先日六連星の部分にリキッドシルバーを塗装し、一旦クリアーコートまでを終わらせていたフォレスター用スバル純正エンブレムのアクリルプレート前後です。その後６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。

ツルツルしたそのままだと塗料（や接着剤）は十分に密着しない為、フチと平面は＃１３００相当の布状研磨副資材（アシレックスオレンジ）で研磨し、それが当たり難い窪んだ六連星の箇所はナイロンブラシとウォッシュコンパウンドで足付け処理を行います。表面積を増やし楔のように食いつかせるアンカー効果のような感じですね。

よく脱脂清掃し、

エアーブローで埃を飛ばしたら、

ベースコートの青を塗ります。

色はスバル純正色「WRブルー」（カラーコード：K7X）となります。同じWR BLUEでも02Cより濃い青の方ですね。

今回のアクリルプレートの場合は表面から見るだけなので、見た目だけを考えればここで終了という事でも大丈夫なのですが、

両面テープの跡が表面に浮き上がってきたりする可能性が無いとはいえないので（実用する事を考えると）、念のためクリアーコートも行っておきます。

今回はベースコートにハードナーを入れたので、クリアーは常温で硬化するタイプのVOCエクストリームプラスを採用しました。タイミング的に他に熱を入れる物が無さそうだった為ですね。

エンブレム一つ（２つ）を塗るだけでも結構多くの工程が必要で、ようやく終わりが見えてきました。

次は最後に表側にクリアーコートを行います。PMMA=アクリル樹脂を紫外線から守る為の塗装ですね。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日青い被膜とメッキを剥がしてクリアーを下塗りしておいたフォレスターのスバルエンブレムアクリルプレートです。今回は常温硬化のエクストリームプラスクリアーを使ったので熱は入れずそのまま進行します。

塗ったそのままだと表面が平滑過ぎてその後に塗る塗料が密着しないので、いつものようにナイロンブラシとウォッシュコンパウンド（液状研磨剤）を使って足付け処理を行います。

一応余分な所に塗料が着かないようマスキングしました（余り意味が無かったです）。

クリアー層があるのでここでプラスチックプライマーを塗る必要は無く、直接ベースコートを塗布します。

今回は六連星の部分をスタンドックス「リキッドシルバー」でご指定頂いています。

リキッドシルバーはスタンドックスのエクスクルーシブラインなる物で、しかもLIMITED EDITION＝限定生産品なのでもう手に入りません。

ぱっと見は青味が掛かったきめの細かい（ラメでは無い）シルバーメタリックなのですが、

太陽光などの強い光源（画像はスポットライト）に当たるとホログラム的な感じに輝きます。

容器に貼ってあるシールからして、見る角度で色が変わるクロマフレア顔料を含んでいる事が判ります。

表から見るとこのような感じで、

その後当て板と＃６００で研磨して余分を除去します。

その後＃８００→＃１５００でペーパー目を均します。

本来ならそのまま背面の色＝スバル純正色「WRXブルー」（カラーコード：K7X）を塗るのですが、ペーパー掛けでクリアー層を貫いてアクリル樹脂素地が露出した箇所があったので、

再びプラスチックプライマーを塗布し、

一旦クリアーで覆う事にしました。

初期の頃に比べるとかなりやる事が増えていますが、ワンミスで部品交換となってしまったケースが何度かあったので、とにかく保険を何重にも掛けるようにしています。

この後は再び完全硬化させ、再度足付け処理をしたら青を塗装、その後表面にクリアーを塗ります。アクリルプレートだけで４回分の塗装工程になるので中々手間が掛かるのが判るかと思います（多少のひび割れならOK！という事なら運任せで出来る方法はいくらでもありますが、やらないですかね…）。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日メッキ枠を半艶黒で本塗りを終えていたスバルフォレスター前後エンブレムのアクリルプレートです。

今回は六連星の部分を「リキッドシルバー」に、背面をスバル純正色の「WRXブルー」（カラーコード：K7X）で承っていますので、まずは裏側の青い被膜を削り落とします。

湾曲しているので通常使うパッドが丸いダブルアクションサンダーでは研ぎ難く（角しか当たらない）、なので角パッドのオービタルサンダーを使って研磨しています。

＃１２０から始めて＃１８０→＃２４０でペーパー目を均しています。

その後薬品を使ってメッキを剥離し、＃３２０→＃４００→＃６００→＃８００→＃１５００でペーパー目を均しておきました。

メッキが少しでも残っているとマズイので、裏側から水性絵具の白を塗り、

表側から完全に除去出来ているかを確認しておきます。

問題が無ければウォッシュコンパウンドとナイロンブラシを使って細部の足付け処理を行います。

よく脱脂清掃し、異物が付いていないかを最終確認したら、

 プラスチックプライマーを塗布し、

まずは下地としてのクリアーを塗布します。

直接本塗りにいかないのはソルベントクラック＝アクリル樹脂を割れないようにする為ですね。

クリアーは常温（２０℃）３０分～５５分で硬化するVOCエクストリームプラスを使用しています。

他の物と一緒に塗れればどのクリアーでも良かったのですが、今回はこちら単体で塗ったので熱入れの必要が無いタイプを採用しました。自然乾燥で一時間後には塗装が可能（チヂレない！）というのは凄いですよね。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！