先日アルミプレートと凸文字をエポキシで接着しておいたロータスエリーゼ用のトヨタ製樹脂製エンジンカバーです。世の中的にはシルバーウィークで連休ですが、気になって仕方なかったのでほぼ通常通り出勤して対応しております。さすがに凸文字を手前で自作したのは初めてですしね。

 という事で結晶塗装の赤で無事本塗り完了です。お待たせしました！

 樹脂素材の場合は金属製のヘッドカバーのように熱伝導はしませんから熱の入れ方などにも注意が必要です。また貼り合わせた隙間から気体が抜けて風船のように膨らんだりもしますので、それらを注意深く監視し、片っ端から針で突いていったりします。目、目が･･･（笑。熱い物を凝視するのは結構疲れるのでして）。

しかしお陰で結晶目は綺麗に並び、貼り付けたアルミ板や凸文字部も良い感じに仕上がったと思います。

後は最後に凸文字の上面を研磨して光らせ、アルミ板の周りのネジを正規に用意した格好良いトルクスに交換すれば完成となります。どうぞもう少々お待ち下さいませ！

先日金属製の凸文字が出来たので、いよいよ塗装前の下準備となります。まずはこの凸文字を削り落とさないとですね。

既存の凸文字はベルトサンダーで削り落とします。

ちなみに既存の凸文字は中身が入っていないので（一枚の板を凸状に成型しているだけなので）削ると穴が開きます。が、一応薄皮一枚で残っているような感じですかね。

そして頼んでいたアルミ板が届きました。予め寸法通りにカットして貰い、失敗した時の事も考えて違う種類の物を２枚ずつです。

ネジに関しては前回使った物とちょっと違う、トルクスタイプのトラス型を取り寄せてみました。ちなみにお値段はアルミ板よりもこちらの方が高かったりと・・・（恐）。

アルミ板に穴を開け、先日出来上がった凸文字を並べてネジを挿し込んでみました。うーん、良い感じじゃ無いですか･･･！

 先ほどのアルミ板をエンジンカバーに当ててこちらにも同じ様に穴を開けます。今更ですが、預かった部品に穴を開ける時は結構緊張します。毎日同じ事なら良いのですが、毎回やっている事が違うとなると何か間違えている事があるんじゃないかと自分自身疑ってしまうんですよね。

穴を開けて位置が決まったらいよいよ接着です。使うのは２液性のエポキシ接着剤で、アルミ板の固定としては実はこちらの方がメインでネジは念のための補強と、後はアクセントを効かした飾り的な役目となっています。

 裏側にはプライマーは塗らないのでその代わり防錆の為接着剤は全面に塗っておきます。

 あそこまでタップリ塗ると貼り付けた時にこんな感じに溢れてしまいますが、こうする事でアルミ板とエンジンカバーとの隙間が埋めるようにします。食み出た分はヘラを使って取り除き、その後シンナーとウェスで拭き取ります。

続けて凸文字も同じ様に接着しますが、こちらは派手に食み出ると後の処理が大変なので一旦少量の接着剤で固定し熱を掛けて硬化させ、その後改めて隙間に接着剤を充填していきます。

 文字が固定されたら隙間に接着剤を埋め込み、余った部分をシンナーと綿棒で拭き取ります。

こんな感じですかね。さらに熱を掛けて硬化させます。

次はいよいよ本塗りです。もう少々お待ち下さいませ！

先日お預かりしておりましたロータスエリーゼ搭載エンジンのプラスチック製エンジンカバーです。凸文字で入れるロゴが決まりましたのでいよいよ作業着手となります。

今回のご依頼としてはこちらのエンジンカバーを結晶塗装の赤で（色については今一度ご確認致します）、ただエンジン自体はトヨタ製ですから（エリーゼとはそういう車です）、塗装の際に既存の凸文字を削り取り、新たにロータスっぽい凸文字を取り付けよう！と言う作戦です。

ちなみにこの方法は以前同じエンジンカバーで事例があるのですが、今回はオーナー様の好きなデザインで（作りました）、さらにその凸文字を当店（と言うか私の趣味みたいな感じ）にて鋳造で作ってしまおう、と言う感じです。ちなみに仕事として行うのは初めてですが、まあ既にNDロードスターのヘッドカバーで練習は積んでいるので多分大丈夫だと思います。

上の画像はイメージ図で、ロゴの向きは前回と同様上下を逆にしています。どうも純正だと文字が逆さまになってしまうとの事で格好悪いらしいんですよね。

それでは近々鋳造用の型をレーザーでカットする工程を行いますので、まずは上記イメージ図と、最終的な色のご確認をお願い致します！

尚、レーザー加工＆鋳造は一応仕事外の事なので、いつもの通りこちらの日記には掲載せず社外記の方で紹介する事になるかと思います。フェイスブックをご利用の方は関係無いと思いますが（あちらはタイムライン上にどちらも紹介されますので）、ご興味の方は社外記の方でご確認お願い致します。