先日サーフェサーを塗っておいたドゥカティ用のバックミラーです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。

ガイドコートの様子を見ながら＃６００とスポンジパッドを使った水研ぎでライン出しを行い、その後＃８００～＃＃１５００の手研ぎで細かいラインを整え、細かい箇所は布状研磨副資材（アシレックスレモン）で足付け処理を行います。

元々のパーツはそれぞれを組み合わせた状態で塗っていましたが今回は別々に塗るので、組み合わさる部分も一応一緒に塗っておく事にします（もし不具合がありそうなら後でそこだけ塗り直すかも知れません）。

台にセットしたらよく脱脂清掃し、

エアーブローを行って埃を飛ばします。

それぞれ手で持って塗れるよう芯棒に固定しています。

樹脂素地が露出した箇所（黒い部分）に、プラスチックプライマーを塗布します。

まずは隠蔽力の高いピンクを塗布します。

下色に色相は余り関係無いのでグレーでも良いのですが、赤の下色用として保管している塗料がたまたまこの色だったという感じですね。残った色をそのまま捨てると言う事はまず無く、それぞれを混ぜて下色用に保存しています。

続けて調色をして作成した赤を塗布します。

白や黒のような無機顔料（鉱物由来の顔料）は隠蔽力が高いのですが、鮮やかな色＝有機顔料は隠蔽力が低いので、最初からそれを使おうとするとコート数が増え、膜厚が大きくなると塗膜性能が劣ってしまう為、黒の上に直接赤やイエローなどを塗る事はまずありません。サフェ自体をグレーにする方法もありますが、今回のように下地の色（黒）が残るケースが多い小物塗装の場合だと余りメリットが無い感じですね（平面が多い自動車補修塗装では有用だと思います）。

ベースコートが終わったら、最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

涼しくなってきたので作業者のストレスは大分軽減できるようになりましたが、

湿度が下がって静電気が発生し、ゴミの付着が増えてくるという季節にもなっていく感じですね。

そでも真夏の高温多湿状態に比べれば圧倒的に塗装のトラブルは減るので助かります。

ミラーが付くので内部は見えなくなる筈ですが、隙間からどれくらい見えるのか判らないので奥までしっかり塗っておきました。

土台部分も同様で、

元の塗装済みパーツを参考にしつつ、全体をしっかり塗っておきました。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日調色作業を行なっておいたドゥカティ用のバックミラーです。全体的に油っぽかったのでまずは中性洗剤を使って洗っておきました。

その後さらにシリコンオフで脱脂清掃し、

まずは＃１２０～＃１８０のダブルアクションサンダーで表面を削ります。ラインの修正と、ザラザラとした梨地を平滑にする為ですね。

その後は手研ぎ＃１８０～＃２４０で細かいラインを整えます。

その後は流し台の上に場所を移し、

サフェを塗らない箇所を＃４００→＃６００→＃８００でペーパー目を均します。

続けてペーパーが入り難い箇所をナイロンブラシとウォッシュコンパウンド（液状研磨剤）を使って足付け処理を行います。

サフェを塗らない部分はお互いのパーツが干渉する箇所で、ただ上塗りは行う予定ですから、スライドした際に塗膜の厚みが邪魔にならないよう＆傷が付き難いよう滑らかなラインに整えておきました（バリなどがあったので）。

装着するとこの様な感じになります。

先端には隙間が空いていますが、恐らくここは水抜き穴なのでは？と思います。なのでここは何もしないようにですね。

それぞれを手で持って塗れるよう、芯棒を取り付けました。

穴の内側は塗らないようマスキングをしています。

穴の内側にはテープでは無く、適当な物＝今回の場合はマスキングテープの芯をカットして嵌め込んでいます。

ミラーが嵌る内側も色は入れますが（塗りますが）、

サフェはフチの所までにします。

接合部もサフェを塗らないよう、山のプレスライン部分を目安にマスキングを行います。

土台側の干渉部にもサフェを塗らないようにします。ここはわざと多少食み出るようにして、後で綺麗に削り落とします。

元々粗くカットされたパーティングラインの箇所ですが、ペーパーで研いで素地を整えてみると、巣穴が多くあるのが判るかと思います。一見割れているように見えますがそうではなく、射出成型時の充填不良といった感じですかね。日本製品ならまず見ない事ですが、この辺は欧州クオリティという感じで結構普通に見られたりします（私は元々欧州系ディーラ内製工場勤務だったので海外の製品が日本のそれと比べて酷過ぎる事にビックリしました）。

プラスチックプライマーを塗布し、続けてサーフェサーを塗ります。

サフェはウェットで４～５コート程を塗り込んでいます。

ただし一度に膜厚を着けると塗膜の内部に残った溶剤分が逃げ場を無くして膨れ剥がれる現象＝ブリスターが生じてしまうので、

コート毎に１５分程度の乾燥時間＝フラッシュオフタイムを設けています。

最後のサフェを塗り終えたら嵌め込んでいたマスキングテープの芯を抜いておきます。フチに溜まったサフェがそのまま固まると研ぎの時に面倒だからですね。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日到着しておりましたバイク用バックミラー一式です。「ビタローニのセブリングで80年代のドゥカティが使っていた型」との事で、この度のご依頼誠に有難う御座います！

ミラーカバー部（本体）と車体取り付け部（土台）がそれぞれ別体になった構造で、

スライドさせてこのような感じで組み合わさります。

下地の状態は余り宜しくは無く、パーティングライン（金型合わせ目）はカンナ（カッター）で削られたままのような状態で、

また素地はザラザラとした梨地なのでそのまま上塗りを行っても綺麗に仕上がりませんから、本塗りの前には「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった下地処理も行います。

色についてはこちらの塗装済みミラーを見本としてお預かりしています。

30数年前にカスタムしたショップの方で全塗装されたとの事なのでカラーコード等は未定ですから、これを元に調色作業を行なって色を作るようにします。ちなみに配合データが無い場合に色を作る時に使う測色機なる物もありますが、こういう曲面的な塗装面には使えないので、以前TE27レビンのドアミラーを塗った時のように似た色の色見本を探してそこからスキャンしたりする方法がありますが、今回のようなソリッドカラーなら一から作った方が早いですかね。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！