先日お預かりしておりましたドゥカティ純正のリヤブレンボキャリパーです。タイミング的にはまだ早いのですが、別件でリヤキャリパーのみ塗装する案件があって、それ単体での作業だと採算が合わない所がありますから、今回一緒にこちを合わせて合計４点として並行して作業をしています。ブレンボキャリパーは個人の方からと同じくらいの頻度で業者さんからも御依頼があるので年中塗っている感じです。

尚、現状はアルマイト被膜があるのでこのままでは塗装は十分に密着しませんから、まずはサンドブラストを行う必要があり、ただしそれを当てたくない箇所もあるので、その為のマスキングシートを作製します。

各部サイズを測ってデータを作製→カッティングプロッターでマスキングシートをカットしますします。

この様な感じで、最後まで塗装をしない箇所（アルマイトを残したい部分）にマスキングを行います。

ブラストボックスに入れ、

サンドブラストを行いました。

ここでは特段アルマイト被膜を完全に削り取る必要は無く、要は素地を荒らして被塗面積を広げ、アンカー効果を期待してこの後に塗装するプライマーの密着性を高めます。

マスキングを剥がし、よく脱脂清掃を行います。

ボルト取り付け面（当たり面）は薄膜のプライマーとベースコートの黒のみにするので、

今回行う下塗りではその箇所をマスキングします。

まずはプライマーを塗布します。

今回はブレンボの凸状ロゴマーク（表側のみ）を赤で、キャリパー本体は黒で承っています。

赤色については、見本としてお預かりしたフロントキャリパーのbremboのロゴを参考にして似たような感じの赤を作製しました。比較的オレンジ寄りの赤ですね。

使用したのはこの３原色で、左から薄い黒（微調整用として顔料含有量が1/10）、鮮やかな赤、オレンジとなります。

キャリパー表側のブレンボロゴ周りに、先ほどの赤を塗布します。

凸部の塗り分けはマスキングによる方法か、または２回に分けて行うかの２通りがありますが、今回はザラザラとした梨地を平滑にする作業も承っていますので、それにも対応出来る後者を選択する事にしました。

続けて全体にクリアーをコートします。所謂ウェットオンウェットですね。

今回とはちがう、一回の塗装で終わらせる方法＝凸部（凹み部）をマスキングで塗り分ける方法もありますが（その方が効率的でコストを落とせます）、今回は梨地のザラザラを平滑にする為の作業と凸部の塗り分けを一度に行うこの方法で仕上がりとコストを両立しています。

尚、今回はキャリパー一個分なのでこの方法が適用出来ていますが、これが４輪車一台分となると作業時間も費用も相当なものになるので、その都度トータルで良い方法を選ぶようにしています。

この塗は通常通り60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、再度全体を足付け処理、同じようにプライマー→ベースコート（黒）→クリアーコートの本塗りを行います。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！