大変お待たせしました！先日本塗りを終えていた自転車用ダイナモハブの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこの様な艶のある黒の塗装（もしくはアルマイト処理された物）だった物に、
前回ご依頼頂いた時に調色をした色で塗装を施しました。
トップコート＝クリアーは艶消し仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
両端の部分は塗らないようマスキングで対応しています。
前回と同様、スポークが入る穴の部分は丁度良いサイズのスクリュー（ネジ）を嵌めてマスキングしています。
元の黒い被膜を残しつつ（金属素地を露出させず）、違和感の無い仕上がりに出来ているかと思います。
こちらのギアー側の塗り分け箇所は、マスキングテープでは無く丁度良いサイズにカットしたアクリル板を嵌めてマスク型としています。
反対側はナットでは無く丸くカットした薄いABS板を使ってネジを固定しました。
こちらもザグリ＝フランジ状になった内側で違和感なく塗り分けられたと思います。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日下準備を行っておいた自転車用ダイナモハブです。
被塗面は＃５００→＃８００相当の布状研磨副資材（アシレックススカイ→レモン）で足付け処理をしてあります。
ただこちらの被膜がアルマイトかもしれないという疑念を拭えない所があるので（異様に硬いのです）、
前回の作業を倣って今回もプライマーを塗っておく事にしました。
アルマイトでは無く普通に塗装だとしてもプライマーを塗る事は被塗物にとって悪い事は無く、ただ「作業的に面倒臭い事になる」という所はあります。ゴミが付着する率が高くなったり、マスキングを剥がしたらプライマーの色が見えてしまったりという可能性が高くなるので、各工程でそれらが起きないよう注意して作業を行ないます。具体的にはプライマーを塗る場合とその後とではスプレーのエアー圧やガン距離、ガン方向などに気を付けるなどですね。
またこちらも前回と同様、念の為に下色として黒を塗っておきます。ベースコート数の塗膜を極力薄くする為ですね。
続けて前回作った調色済みのベースコートを塗布します。
スポークを差し込む箇所の穴のマスキングにビスを入れていますが、その隙間にプライマーの色が残らないよう各方向からスプレーします。ガン距離も最初より近づけます。
そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは艶消し仕様で、前回はシンナー希釈量を標準の５割増としていましたが、今回は倍の量としています。その後艶消しクリアーを多く使うようになってこの仕様が良いと判断しています。
スプレーガンも前回の作業に倣って口径0.6mm（IWATA LPH-50）を使いました。通常の希釈率（9%）だと塗り難いですが、倍の18%希釈ならこれでも問題なく塗れます。
艶消しは塗装後の磨き処理が出来ないのでゴミが付かないようかなりデリケートに作業を行う必要があって、このサイズの物を塗る場合でも塗装用のスーツに着替えて本塗りに挑んでます（丁度映り込んでいたので）。
この後は時間の経過と共に艶が消えていきますが、ゴミが付くのが嫌なのでそのまま恒温器に入れておきました。ある程度湿度があれば大丈夫なのですが、乾燥する時期だと遠く離れた場所からも埃が寄って来てくっついたりするので非常に気を遣うんですよね。
この後は一晩自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日足付け処理を行っておいた自転車用ダイナモハブです。
沢山ある穴の部分にはスポークが嵌め込まれる箇所で、以前別件でご依頼頂いた違うタイプのホイールハブの塗装では組付けを行う自転車屋さんから「穴の内側は塗らないように」とのお達しがあった為、今回もそれに倣う形にしています。塗装屋さんなら判ると思いますが、かなり難しい内容ですよね…。
という訳で今回考えたのが丁度良いサイズのネジを嵌める事で、丁度良いサイズのタッピングビスに、
これまた丁度良いサイズのワッシャーを作製し、
裏側にそれを当てて、
ビスをねじ込むという作戦としました。
