先日到着しておりましたメルセデスベンツW124 E500のエンジンヘッドカバーです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！

こちらのエンジンはV8エンジンなので左右２個で１セットとなります。

ご依頼内容は結晶塗装の黒で、これについては現在新規のお受付を停止しておりますが、以前よりお問合せを頂いていた案件については対応可能です。

ただし在庫している塗料が駄目になっている可能性がありますので、今回も事前にそちらを確認しておきました。

いつものように、趣味で作っている色見本キーホルダーのパーツです。

結晶塗装用の塗料（リンター）は、塗膜表層と内部とでの伸縮差によってチヂレ目が起きる構造になっていて、使用期限を過ぎるとこの効果が現れず、単なる半艶仕上げになってしまったりします。

なので実際に塗って焼く事で、その塗料がまだ使えるかどうかを確認しています。

ちなみに結晶塗装用の塗料は一斗缶＝15リッターで買っていて、届いたその日に1リッター程の容器に小分けして保管しています。封を開けると空気に触れて塗料が酸化＝使用期限が短くなるので、大体半分くらい使って残りは廃棄というようなやり方になっています。

状態としては比較的良い方で、

ただオーナー様がシールを剥がしたところ塗装も一緒に剥がれてしまったとの事で、やはりというか塗膜は大分劣化してきていると思われます。

ご依頼内容としては、黒結晶塗装の他に旧塗膜剥離→サンドブラスト処理→リン酸処理→耐食性の高いエポキシプライマーの下地で承っています。

また今回はプラスチックカバーが被さる内側の部分は結晶塗装は塗らないよう承っています。プラグコードが通る部分がプラスチックカバーに挟まれる為、コード側が擦れないようにという感じですね。

またヘッドカバー周りのボルトを取り付ける箇所も同様に結晶塗装は塗らないようにします。ただ何も塗らないとそこから腐食が発生してしまいますので、結晶塗装の代わりにベースコートの黒を薄膜で塗るようにします。参考に以前施工した時の画像を紹介しますね。

この時のヤマハV-MAXのヘッドカバーのように、ボルトで止める箇所はプライマーとベースコートの黒を塗ってマスキング→結晶塗装としています。

この時のスターレットのヘッドカバーも同じようにプラグキャップ取り付け部とボルト固定部には結晶塗装を塗らないようにしています。アルミ素地をそのまま残すならそんなに面倒では無いのですが、それだとそこから腐食が始まったり見た目も格好良く無いんですよね。

という訳で、一応結晶塗装を行わない箇所が分かり易いようイメージ画像を作製しました。赤くなっている箇所が結晶塗装にしない艶消し黒の箇所となります。プラグホール周りとタイミングベルトカバーが被さって見えなくなる箇所、外周のボルト取り付け部は見えない部分を含め９箇所となります。

もう一方の方ですね。ホースパイプ取り付け部やネジ穴はマスキングして塗らないようにします。

ちなみにこちらのオーナー様、実は以前車体も担当させて頂いていました。ただその時は横浜の自動車鈑金塗装のPro-Fitでは無く、一時期雇われの身でお世話になっていた世田谷区の板金塗装工場の時でして、ただその時に朝８時に出勤→夜中の３時まで労働（帰宅は４時）というのを週６日間続けていたらまともに歩けなくなるくらいの腰痛を患ってしまい、当時引退後の仕事として計画をしていた小物に特化した塗装を前倒しにして今に至ったという訳です。結果的には良かったと思っているので、成るようにはなるみたいですね（笑）。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！