大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたバイク用のアルミカウルパネルの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々は未塗装のアルミ素地に、
凸凹状の模様が入っていた物を、
研磨して平滑にし、
サーフェサーでラインを整えてから上塗りを行いました。
色はソリッドカラーの黒で、
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
裏側の下地処理はサンドブラスト処理→プライマー塗装のみとしています。
完全硬化して固形分のみになると再び模様が現れます。これはこれで格好良いのですが、ゴミが着いてそこだけ磨くと十円禿げみたいになってしまうのでNGです。
少し立てた状態にしました。各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日下準備を行い、裏吹きをしておいたバイク用のアルミ製カウルパネルです。
塗った直後はテロテロになっていましたが、その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を完全硬化させると、元々あった切削跡が浮き上がっているのが判るかと思います。表側はこうはならないように凸凹を全部削り落としている訳ですね。
表側にはサーフェサーを塗っていますので、
まずは硬い当て板と＃３２０→＃４００のペーパーを使ってライン出しを行います。ここまでは水を使わない空研ぎとなります。
その後＃６００で細かいライン出しを行い、＃８００→＃１５００でペーパー目を均します。ここは水研ぎで行っています。
内側には塗料が着かないようマスキングを行います。フチのプレスラインギリギリの所で塗り分ける感じですね。
よく脱脂清掃し、
エアーブローを行って埃を飛ばしたら本塗り開始です。
尚、サフェ研ぎをした際にアルミ素地が露出している箇所があるので、
部分的にプライマーを塗っておきます。グレー色の塗装がされているのが判るかと思います。
プライマーは全体に塗る必要はありませんが、怪しい箇所は全て塗っておきます。
そしてベースコートを塗布します。
色は黒で、STANDOX原色MIX571となります。ドライコートで塗ると後で艶引けが生じるので、肌を荒らさないようウェットに塗りこみます。
そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
２コート目のクリアーを塗り終わったら直ぐに裏側のフチのマスキングテープを剥がしてバツ切りクリアーが馴染むようにしておきます。
ハードナーはレベリングを重視して少し遅め＝具体的には15-30を使っています（数値は目安となる使用時の気温を表しています）。今の時期だと5-15または5-25を使うのが一般的ですが、極力肌目を残したくないので表面の乾燥を遅くするよう遅めの設定にしています。
この後は一晩自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日お預かりしておりましたバイク用のアルミカウルパネルです。
表面は切削で凸凹の模様が入っていて、今回こちらを艶あり黒への塗装で承っていますので、まずはこちらの下地を平滑に整えます。
素材がアルミなので比較的簡単に研磨出来ると思っていたのですが、これが非常に硬く、なので当初予定していたダブルアクション#120を中断し、シングルアクション#80からのスタートに変更しました。
ダブルアクションサンダーは切削力は弱いですがラインを崩し難く、逆にシングルサンダーは削る能力は強いですが傷が深く入り易くラインも崩しやすいというデメリットがあります。パテの研磨にシングルアクションを使う事はまず無いという感じですね。
なので削り過ぎないよう、この時点で表面の模様は完全には取らないで粗削りに留めておきます（特にライン周り）。
その後ダブルアクションサンダーで＃８０→＃１２０→＃１８０とラインを均しながらペーパー目を細かくして均していきます。最後は手研ぎで鋭角なライン（フチ周り）を整えます。
裏側にも同じように切削跡（模様）があるのですが、今回こちらはそのまま残す仕様なので、足付け処理としてサンドブラストを行います。
アルマイト処理された表面には塗料が密着し難く、また今回のように凹凸が着いた箇所はペーパー等では足付け処理がし難い為、エアーの力で砂（ガーネット）を勢いよく当て素材を研磨するサンドブラストを使って表面を荒らすようにします。
その後リン酸処理を行い、台にセットします。
表側はラインを崩さぬよう研磨していますが、念のため今回はサーフェサー作業を間に入れる事にしました。
固定には全ネジを使っています。スプレーガンからのエアーで被塗物が揺れてしまうとガン距離やスプレーパターンの重ね量が曖昧になってしまうので、かなりしっかり固定するようにしています。
まずはプライマーを塗布します。
裏側も同じように、薄膜で２～３コート程塗ります。
続けて表面にサーフェサーを塗布します。コート毎にフラッシュオフタイム（乾燥時間）を１０分程設け、１時間程の時間を掛けながら４～５コート程を塗り重ねます。
裏側はシンナーで希釈したサーフェサーを１コートだけ塗っておきます。表面とは逆で、こちらは凸凹としたラインを埋めないようにですね（中途半端に埋まると凸凹というよりデロデロとした感じになってしまう為）。
続けて裏側にベースコートの黒を塗布します。当初はサフェは塗らずプライマーのみ、上塗りは裏と表を同時に行う予定でしたが、先で説明したように今回は念のためサフェ研ぎを行う事にしたので、先に裏側だけを塗っておく事にしました。自動車の新品ボンネットを塗る際と同じような感じですね（ただ自動車のボンネットを裏表同時に塗る場合もありますが）。
続けてクリアーを塗ります。裏吹きなら１コートソリッド（クリアーを塗らない仕様）でも十分なのですが、今回はクリスタルクリアーの仕様で承っていますので、こちらも２コート仕様としています。
現状では塗ったばかりなので肌が多少デロデロとしたような感じですが、完全硬化後には切削の模様が浮き出たような感じになると思います。
表側はこのような感じで、食み出た上塗り分（黒）はサフェ研ぎの際に一緒に研ぎ落してしまいます。
この後は一晩自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日到着しておりましたバイク用のアルミ製カウルパネルです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
バイクのヘッドライト上、一般的にスクリーンパネルが着く箇所に装着されるパーツです。鋳造では無く、CNC等の工作機械で削り出されて作られた物と思われます。
表面は細かい凸凹があって、そのまま上塗りを行うと中途半端な肌になってデロデロとした気持ち悪い仕上がりになってしまいますので、こちらは研磨して平滑にする予定です。
ちなみに自動車内装部品やバンパー・トップカウル等で表面がザラザラとしたプラスチックパーツがありますが、あれは主に成型時に出来た歪（ヒケ）を誤魔化す為の物で（所謂「梨地」で、これは結晶塗装も同様の効果があります）、対して今回のこちらの凸凹は意匠性を高める為の加工なので全然違う物となります。
なのでラインはしっかり出ている筈ですから、下地処理ではサフェは使わず「研磨→プライマー塗装」のみで行う事を想定しています。
裏側の凸凹はそのままで、ただサンディング（ペーパー掛け）では凹凸の深い部分まで足付け処理は出来ませんから、下地処理にはサンドブラスト→リン酸処理を行うようにします。色は裏表共に「艶あり黒」で、クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーへの変更で承っています。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！