先日到着しておりましたトヨタGRヤリスの純正テールランプです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
状態としては新品で、
今回こちらを濃度指定のスモーク塗装べた塗り、クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様で承りました。
参考までに以前施工した時の画像を紹介しますね。
スモークの濃さはこの時を参考に、「あまり下品にならない程度に」と承っています。
尚、この型のテールランプは周りの黒い部分と赤いレンズが一体式なので、黒い部分をマスキングする事は難しく（勿論物理的に出来ない事は無いですが仕上がりが汚くなります）、
なので黒い部分も一緒に塗るようにします。
ウィンカーとバックランプ部のクリアーレンズとその周りの黒い部分も同じく一緒にスモークを塗ります。赤が鮮やか過ぎるので、今回のスモークでこれを落ち着かせるような感じですね。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
先日下準備を行っていたGSX-S1000GT純正テールランプです。
被塗面（レンズ）は＃８００～＃１３００で足付け処理がしてあって、これによりこれから塗装する塗料が十分に密着する事が出来ます。逆を言うとこれを行わないでツルツルの状態で塗ると、最初は良いのですが経年で塗膜はペリペリと剥がれてきます。ネットが普及してからは悪評が広がり易くなったからかそういった事例は少なくなりましたが、昔はこの足付け処理無しで塗る塗装が意外と横行していて（特に販売前の中古車）、それの尻拭いをする事が何度もありました。これをやられると部分的な修理でも結局全部剥がさないといけないので本当に大変な事になるんですよね。
よく脱脂清掃し、プラスチックプライマーを塗ったら本塗り開始です。最初はムラにならないよう含有量を控えめにした極薄いスモーク（ベースコート）から始めます。
画像はスモークを１コート塗った状態で、ここから徐々に含有量を増やして塗り重ねていきます。
レンズ系塗装の場合は、内部に透過した光が反射して戻ってくるので、見え方としては（濃さとしては）コート数の倍になります。３コート塗ったら６コート分の濃さになって見える訳ですね。
なのでコート数を増やすとあっという間に黒くなりますから、それを想定して塗料中のスモーク含有量を調整しながら塗り重ねていきます。
画像では５コート塗り重ねた状態で、全てのコートでスモークの濃さを変えています。
今回はこちらの濃さを参考にと承っていますので、その時の画像を見ながら濃さを調整しています。
スモークの濃さが決まったら最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
こちらもお待たせしました！先日本塗りを終えていたスズキスイフトスポーツの純正テールランプ塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
タイミング的に早かったのですが、今回丁度同じ内容でご依頼頂いていた案件があったので並行して作業を行ないました。
こちらの内容も全く同じで、赤いレンズ部とクリアーレンズ部をそれぞれ違う濃さのスモーク塗装にしています。
車体に装着されていると判り難いのですが（梱包するとよく判るのですが）、こちらのスイフトスポーツのテールランプは一般的なそれに比べてかなり大きいです。レンズの表面積だけでいうとトヨタ86の３倍～４倍はあるのではないでしょうか。
加えてレンズのフチに溝がある為、足付け処理・本塗り共にやり難い傾向にあります（なのでテールランプ塗装の部類では高額な方になります）。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
今回撮影～梱包までの時間を計ってみたところ、大体９０分掛かりました。
塗装後の被塗面は非常にデリケートな為、ご依頼時に届いた時の箱だと少々きつく、なので大抵の場合5割増しくらいのサイズの箱に入れ替えています。塗膜は完全硬化していても強い力で押し続けるとその跡が残ってしまうので、そうならないよう向きを工夫したり緩衝材をたっぷり入れたりして対応しています。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠にありがとうございました！
大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたzc33sスイフトスポーツの純正テールランプとハイマウントストップランプの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
テールランプは元々このような鮮やかな朱色っぽい赤で、
ハイマウントストップランプはクリアーレンズ状態でした。
テールランプは赤いレンズとクリアーレンズ部をそれぞれ濃淡を２種類に変えたスモーク塗装を施しています。
クリアーレンズ部はそのままだと白過ぎて違和感が出てしまう為、極薄いスモークにしています。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
クリアーレンズ部を赤いレンズ部と同じ濃さにしてしまうと暗くなりすぎるので、言われないと判らないくらいの薄いスモークに留めています。
ハイマウントストップランプは透過性の赤＝レッドキャンディーに、
テールランプの赤いレンズ部と同じくらいの濃さでスモーク塗装も行っています。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠にありがとうございました！
先日下準備を行っておいたスイフトスポーツの純正テールランプです。
タイミング的にはかなり早いのですが、今回全く同じ内容でご依頼頂いてる案件がありましたので並行して作業を行なっています。画像では既にクリアーレンズ部のマスキングも行っている状態です。
ちなみにスプレーをする際は画像のように排気口前に設置した台に棚ごと運び、ここで塗装を行います。周りに塗料ミストが飛散しないですし、ターンテーブルのお陰で自分が動かないでも全方向スムースにスプレー出来るので超絶便利です。
プラスチックプライマーを塗布し、ベースコート（スモーク）を塗ります。塗料中のスモーク含有量はかなり薄くし、それを塗り重ねる事で希望の濃さに近づけていきます。
以前施工した時の画像を見ながらスモークは理想の濃度の少し手前でストップし、
クリアーレンズ部のマスキングを剥がします。
その部分にプラスチックプライマーを塗布し、
再びスモークを重ねます。
赤いレンズ部が５コート、クリアーレンズ部が２コートのスモークにする事でそれぞれ濃淡をつけています。
スモークが理想の濃さになったらベースコートが完了で、
最後にトップコート＝クリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
ちなみに今の時期（外気温35℃以上）は本塗り時にクーラーをつけています。高温多湿だと塗装でトラブルが起きる場合があるのでそれの防止と、あとは作業者（私）が快適に出来るかどうかですね。ブース内は蛍光灯の熱もあって非常に暑いので集中力が切れやすく、なので水冷またはエアーベストを装着してその上にスプレースーツを着ています。
本塗り後も被塗面に埃が着かないよう２時間くらいはブースを回しっぱなしにしておきます。
この後は一晩自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！