フォレスターSJフロントグリル 組付け

先日本塗りを終えていたフォレスターSJのメッキモールです。その後グリルベースの半艶黒で本塗りを終えていました。

各パーツにはビビリ音防止の為のフエルトテープが貼ってあって、今回の塗装の為にそれらは剥がしてしまっているので、改めてそれらを貼り直します。再利用出来る物もあれば、新たに作り直している物もあります。

元々貼ってあった位置は殆ど記憶に残っていませんが、画像を多く残しているので安心です。こちらはメッキアッパーモールです。

何も情報が無いとどこに貼ってあったのかも覚えていませんが、

取り外す前に指差しをした状態で撮影しているので記憶喪失になったとしても一目瞭然です。

こちらは組付けない状態で返送するのですが、

裏側を見てもザラザラしているような箇所は無いので、

嫌な気分にもならないかと思います。ゴムモールとか剥がさず適当にマスキングとかされていたら結構悲しいですよね。

そしてロアメッキモールです。

こちらが塗装前の画像で、

この辺の画像を見ながら、

同じように元通りに戻しておきます。この部分のフエルトテープは再利用が出来なかったので新たに作り直しています。

それを半艶黒で塗ったグリルベースに、 取り付けてフロントグリルロアの部分が完成です。

そしてグリルベースアッパーです。

ベースは半艶黒で、上にある左右のモールはスバル純正クリスタルブラックシリカ(カラーコード:D4S)の艶あり仕上げとなります。

スバルのエンブレムは、以前ご依頼頂いて完成した物を取り置きしていましたので、こちらを装着します。

予め貼っておいた両面テープの台紙を剥がし、

フロントグリルに取り付けたら完成です。お待たせしました!

本日は陽が落ちてしまったので、後日撮影したら改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

フォレスターSJフロントグリル モール関係本塗り

先日下準備を行っていたフォレスターSJフロントグリルのモール類4点です。

装飾クロムメッキが施されたモールはそのまま塗装を行っても十分な密着性が得られない為、予め下地を作っています。

いずれも塗装時には手で持てるよう(回転させながら塗れるよう)一本の芯棒に固定しています。

マスキングの前には隅々まで脱脂清掃し、

設置後の本塗り直前に最終脱脂を行い、エアーブローで埃を飛ばします。

スペースを広く設けてあるので、フチから裏側までしっかり塗れるようになっています。

こちらはバランスの都合上、板を渡してそこで中心を取っています。

筋交いも入れて激しく動かしても揺れないようにしています。

まずはベースコートを塗布します。

色はスバル純正クリスタルブラックシリカ(カラーコード:D4S)となります。

黒とグリーン、ホワイトパール等の原色が入っています。

しっかりウェットで塗り込み、ツルンとした肌になるようにします。

凸凹だった肌も素地調整で平滑になっているのが判るかと思います。

裏は装着されれば見えなくなるのですが、当店の場合はパーツ単体でお渡しする形となるので、極力裏側も見栄えが良くなるようにしています。

そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました!

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

  この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

そして次はグリルベースを半艶黒での塗装ですね。そちらも進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

フォレスターフォグカバー&スバルエンブレム塗装 完成

先日本塗りを終えていたスバルエンブレムのアクリルプレートと、さらにその前に半艶黒で塗装を完了していたメッキ枠です。

レーザーでカットしておいた両面テープで枠とアクリルプレートをそれぞれ固定したら完成です。大変お待たせしました!

最初の状態も紹介します。

元々はこの様な状態だった物を、

フォグカバーをそれぞれ半艶黒に、

スバルエンブレムもメッキ枠は半艶黒で、

アクリルプレートは六連星の部分をスタンドックスリキッドシルバーに、背面をスバル純正色のWRブルー(K7X)で塗装を施しました。

半艶黒は艶消しクリアーと半艶クリアー=STANDOX K9140とK9150を1:1で混合、ハードナー 27%、シンナー18%の割合としました。規定ではシンナーは9%となっていますが、肌目を出さないよう希釈率を倍にしています。

フォグカバー土台の端=メッシュ状になっている部分は他のパーツと隣接して繋がる部分なのでここを塗ってしまうと変になってしまいますから塗装はせずそのままとしています。

フォグカバーは梨地で成型時の歪があったので、

「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった下地処理を行っています。

枠は装飾クロムメッキが施されていて、

そのまま上塗りを行っても塗料は十分に密着しませんから、別途メッキ素地用の下地処理を行っています。

アクリルプレートは高品位なタイプのクリスタルクリアーを使用しています。

各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。

フォグベースは元々土台とメッキ枠が組み合わさった状態だったのを思い出したので(忘れていたので)、それぞれ装着しておきました。

「塗装」といってもその工程はお店や作業者によって大きく異なっていて、

例えば今回のこちらの部品も土台と枠をそれぞれ分解せず、密着剤を塗ってそのまま上塗り!という事も出来ない訳ではなく、しかもそれなら今回掛かった費用の1/5位で出来たりするとも思いますから、それぞれ自分のやり方(希望)にあったお店を選ぶと良いかと思います。

