先日到着しておりましたフェラーリ430の純正リモコンキーです。こちらのオーナー様は前回同じ物をご依頼頂いた方で、今回予備用？の２個目の鍵となります。この度もご贔屓頂き有難うございます！
ご依頼内容も全く同じで、裏表のカバーパネルをロッソコルサ（カラーコード：３００）の艶あり仕上げ、クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーへの変更で承っています。
鍵本体についても同じく艶消し黒への塗装で承っています。
前回完成した時の画像を紹介します。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
先日本塗りを終えていたフェラーリ430のリモコンキーです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。
それらを組み付けたら完成です。大変お待たせしました！
最初の状態も紹介します。
元々はこの様な状態だった物を、
旧塗膜を削り落とし、新たに下地を作り直して塗装を施しました。
色はフェラーリ純正色のロッソコルサ（カラーコード:300）となります。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
鍵本体部分は元と同じような感じで艶消し黒の塗装を施しています。
当初頂いたご相談では２本塗られたいとの事でしたので、今回の物が終わったら入れ替えでもう一本の鍵をご依頼頂くかも知れません。
私が趣味で販売している色見本キーホルダーもそうなのですが、当店で施工している塗装は自動車ボディと同様の物ですので、「折角綺麗なので使いたく無い」といってショーケースの中で飾っておくより、是非太陽の下で実用して頂ければと思っています（自動車補習用塗装＝２液性アクリルポリウレタン樹脂塗料は耐候性がとても高いのが特徴です）。
また今回はタッチアップ用の塗料もご用命頂きました（塗装のご依頼を頂いた場合ののの対応となります）。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
カバーの方は先日本塗りを終えていますので、
続けてこちらの鍵本体の塗装となります。
脱脂清掃後、プラスチックプライマーを塗布します。
金属シャフトの根本部分は塗装後すぐに剥がせるようにしています。
まずはベースコートの黒を塗布します。
この状態でも見た目的には良いのですが、強度としてはラッカー缶スプレーと同程度なので、
最後に艶消しクリアーを塗布します。
艶消しクリアーも艶ありクリアーと同様主剤と硬化剤を混ぜて作る２液型で、塗膜の強度としては自動車ボディと同様と考えて頂いて大丈夫です（当店では自動車ボディを塗る為の材料と設備、作業内容を基本としています）。
なので逆を言えば、当店で行っている塗装は一般的なボディショップ＝自動車板金塗装店で可能な事ですので、お近くにそういったお店があったり知り合いにそういう方が居たら相談してみるのも良いかと思います。塗装屋さん的にも普段塗っていないような物を塗れて嬉しいのでは、と思う次第です（または逆に凄く嫌がられるかですが。笑）。
艶消しクリアーも塗った直後は艶がありますが、
その後時間の経過と共に艶が消えていきます。ただ見た目は乾いてそうでも触るとぐにゃっとしたりしますので、この後しっかり熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日サーフェサーを塗っておいたフェラーリ430のリモコンキーです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。
＃８００の水研ぎでラインを整え＃１５００で目消し、フチなどは布状研磨副資材（アシレックスレモン）で研磨します。
最後にウォッシュコンパウンド（液状研磨剤）とナイロンブラシでペーパーが入り難い箇所を研磨足付け処理します。
洗浄をしてよく乾かしたら、
手で持って塗れるよう、芯棒に固定します。
フチまでしっかり塗れるようにしています。
最終脱脂処理が終わったら念のためプラスチックプライマーを塗布し、
まずはベースコートを塗布します。
色はフェラーリ純正色のロッソコルサ（カラーコード:300）となります。朱色過ぎなく黒過ぎない深みのある赤ですね。
そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーとなります。
リモコンキー本体はつや消し黒で承っていますので、改めて別工程で紹介します。
フチまでしっかり塗れるよう、裏側に回り込むようにしてスプレーしています。
穴の内側もざらつかない注意しています。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
ただこれ単体で熱を入れるのはコストが高くなってしまいますので（環境負荷も無用に掛かってしまうので）、後日他のご依頼品（例えば鍵本体）と一緒に行うようにします。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日お預かりしておりましたフェラーリ430の純正リモコンキーです。
ヘラを使ってカバーパネルを取り外します。
フェラーリの七宝エンブレムは表側から外そうとすると傷を着けてしまう為、キーカバーの裏側から穴を開け、
ドライヤーで温めてポンチで押し出して外します。開けた穴は塞ぐ事は出来ますが（そして見えませんが）、エンブレムは傷つけたら代わりが無いのでこの方法が最も安全です。
分解が完了しました。
今回塗るのはこちらの３部品です。カバーの塗装は肌が悪くデロデロ（凸凹）しているのが判りますよね。
カバーは＃１２０→＃１８０のダブルアクションサンダーで塗膜を剥がし、その後手研ぎ＃２４０で均しています。鍵本体は逆アール形状になっているので手研ぎ＃１８０→＃２４０で研磨しています。
この後塗るサーフェサーが密着するよう、ナイロンブラシとウォッシュコンパウンド（液状研磨剤）を使って細部の足付け処理を行います。ペーパー掛けだとしっかり当たらず、かといってウェットブラストだとむしろ時間が掛かってしまうので私的にこの方法が気に入っています。
その後よく乾かしたら芯棒に固定します。
窪んだ箇所にサーフェサーが入るとエンブレムが入らなくなってしまうのでマスキングしています。458のリモコンキーなどで跳ね馬エンブレムの場合は形が複雑でこの方法が出来ないので熱可塑性の樹脂粘土を詰めて行っていますが、四角形であればこれで問題ありません。
同じくボタンゴムが入る部分もサフェが入らないようマスキングします。
鍵本体もカバーパネルが当たる面にはサフェがつかないようにします。かなりピッタリなのでここに厚みがつくとしっかり嵌らなくなってしまうんですよね。
リモコンキーカバーの樹脂素材は不明ですが、恐らくＰＰ＝プリプロピレンと思われますので、念のためガスプライマーを使った火炎処理も行っておきます。これについてはこちらの記事が判り易いかと思いますので宜しければご参照くださいませ。
ガスプライマー処理後にプラスチックプライマーを塗布し、サーフェサーを塗布します。
かなりしっかり塗るのでぶつ切りマスキング部にサフェがくっ付いているのが判るかと思います。
このまま固まると鋭利で段差の強いエッジが出来てしまうので、
フチに貼ったマスキングテープを剥がし、最後にシンナーで希釈したサーフェサーを１コートだけ塗ってエッジを均します。溶かして伸ばす感じですね。
こちらも同じくです。
こちらはカバー当たり面は削り落としてしまうので希釈したサフェは塗らず、最後のサフェが塗り終わったら直ぐにマスキングテープを剥がしています。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介させて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！