先日サーフェサーを塗っておいたスバルWRX STIフロントグリルの左右メッキモールです。その後６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。

 ＃８００で水研ぎし、その後当たりの柔らかい布状研磨副資材（アシレックスレモン）でペーパー目を均し、全体を足付け研磨しておきます。

 台に固定して本塗り開始です。

 まずはベースコートを塗布します。

 色はスバル純正WRXブルー（カラーコード：K7X）で、ブルーパールは一種、メタリックは２種入っています。その他青系原色２種、バイオレット、メタリックアディティブ（透かしを白くして正面を黒くしてメタリック感を強くする添加剤のような物）が入っています。乾燥した時につや消しになるのはこのメタリックアディティブの副作用です（クリアーを塗るので影響はありません）。

 そしてクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

 クリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」の仕様となります。

 メッキは剥がさず塗装していますが、塗膜の強度（密着性）は通常通りに出来ているかと思います（少なくとも以前当店で行ったテストでは全く遜色なく問題ありませんでした）。

この後は一晩自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日お預かりしておりましたスバルWRX STIフロントグリルの左右メッキモールです。

 モールにはビビリ音防止の為のクッションテープが貼ってあって、塗装の前にこれを剥がしますが、今回の物は再利用が出来ない為、同じような物を用意しておきます。

厚みがほぼ同じこちらのケーブルハーネス用フリース粘着テープを最後に張り付けるようにします。

 元々貼ってあったクッションテープと両面テープを剥がし、メッキの素地調整をした後にプライマーを塗布します。メッキ素地にそのまま上塗りを行っても十分な密着性を得られませんが、ここまでの工程を行う事で通常の塗膜と遜色ない下地が得られます。

 ただしそのままだと研いだ時に簡単に下地（メッキ）が露出してしまうので、そうならないようサフェーサーを塗布します。サフェの主な役割としては膜厚の充填となります。念のためですが、密着剤などの類は一切使っていません。

この後は一晩寝かし、後日６０℃４０分の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

 先日到着しておりました、スバルWRX STIフロントグリルの左右メッキモールです。こちらのオーナー様は以前同車のリヤアンダースポイラーをご依頼いただいた方ですね。この度も当店をご贔屓頂き誠にありがとうございます！

 素材はABS樹脂で、その周りに装飾クロムメッキが施されています。そのまま（密着材を使って）上塗りを行っても塗膜は十分に密着しないので、いつものようにメッキ素地用の下地処理を行ってからの上塗りとなります。

色はスバル純正WRXブルー（カラーコード：K7X）で、クリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」の仕様で承っております。

モール差し込み部に貼ってあるビビり音防止のクッションテープは再利用が出来ませんので、一旦剥がして塗装後に同じような物を貼っておくようにします。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！