先日表面のクリアー下塗りを終えていたスバル純正エンブレム２セットです。以下の２点ですね。今回は裏側を塗るので、ウォッシュコンパウンドとナイロンブラシを使って足付け処理を行います。また六連星のメッキを剥がしている小さいスバルエンブレム（93033AG043）は別工程で塗りますが、下地処理は並行して行っています。

・スバルエンブレム（表スモーク/裏赤＋枠艶黒）塗装承ってます

・スバルエンブレム（表スモーク裏赤：枠艶黒）塗装承ってます

裏側も一旦クリアーで下塗りを行っているのでここでプラスチックプライマーを塗る必要はありませんから、

よく脱脂清掃し、タッククロス（粘着剤がついた不織布）とエアーブローでしっかり埃を飛ばします。ここで異物が入ると表側から見えてしまうので念入りにチャックしておきます。

まずは透過性の赤＝レッドキャンディーを塗布します。

ちなみにキャンディーカラーと言えばハウスオブカラーが有名ですが、当店ではこちらはマイクへの使用がメインで、今回のような外装パーツには別のキャンディー塗料を使用しています。どちらもネックなのは、こういった塗料の値段が当時に比べて３倍くらいにまで上がってしまった事、しかもこれがここ数年で急激に起きている事です。円高になって輸入塗料が下がったというのは今まで一度も無かったので（少なくとも私が使ってきたDUPONTとSTANDOXでは）、これらは今後塗装費用に転嫁するしかないのが現状です。何卒ご理解を頂ければ幸いです。

キャンディーカラーは一度に塗るとムラ・ダマが生じるので、ここでは３～４コートに分けて塗り重ねています。

裏側にマスキングテープが貼ってある為にこの状態では色味が判らないですから、

一部のマスキングテープを剥がし、

反射フィルムに当てて色味を確認します。主に濃淡ですね。テールランプ等の外装に使うレッドキャンディーは対候性が高いように作られている為か、塗り重ねると色味が濃くなっていき透明度も低くなってしまうので、丁度良い塩梅にする必要があります。テールランプなら塗りながら見れるのですが、こういったエンブレムだとそうもいかないのでこうやって途中確認を行っています。

続けて粗目のメタリック＝STANDOX原色MIX598を塗ります。

再度マスキングを剥がして確認します。多少シルバーやミストが食み出ていますが、この後表面にスモーク塗装を行う際に研磨するので問題ありません。

テンションが上がりますね！

尚、粗目のメタリックMIX598だけだと隠蔽力が低く透けてしまうので、念のたVW社のリフレックスシルバー（LA7W）を重ねておきます。

そして最後にクリアーを塗って裏側の本塗りが完了です。

この後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、次はいよいよ表側のスモーク塗装ですね。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせていただきます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日の下準備でクリアーの下塗りを行ったスバルエンブレム（93033AG043）です。こちらは裏表共にクリアー塗装が終わったので、恒温器（乾燥炉）の中で保管しつつ２度焼き～三度焼きを行っておきます。

残るはこちらの２セットで、先日裏側の被膜を削ってクリアーの下塗りまで終わっていますので、次は表側のクリアー塗装となります。以下の２点ですね。

・スバルエンブレム（表スモーク/裏赤＋枠艶黒）塗装承ってます

・スバルエンブレム（表スモーク裏赤：枠艶黒）塗装承ってます

表側は＃８００～＃１３００相当の布状研磨副資材（アシレックスレモン～オレンジ）で足付け処理してあります。

よく脱製清掃後、プラスチックプライマーを塗布し、

クリアーを塗ったら下塗り完了です。

ちなみに今回は別件で業者様案件のドライカーボン製フェンダーのクリアー下塗りを一緒に行っています。以前施工したスーパーセブンやホンダS660のハードトップのように「カーボン地を透かした塗装」で承っておりまして、通常のようにパテやサーフェサーが使えないのでクリアーで巣穴等を埋めています。尚こちらは掲載不可案件ですので紹介は控えさせて頂きます。

本塗りでは無いのでクリアーは控えめに、

ただし通常通り２コート塗っています。

塗り過ぎるとフチにクリアーが溜まって盛り上がってしまう為ですね。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます（他にも塗っている物があるので今回常温硬化出来るVOCエクストリームクリアーは使っていません）。

作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

現在進行中のスバルエンブレムです。上の画像では２セットですが、もう１台分（そちらは一個のみ）を含め、現在以下の３案件を並行して作業しています。

・スバルエンブレム（表スモーク/裏赤＋枠艶黒）塗装承ってます

・スバルエンブレム（表スモーク裏赤：枠艶黒）塗装承ってます

・スバルエンブレム（93033AG043）塗装承ってます

それぞれ違う車種（片方はSKフォレスター）ですが、一部同じ部品が使われているので（アクリルプレートは同じで枠が違う）、それぞれ間違えないよう印をつけて作業を行っています。まずは裏側の青い被膜の除去ですね。

逆アールに湾曲しているので一般的なダブルアクションサンダー（125mm径）が余り使えず、なので径の小さいタイプ（80mm）や角パッドのオービタルサンダー、後は手作業で研磨しています。空研ぎ最終＃３２０まで行ったら、