問題はどうして金額に5倍もの差が生まれるのか!と言う事で、なので作業内容を出来るだけ判るようにしています。塗装の事に詳しくない方が見ても、また塗装の事に詳しい方が見ても理解できるのが理想ですかね。

フロントエンブレムにつきましては、先日追加でご依頼頂いたフロントグリルに着いている物と交換となるので、こちらはそちらが完成次第装着するようにいたします。

背面と六連星のメッキは全て剥がし、

裏側から凹んだ六連星の部分にスタンドックスのリキッドシルバーを塗り、

その後背面にスバル純正色のWRブルー(カラーコード:K7X)を塗っています。

またスバルエンブレムのアクリルプレートは塗料中の溶剤によってひび割れし易いので、各工程でクリアーを塗ってそれを防止しています。

リキッドシルバーはラメ(ここでは粗いメタリック粒子)では無いので、室内や蛍光灯下だと比較的大人しい色味になります。

と言う訳で、屋外直射日光下で撮影をしました。

クロマフレア顔料の効果でホログラムっぽい色の変化を感じられます。

それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました!


動画も撮影したので紹介します(当サーバーには動画は入れられないので別サイトへのリンクといった形となります)。

フォレスターフォグカバー&スバルエンブレム 半艶仕上げ

先日本塗りを終えていたスバルフォレスターSJの純正フォグカバーパーツ4点と、

スバルエンブレムのメッキ枠です。

黒の半艶仕様で塗装を行い、その後恒温器で60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させました。

一部仕上がりが芳しくなかった物があったので塗り直しを行っています。艶あり仕上げの場合は塗装後の磨き処理でフォロー出来ますが、艶消し・半艶仕上げは塗り直ししか対処方法が無い為ですね。ちなみに知り合いの塗装屋さんはベンツを艶消し黒へのオールペンでボンネットを11回(12回だったかもです)塗り直していました(さすがに途中で剥離も入ったとの事です)。

今回は艶消しクリアーと半艶クリアーを1:1で混合して使っていて、丁度良い具合の半艶に仕上がっているかと思います。

今回は撮影する為に恒温器から出したので、

この後は再び戻し、他のご依頼品で熱を入れる際に一緒に2度焼き~3度焼きを行っておこうと思います。

こちらに装着されるアクリルプレートは現在メッキの剥離も完了しています。

難易度的には「半艶>艶消し>艶あり」といった感じで、実は艶々にするのが一番楽だったりするんですよね。半艶は特に肌も目立つので艶消し仕様より難しいです。

それではアクリルプレートの作業が進行しましたらそちらもまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

フォレスターフォグカバー&スバルエンブレム 本塗り

先日下準備を行っておいたスバルフォレスターSJの純正フォグカバーパーツ4点と、

スバル純正エンブレムのメッキ枠です。

装飾クロムメッキは塗料が密着し難い為、それに通常通りの塗膜が形成できるよう(経年でペリペリと剥がれないよう)下地を作ってあります。

こちらのフォグカバーの枠も装飾クロムメッキが施されていて、これから行う上塗り(半艶黒)が簡単には剥がれないようにしています。

こちらはそのメッキ枠が装着される土台部分のプラスチックパーツです。

樹脂素材としては塗料が密着し難い種類=ポリプロピレン樹脂なので、素地が露出した箇所には念のためガスプライマー処理を行い、その後はいつも通りプラスチックプライマーを塗布しておきます。

まずはベースコートを塗布します。

色はスタンドックス原色の黒=MIX571を使用しています。

肌を荒らさないようしっかりウェットコートで塗り込むと、

溶剤が揮発して乾燥した状態になるとツルンとした肌になります。

このままでも半艶っぽいですが、ベースコートのみだと塗膜としての耐久性は低いので(ラッカー缶スプレーとさほど変わりないので)、

最後にトップコート=半艶クリアーを塗布します。

クリアーは以前施工したアルファロメオのワイパーアームの時を参考に、スタンドックス艶消しクリアーと半艶クリアーを「1:1」の割合にしています。半艶クリアー(STANDOX K9140)単体だと艶が出過ぎてしまう為ですね(7分艶といった感じです)。

スプレー自体は艶ありの時と同様、ウェットに2コートを塗っています。コート間に15分程度のフラッシュオフタイム(乾燥時間)を設けているのでゴミが着くリスクも高くなりますから、ブース内や体を事前にしっかりクリーンな状態にして挑んでいます。

艶消しや半艶仕上げの場合、ちょっとしたゴミが付着した場合でも表面張力で大きなブツとなってしまうのでどうしても控え気味な塗り方になりがちですが、

塗り方にムラがあるとそのまま仕上がりに影響してしまう為、全体を均一にしつつしっかり塗り込む必要があります。

塗った直後は艶がありますが、

この後時間の経過と共に艶が引けていきます。

半艶仕上げの場合は指触乾燥が遅く、それによって艶が引くスピードが遅い為(そしてゴミも付き易い為)、このまま恒温器に入れて一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

エンブレムのアクリルプレートはまだメッキ層を剥がしている状態で、そちらも作業が進行次第紹介させて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!