ネジやが多き過ぎると塗らない範囲が残り過ぎて仕上がりが悪くなりますし、六角ボルトを使うとその痕も格好悪いので、色々考えてこの方法としました。
今回のハブはスポークを差し込む穴がザグリ（テーパー状に面取り）されていて、これに丁度合ったのが今回のネジの頭の形状＆サイズという訳です。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日お預かりしておりました自転車用ダイナモハブです。
スポークを通す穴は塗らないようにする為、前回マスキングで使ったネジと同じ物を取り寄せておきました。
また前回と同様、端のギアー部分は塗らないようにするので、
以前作ったデータを利用して、
厚さ1.5mmのアクリル板をレーザーカットしました。
マスキングする溝にピッタリ嵌ります。
またスポーク取り付け穴に通したネジを止める為のワッシャーも作成しました。通常のボルトナットで固定すると塗らない（塗りたくない）箇所を上手くマスキング出来ないので、それ専用にABS板をレーザー加工機でカットして作っています。元々は趣味で買ったレーザー加工機ですが、マスキングテープをカット出来たりとかなり役に立ってくれています。
塗らない箇所（足付け処理で傷をつけたくない箇所）をマスキングし、
＃５００～＃８００の布状研磨副資材（アシレックススカイ～レモン）で表面を研磨します。
続けてナイロンブラシとウォッシュコンパウンド（液状研磨剤）を使って細部の足付け処理を行います。
ここで一旦マスキングを剥がして全体を清掃、後日改めて養生し直したら本塗りとなります。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日到着しておりました自転車フロント用のダイナモハブSON NABENDYNAMOです。こちらのオーナー様は昨年にも同じ物をご依頼頂いておりまして、この度も新たな御依頼誠にありがとうございます！
ご依頼内容はその時と同じで、
一緒にお預かりしたこちらのハブの色を参考にした内容で塗装を承っています。
スポークを通す穴の内側は前回と同じく塗装はしないようマスキングを行います。かなり難しいご注文になるのですが、前回上手くいったのでこの点は精神的に安心ではあります。
ギアーになっている箇所は塗装しないので、溝の部分にピッタリ合うようアクリル板を挟んでマスク型とします。こちらも以前のデータが残っていたのでそちらを使います。
反対側のこちらの部分はプラスチックの箇所が回る構造になっていて、その隙間からグリスが出てくると思われますから、そこから数ミリ本体側の「谷のライン」の部分でマスキングをして塗り分けるようにします。ここも前回と同じですね。
前回ご依頼頂いた時の完成画像です。谷のラインで塗り分けているのが判るかと思います。
こちらはギアーの部分です。溝の部分にピッタリ嵌るアクリル板を差し込んでマスク型にしているので、本体の「面」の部分は塗らず「山のライン」で塗り分けています。
スポーク穴の内側は、このような感じでタッピングビスを嵌めてマスキングしています。このビスの固定方法はというと、
「厚さ0.5mmのABS板を、内径1.7mm、外径4ｍｍで同じくレーザー加工機でカット」
と、前回施工した時の記事に記載があったので、こちらを参考にして同じ物を作製します。データは残っていなかったのですが（恐らく穴のサイズを色々と模索しながらレーザーカットしていたので保存はしなかった）、こういった記録が残っていただけでも御の字です。
またその時使っていたネジも残っていたので、 同じサイズの物を注文しておきました。
色については前回調色作業（有料）を行っていたのですが、その際にタッチアップ用の塗料をご購入していて頂いたので、こちらを使う事で調色作業（調色費）も省けます。これを参考に似た色を作って完全隠蔽させ、最後の１～２コートのみこれを使えば極少量の使用で済みます。
尚、今回再度同じ部品でご依頼頂いた理由は判りませんが、「前回塗装してもらったハブは結構ハードに使っていますが塗装に問題なくとても気に入って使っています。」とのお言葉を頂戴しております。経過が判るのは嬉しいですし、今回行う作業にも自信をもって出来るのが助かります。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！