大変お待たせしました！「BRZ」「インプレッサXV」「プレオ」（ダイハツのミラと同じらしいです）の３車種分のパーツ一式は本日完成となります。部品点数多過ぎますのでそれぞれの色ごとで紹介させて頂きますね（今考えれば車種ごとに分けて撮れば良かったと後悔しています）。
色は全てフェラーリレッド（ロッソコルサ）で、車種はそれぞれ別になっています。左側に集中しているのは主にBRZの内装パーツで、右側にあるのはミラ（プレオ）のドアミラーカバーや内装パネルカバーです。オーナー様自身が乗られる車はBRZで、その他はご家族の方の車みたいですね。スバル車が４台＋１（ミラ）でしたっけ・・・（恐）。
御依頼は【お任せコース】ですので基本的には磨きはしていません。奥のパネルのみ一個大きなブツが付いたので磨いていますがその他は塗りっぱなしで完全硬化したままの状態です。「磨かないで完成」を不安に思われるかも知れませんが、一応それでも大丈夫な仕上がり（塗り方と良い材料）にしているつもりではありますのでご安心頂いて宜しいかと存じます。
それでは他の部品も紹介していきますね。続きます。
こちらの部品全ては一人のオーナー様からだけのご依頼品で、部品総数は２０点近く、車種は「BRZ」「インプレッサ」「プレオ」（ダイハツのミラと同じらしいです）の三車種が混ざっています（ご家族の分らしいです）。これら全て本塗り完了しておりますので御安心下さい。大変お待たせしました！
これらは主に内装のスイッチパネルカバーで、オレンジは以前ご依頼頂いた時に気に入られたフォルクスワーゲン社の「マグマオレンジ」になります。ちなみに今回これと似たオレンジもご依頼頂いていますがそちらはSUBARU純正色だったりします。赤は以前も御依頼頂いていたフェラーリのレッド「ロッソコルサ」です（カラーコードは300の方です）。
こちらはBRZのインテリアルパネルですかね。手前が助手席の前に着くパネルで、奥はモニターの枠になるパネルだと思います。純正の状態では表面がザラザラとした梨地でしたが、これを艶々のフェラーリレッドでご依頼頂きましたので「研磨→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」の工程で平滑な下地を造っています。
こんな感じで本塗り完了です。目の前がこれですから室内は随分と派手になりそうですね（笑）。
こちらはミラ（プレオ）のドアミラーで、オプション？でウィンカー付きのミラーをボディ同色で購入されたようですが、結局普通のままでは飽き足らず（？）追加でこちらもご依頼頂く事になりました。オリジナルの塗装はホワイトパールのようです。
そしてこちらもフェラーリレッド（ロッソコルサ）で本塗り完了です。白いボディにこのミラーは目立ちそうですね・・・。
そしてこちらも追加でご依頼頂いた、インプレッサXVに取り付け予定のフロントグリルです。既存のインプレッサスポーツのフロントグリルがXVにそのままつくらしいとの事で新たに入手されたようです。
こちらはボディ同色の「タンジェリントオレンジ・パール」（カラーコード：G2U）で本塗り完了です。内装部品で塗っているオレンジとは違うオレンジです。ソリッドカラーに見えますがパールが入っていますね。中央は艶消しのグレーメタリックでそれはそのまま残します。
これは上のグリルに装着されるメッキモールで、ただメッキに直接色を塗っても簡単に剥がれてしまうのでこれだけは別の方法で下地処理を行っています。
インプレッサスポーツのフロントグリルは今までの何度か塗装例がありますが、今までは半艶黒または艶消しの黒といったブラックアウト化ばかりでしたので今回のようなボディ同色は初めてです。鮮やかな色ですからこれはちょっと面白そうですよね。
それでは完成しましたらまた紹介しますね。もう少々お待ち下さいませ！
順番的には先日塗ったテールランプよりもこちらの方が先だったのですが、後から追加でご依頼頂いたミラーカバーとグリルもどうせなら一緒にという事で調整させて頂いております。もう少々お待ち下さいね。
画像は足付け処理中の作業で、そのままいつｄめお塗装出来るようにセッティング準備もしておきます。
この画像は足付け処理まえの製品です。左側二個は透明なポリカーボネートに裏側からカーボン調の模様をプリントしています。近くで見るとこれがどうしてカーボン調に見えるのか不思議でなりません・・・。
一番右のパネルは左の二個とは違って「水圧転写」で作られた柄です。黒に塗ったベースに白っぽい模様の膜を被せ、最後にクリアーを塗ったって感じですかね。どちらも新品ですから今回の塗装を前提に購入された物だと思います。
こちらはフロントグリルに付いていたメッキモール×２で、通常メッキ素材は塗装の密着性が非常に悪いので塗装するのは難しいですが、それ用の下地処理と材料を使えば通常の塗膜同様の密着性は得られます。特に今回のようなフロント周りの部品であれば飛び石被害は多いですからその効果は良く分かると思います。 飛び石傷が非常に多いバンパーやリップスポイラーなどは、塗膜の強度云々では無くそういった下地の不良が起因になっている事が殆どです。
今週中には本塗り出きる予定です。もう少々お待ち下さいませ！
こちらはスバル系車種（インプレッサ・プレオ・そしてBRZ）で色々と御依頼頂いてる部品の一つで、こちらはＢＲＺの助手席前面にある内装パネルですね。穴の開いている方はモニターパネルだと思います。
この二部品は元々は表面がザラザラとした「梨地」で、これを他の部品同様の艶々にする為に表面を平滑に処理します。
先日素地調整～２液ウレタンサフェーサー塗布まで済ませてあるのでこれを平滑に研ぎ出します。画像で黒く煤汚れているのは「ガイドコート」として表面に缶スプレーの黒を吹き付けてあるからです。研ぎ忘れ防止とラインの確認の為にですね。
平面な部分は最初はダブルアクションサンダーで研ぎ出し、その後手研ぎで仕上げていきます。塗装の費用は比較的高額だと思いますが、それでもこういったエアーツールのお陰で安くは済んでいるのです。全て手作業だったら伝統工芸品みたいな金額になってしまいますからね。
一旦は空研ぎで全て研ぎ終わったのですが、どうも良く見るとラインが歪んでいてみっともない状態になっています。まあこれは元々解っていたのでその分厚めにサフェーサーを塗っておいた訳ですから私のミスですね。 という事で改めて＃６００の耐水ペーパーで水研ぎしてラインを整え、＃８００→＃１０００で表面を均します。
空研ぎの利点は水を使わないのとペーパー傷が均一で安定している事ですが、微妙なライン出しはやはり堅い当て板を使って水研ぎをするのが確実ですかね。コストも安いですし（耐水ペーパーの方が安いのです）。
先ほどのNIKONレンズフードと並行して作業しています。こちらはBRZの内装部品で、表面はザラザラとした「梨地」になっているのでサフェーサーで平滑な下地を造る必要があります。
ただ画像を見て頂いても判る通り、処理するのは梨地だけではなく製品自体の歪みも取る必要がありますかね。梨地の場合なら気付かない表面の凸凹も艶が出てしまうとはっきりと判るので下地の段階で処理しておきます。
全体的に＃１２０→＃１８０とダブルアクションサンダーで削ったら＃２４０で手研ぎ、最後にシリコンオフ＋スコッチで毛羽立ちを抑えておきます。
こちらもサフェーサーの塗布はまだ行わず、塗る準備までで止めておきます。もう一点サフェーサーを塗りた製品があるので、全部まとめて効率良く作業をしたいのです。もう少々お待ちくださいませ！