少し前に下準備を行っていたスバルエンブレムのメッキ枠です。その後60℃40分程の熱を何度か掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。
スバルエンブレムは現在３台分（５個）を並行して作業していて、それぞれのメッキ枠も一緒に作業しているのですが、内容が分かり易いようそれぞれを別けて紹介させて頂きます。今回は４月にお預かりしていた以下リンク先のエンブレムですね。前後で比較的似た形・サイズの物となります。
・スバルエンブレム（表スモーク/裏赤＋枠艶黒）塗装承ってます
２液のウレタンサーフェサーはプラモデル等に使う１液の物とは違って比較的固いのでいきなり＃１５００とかで研いでも歯は立たなく、なので最初は＃６００～＃８００で凸凹した塗り肌を削り落とし、その後＃１２００～＃１５００でペーパー目を均し、最後にペーパーの入り難い箇所や下地が露出しやすいフチを当たりの柔らかい布状研磨副資材（アシレックスレモン）で足付け処理を行います。
今回並行して作業を行っているスバルエンブレムのメッキ枠は全て「艶あり黒」なので、これらの本塗りは一緒に行っています（紹介はそれぞれ別にするようにします）。
今回紹介するのはこちらの２個ですね。
裏側に突起があるのでそこにオーナー様のイニシャルの印をつけてマスキングし、さらにそこをワニクリップの固定箇所にしています。
脱脂清掃後、エアーブローをして埃を飛ばしたらベースコート（黒）を塗布します。
模型塗装や自家塗装などのスプレーのやり方として、「ハジキ」を嫌う為にドライコートを推奨される事がありますが、自動車補修塗装でそれを行うのはNGです（塗料メーカーのマニュアルにもそういった記載は無く、何度か受けた講習でもそう習ってます）。まず塗料が弾かない環境＝しっかりとした脱脂作業とクリーンなエアー供給（エアーフィルター）を徹底し、最初の１コート目からウェットに塗りこみます。そこでハジキが出たら作業環境や設備に何かしら問題がある筈なのでそれを解消させます。
ベースコートは「ウェットコート→フラッシュオフタイム（コート間の乾燥時間）」を３～５回を繰り返し、極力肌を荒らさないようにします。ここでツルンとした肌にしておけば、この後クリアーを塗って乾燥硬化後も艶のある仕上がります。逆にここで肌を荒らすとどれだけクリアーを艶々に仕上げても乾燥硬化後に艶引けを起こしてしまいます。
そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
尚、中央に嵌るアクリルプレートは現在裏側のキャンディーレッドまで塗装が終わっていて、次はいよいよ表面のスモーク塗装となります。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
他のメッキ枠も後日改めて紹介させて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！（現在企業様案件が多くありまして、ただそちらは掲載出来ないのでそれぞれ別けて紹介をしているという所もあります）。