＃６００→＃８００の水研ぎでペーパー目を均し、

窪んだ六連星部分はナイロンブラシとウォッシュコンパウンドで足付け処理を行います。

以前はこのまま上塗り（今回の場合はレッドキャンディー＋シルバーメタリック）を行っていましたが、２割くらいの確率でトラブルが生じるので、

現在は本塗りの前に一旦クリアーの下塗りを行うようにしています。

恐らく車の塗装屋さんからすると「それで採算合うの？！」と思うかもしれませんが、比較的場所を取らない小物に限定している事、そして納期を長く設ける事で採算合わせるようにしています。今回もクリアー塗装だけですが、他に色物を先に塗っていて（大抵は企業様案件のマイク）、最後にそれらのクリアーを塗る際に合流して一緒に塗装を行っていたりします。

こちらの小さなエンブレムは、六連星のメッキも剥がし、裏側は先日クリアー下塗りを行っています。なので今回は表側のクリアー塗装ですね。

プラスチックプライマーを塗布し、クリアーを塗ったら下塗り完了です。

２液のアクリルポリウレタンクリアーは完全硬化すればその上に塗る塗料の溶剤によって素地（今回の場合PMMA=アクリル樹脂）が侵される事はありませんから、無用なトラブルを事前に回避出来るようになります。やらなくても大丈夫かも知れないけれどやっておくと安心な任意保険みたいな感じですね。

尚、唯一怖いのはこれらのクリアー塗装が新たな塗装で侵される「チヂレ」で、それが起きないようしっかり完全硬化させておきます。具体的には乾燥炉（恒温器）に入れっぱなしにして６０℃４０分を数ターン行うか、もしくは工場屋根裏（この時期は５０℃超え）に保管しておくような方法ですね。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日到着しておりました現行スバルフォレスター（SK）後期型のスバル純正前後エンブレムです。こちらのオーナー様は５年前にも当店をご利用頂いておりまして、この度もご贔屓頂き有難う御座います！

ご依頼内容としては、

■アクリルプレート表・・・スモーク塗装
■アクリルプレート裏（背面）・・・キャンディレッド
■メッキ枠・・・艶あり黒

となります。またクリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーへの変更で承っています。

少し前にご依頼頂いている方と作業内容は同じなのですが、エンブレムの型は違ったタイプとなります。ちゃんと判るようそれぞれ印をつけています。

スモークの濃さについては、以前施工した事例の画像がありますのでそちらを紹介します。

施工内容も同じで、こちらのページで紹介しておりますので宜しければご参照くださいませ。アクリルプレート裏側の青い被膜を削り落として透過性の赤＋シルバー＋クリアーでキャンディレッドとし、表側からは薄くスモークを塗装しています。

今回のメッキ枠は貫通タイプ（右）と非貫通タイプ（左）となります。

まずは両面テープを剥がします。残った糊はシリコンオフで綺麗に除去します。

非貫通タイプはリューターを使って裏側に小さな孔を開け、そこからポンチでプレートを押して隙間が出来たらヘラを差し込んで両面テープを破断します（梃子で持ち上げようとすると割れるのでNGです）。

順番が逆ですがこのような感じです。事前に隙間からシリコンオフを流し込み、ドライヤーで温めて両面テープの粘着力も弱くしておいています。

そしてこの様な感じで分解完了です。

プラスチック樹脂（ABS）に施されたメッキは、母材が柔らかいのにメッキが固い為に簡単に割れやすく、なので隙間から無理にヘラ等で抉るのはNGなのです。

今回開けた穴は構造用エポキシ接着剤で埋めておきます。

剥がした両面テープは再利用が出来ないので、似たようなものを作成しておきます。

データは以前作った物があるのでそちらを使います（作業内容は違いますが、現在こちらと同じエンブレムをご依頼頂いていて、そちらでも作ってますね）。

まずは念のため紙でテストカットします。使っているのはCO2レーザー加工機です。

実際の被塗物に合わせて問題無ければ、

両面テープをカットします。

カッティングシートなどは専用のプロッターで切りますが、今回のように厚めの両面テープだとそれでは切れなく、また手で切ろうとするとどうしても形が歪になってしまうので、厚みがあっても綺麗に切れるレーザー加工機を使っています。ただ両面テープの種類によっては断面が炭化してしまう物があるので、色々探してそうならないタイプの物を使用しています。

カッティングプロッターのように刃によるカットと、今回のレーザーによるカットとの違として、後者の場合「焼き切る」という性質上その箇所が消失してしまいますから、データをオリジナルより少しサイズを大きくしていたりします。

以前ご依頼頂いた案件も紹介させて頂きます。

この時はこちらのフォレスターフロントフォググリルのメッキ部分を、

半艶黒への塗装で承りました。

この時も今回のスバルエンブレムの枠と同様装飾クロムメッキ素地への塗装だったのですが、オーナー様からは「劣化等もなく非常に良い状態で、その品質に感銘を受けて」とのお言葉も頂戴しました。その後の経過が判るのは当方としても興味があり、有難い限りです。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！