除いておきます。黒い被膜が固い感じですね。

恐らく薬品はメッキ層には効果があるのですが、その前にある黒と青い被膜でそれが遮られているような感じなので、プラスチック素地を傷つけないように気をつけつつ出来るだけその被膜を削り落としてから、再び薬品に浸けおく事にしました。

それからさらに3日後、出来るだけ被膜を削っておいたお陰か隙間から薬品がメッキ層に染み込み、今度はかなり良い感じで作業が進みました。

もっと強い薬品を使えば剥離は早く出来るのですが、そうすると今度はアクリル樹脂がそれによって侵されてしまう為、ここはある程度時間を掛けながらやるしかないかと思ってます。

これらの事から、メッキ層自体はもしかしたら既存のタイプより薬品には強く、ただしそれにはムラがある（部分的に密着していない！）という事が起きているのかも知れませんね。

と言う訳で、ここから再び薬品に浸け置きまた様子を見る事にします。

それでは今後の作業内容や進行状況については当ウェブサイト内「プロ・フィット日記」にて紹介をさせて頂きたく存じます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日より検証～下準備を行っていた新型フォレスターの前後エンブレムです。通常スバルのエンブレムはメッキの枠とアクリルプレートが別々になっていますが、こちらはアクリル樹脂の中に全てを封入した一体型のタイプとなります。今回は背面を既存の青からターコイズブルーに変更で承っていますので、いつものアクリルプレートと同じく裏側から背面の青い被膜を削り落としています。

ここまでは問題無く出来ていて、まずは一旦裏側にクリアーを塗ろうと脱脂清掃していたところ、

なんと！一部のメッキ層がアクリル樹脂から剥がれてしまいました。

表から見るとこのような状態です。

これまでのスバルエンブレムであれば脱脂用溶剤（シリコンオフ）でジャブジャブ濡らしても全く問題無いですが、どうやらアクリル樹脂とメッキ層でしっかり密着していないようです。新しいタイプのエンブレムなのでこういった問題点はメーカー側も把握していないと思いますから、この新型エンブレムを採用している全車でこのメッキが浮いてしまうなんて事が起きなければ良いのですが・・・。

しかしこうなると予定していた内容も不可能となってしまい、この時点でオーナー様と相談し、既存のメッキは全て剥がし、改めてシルバー（こちらは塗装）で対応する事になりました。採用するシルバーメタリックは多少なり金属っぽい質感に出来るよう、先日GR86の内装にも採用したSPFシルバーを使う予定です。

と言う訳で、剥がれていた箇所にガムテープを貼って剥がしてみると、やはりというかさらにメッキが剥がれます。

こちらは無事だった小さい方のエンブレムで、同じようにガムテープを貼って剥がしてみると同じくメッキ層が剥がれました。このまま気付かず塗装を進行して、無事完成したとしてもお納めした数か月後にメッキが浮いて来た・・・！なんて事にならなくて本当に良かったです。

この後は薬品に浸けて全てのメッキを剥がし、その箇所にシルバーを塗って背面をターコイズに塗るようにします。かなり作業工程が増えるので予定していたよりも時間が掛かってしまいますが、それを想定して早めに検証しておいて良かったです。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日大きい方の新型フォレスターのエンブレムを検証したので、次は小さい方（恐らくはフロント側）を確認してみます。

大きい方のエンブレムは両面テープを剥がすのに結構苦労しましたが、こちらは比較的簡単に剥がれてくれました。

前回と同じようにダブルアクションサンダー＃１２０→＃１８０→＃２４０で研磨して背面の青い被膜を 削り落とします。

表からみるとこの様か感じで、今までとは違い「枠 」の部分もアクリル樹脂にメッキされた状態となっています。

さらに水研ぎ＃６００→＃８００でペーパー目を均して確認しました。表側から見て青い被膜が残っていなければOKです。

その後はナイロンブラシとウォッシュコンパウンドで足付け処理を行います。

通常はこのまま裏側に色（ベースコート）を塗りますが、それだと多少なりリスクがあるので、任意保険よろしくまずはクリアーを塗って問題が無いかを確認しておこうと思います。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日お預かりしておりました新型フォレスターの大きい方（恐らくリヤ）のスバルエンブレムです。

こちらは今までのスバルエンブレムと違って中央のプレートとメッキの枠がそれぞれ分解出来ない構造となっていて、このタイプは施工するのが初めてですから、まずは２個の内の一つを検証として作業してみる事にしました。

まずは裏側の両面テープを剥がします。いつもならこの時点で新たな両面テープも作成しておくのですが、今回塗装自体が出来るかどうか判らないので、まずはこのまま進めます。

ある程度まではひたすら手作業で両面テープを剥がします。かなり強固で、そもそも普通の方だとここまでするのも大変なのではないでしょうか…。

その後はたっぷりシリコンオフを塗布し、揮発しないようラップで包みます。

ただいくらシリコンオフが低溶解なタイプでもこのまま長時間放置すると危険なので（アクリル樹脂を侵してしまう恐れがあるので）、効果が表れるまでの３０分程度に留めます。

その後はひたすらヘラとシリコンオフを併用して糊を取り除き、ウエスで清掃したら完了です。

そして裏側の被膜を削り落とします。いつものように＃１２０→＃１８０→＃２４０のダブルアクションサンダーで粗研ぎを行い、

その後＃３２０→＃４００の手研ぎでペーパー目を均します。

その後＃６００→＃８００→＃１５００の水研ぎでさらにペーパー目を均しました。

大きい方のエンブレムは良い感じに出来たと思うので、次は小さい方も試してみます。ちなみに順番は部品の金額が安い方から初めていて、もしダメそうだったらこの時点で作業中止という感じでした。

尚、今回の検証で分かった事としては、今回のタイプのエンブレムでは見ての通り枠が別体にならない為、そこだけを違う色＝例えば艶消し黒などにする事は不可能です。以下のような内容ですね。

この時はアクリルプレートをスモークの艶あり仕上げに、メッキ枠を艶消し黒に塗り分けていますが、今回の一体式タイプのスバルエンブレムではこれは出来ないという訳です。カスタムの自由度が少なくなってしまったのはちょっと残念ですかね。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！