大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたトヨタGRスープラ純正トランクスポイラー塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はつや消し黒に塗装してあった物を、
トヨタ純正色の「ホワイトメタリック」（カラーコード：D01）に塗装を施しました。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
白に見えますが、
カラーベース＋パールベース＋クリアーの３層パール＝３コート塗装となります。
裏側が見えるよう、ひっくり返して撮影しました。
オーバーハングになるので垂れやすい箇所ですが、本塗時に塗り易いよう角度を変えて行っているので、ほぼ塗りっぱなしで肌を作れました（目立つゴミは磨き処理で除去してあります）。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度も当店をご利用頂きありがとうございました！
先日お預かりしておりましたトヨタGRスープラ純正のトランクスポイラーです。
裏側には両面テープが貼ってあり、今回こちらは残すようにしますので、
台紙に塗料が付着しないようマスキングをしておきます。
「どうせ剥がすからそのまま塗っちゃっても良いのでは？」と思うかも知れませんが（殆どの塗装屋さんはそれが普通ですよね）、両面テープの台紙フィルムはPP＝ポリプロピレン製なので塗料が密着せず、直ぐに剥がすのであれば問題無いのですが、梱包～取り付けまでの間にそれらの塗膜がペリペリと剥がれてカスになるのが気持ち悪いのでこうしています。
そして足付け処理です。予想通り黒いABS樹脂に艶消し黒の塗装が施されていました。
意外と忘れがちなフチのもしっかり研磨しておきます。
台に固定する準備を行います。さすがに今回は手で持って塗れないのですが、塗装中の移動（回転）は出来るようにし、また落下防止の処置も行っておきます。
見える（魅せる）スポイラー天面が地面と水平になるように固定しています。
裏側とフチも塗れるよう、スプレーガンを差し込むスペースも大きめに設けています。
よく脱脂清掃し、エアーブローを行って埃を飛ばしたら本塗り開始です。
念のため裏側のフチにプラスチックプライマーを塗布し、まずはベースカラーの白を塗布します。色はトヨタ純正色の「ホワイトメタリック」（カラーコード：D01）で、所謂３コートホワイトパールとなります。
見えない下側は塗り残しをし易いという事もあり、そういった箇所はスポイラーを斜めに傾けた状態で塗るようにしています。
ベースカラーの白が塗り終わったらパールコートと塗布します。
この時点でゴミが付着したら再びそこにカラーベースの白を塗り、再度パールコートをやり直します。
途中何度かの中研ぎを行い、最終コートを行った時点でゴミの付着が無いことを確認したら、
最後にトップコート＝クリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
クリアーを塗る時も斜めに傾けた状態で、
２コート目のクリアーが塗り終わったら地面と水平になるよう元に戻しています。
塗装面を地面とする事で上面の肌＝ボンネットやルーフと同じような塗り肌にしています。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日到着しておりましたトヨタGRスープラ純正のトランクスポイラーです。こちらのオーナー様は以前マツダアテンザのフロントグリル等の塗装の御依頼をいただいた方で、この度も当店をご贔屓頂き有難う御座います！
製品は新品で、艶消し黒が塗られた状態となります。
御依頼内容はトヨタ純正色の「ホワイトメタリック」（カラーコード：D01）の艶あり仕上げで承っています。
裏側には両面テープが貼ってあって、そちらはそのまま残すようにします。
ツルツルとした素地の上に艶消し黒が塗られているので、足付け処理だけしてそのまま上塗りを行う予定です（これがザラザラとしている場合は塗り終わった後に艶が引けたような状態になってしまうので別途サフェまたは２度塗りの必要があります）。
以前御依頼頂いた時の画像も紹介しますね。
この時は１０年くらい前で、今の場所では無く知人の自動車板金塗装工場に間借りして営業していた時ですね。固定経費が今ほど掛かっていなかったので比較的安価で対応出来ていましたが、その後材料費も高騰し、この時代に比べるとかなり塗装費は上がっています。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！