NDロードスターヘッドカバー塗装承ってます

先日到着しておりましたマツダND(RF)ロードスターのヘッドカバーです。こちらのオーナー様は前回ポルシェのエンブレム制作&塗装を、その前は同車キャリパーの塗装をご依頼頂いた方で、この度も当店をご贔屓頂き誠にありがとうございます!

御依頼内容は結晶塗装の黒で、これについては既に原材料の廃盤によってお受付を停止しておりますので、既にお問合せを頂いていた方のみの対応となっております。ご注意くださいませ。

状態としてはアルミ無垢のように見えますが、

これまでのロードスターのヘッドカバーのように経年で腐食が発生し難いよう、何かしらの塗料=クリアーが塗られています。

ただこのコーティングが結構厄介で、

シリコンオフ(脱脂用溶剤)を掛けると弾くような疎水性があるので、このまま塗っても塗料はしっかり密着しない恐れがありますから、一旦これをシンナーで洗い流してからリン酸処理→プライマーを塗って本塗りを行う予定です。

保護用のクリアーを除去してリン酸処理をするとこの様な感じになり、この後に塗るプライマーがしっかり密着してくれそうな素地が出来上がります。

参考までに以前の施工例を紹介します。

こちらは赤の結晶塗装です。

今回は黒なのでこの様な感じになる予定です。

他にはなどもありました。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!

フォレスター スイッチカバー&オーナメントパネル塗装承ってます

先日到着しておりましたスバルフォレスターの内装オーナメントパネルとスイッチパネル、そしてロゴ作成の為の見本XTエンブレムです。

こちらのオーナー様は現在ドアミラー関係のパーツと、同車内装パーツ7点をご依頼頂いている方でして、テールランプの塗装も先日完了しました。この度も当店をご贔屓頂きありがとうございます!

こちらのXmodeスイッチパネルは艶ありの黒で承っておりまして、現状表面がザラザラとした梨地ですので、別途「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった下地処理を行って素地を平滑にしてから上塗りを行う予定です。

以前同じパーツの施工事例がありますのでそちらを紹介させて頂きます。

この時の部品とほぼ同じ物で、今回ご依頼頂いたパーツは左側のボタンが無い仕様となっています。

そしてこちらは助手席グローブボックスの上部辺りに着くオーナメントパネルで、

今回こちらの「XT」のロゴ入れも承っています(画像はオーナー様自らイメージ決めの為に貼って頂いたシールとなります)。

「XT」のロゴについては、見本としてこちらのメッキエンブレムを一緒にお預かりしましたので、これを基にベクター画像データを作製してマスキングシートを作製します。

サイズについてはお任せとして頂きましたが、現状貼って頂いている自作シールがとても良い感じですので、こちらをそのまま再現しようと思います。

目盛り付きのマスキングテープだとロゴのサイズと端からの距離を一緒に記録出来るのでとても便利です。

と言う訳で、メッキエンブレムをスキャンしてパソコンに取り込み、

それを基にベクターデータを作製しました。

一般的な画像=JPEG等は「ラスター画像」となり、この場合はそのままでは使用出来ませんから(そして不正確ですから)、それを基にして新たにベクターデータを作成する必要があるのです。

尚、ロゴの色はフォルクスワーゲン「キャンディホワイト」(カラーコード:LB9A)で、またロゴだけを入れるにしてもパネル全体への下地処理(足付け処理)とクリアー塗装は必要ですので、場合によってはベースカラー(黒)も塗ろうと思います。クリアーはいずれも高品位なタイプのクリスタルクリアーへの変更で承っています。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!

フォレスター内装パーツ7点塗装承ってます

先日到着しておりましたフォレスターのステアリングベゼル、ドアグリップ、コンソールオーナメント、パドルシフト、計7点です。こちらのオーナー様は現在ドアミラーの塗装をご依頼頂いている方でして、この度も当店をご贔屓頂きありがとうございます!

ドアグリップカバーは「艶あり黒」でご依頼頂いておりまして、ただ表面にはヘアーライン加工が施されていますので、こちらを「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった作業で平滑な下地を作ってから上塗りを行うようにします。

コンソールオーナメントも同じようにヘアーライン加工が施されていますので、こちらも同じように艶あり黒にします。クリアーは全て高品位なタイプのクリスタルクリアーへの変更で承っています。

パドルシフトについては以前同オーナー様よりご依頼頂いたスバルエンブレムの六連星部分と同じ「STANDOX リキッドシルバー」で、また「-」「+」の部分は既存の5mmから6mmに変更、こちらの色はスバル「チェリーレッド」で承っています。

ステアリングベゼルも艶あり黒に、また一部にSTIのロゴを同じくチェリーレッドで承っています。サイズはお任せとの事なので、実際にプリントアウトして丁度良いサイズを探してみる事にします。

パドルシフトはコネクターを外してそれぞれ単体の状態にしました。パドル自体は分解は出来ないので、以前行ったマツダアテンザの時のようにマスキングで対応します。

素地はツルツルとした艶消し仕上げなので、下地処理は軽い研磨=足付け処理のみを想定しています。

ネックなのは「-」と「+」の位置(角度!)で、これについては予めガイド用のシートを作製しておく事にします。

まずはデータを作製します。元のサイズは横幅5ミリで、これを6ミリに変更します。

太さによって見え方が違うので、それぞれ0.1mmずつ太さを変えた物を印刷し、良さそうな物を選びます。今回は上から二番目の6.0×0.9mmを採用する事にしました。

そのデータを基にマスキングシートをカットします。

透明なカッティングシート(塩ビシート)を貼り、マジックで輪郭をトレースし、「+」にカットしたシートを同じ位置に貼り付けます。

それを剥がすとこの様な感じになります。

同じようにして「-」も作成します。ちなみにマジックで描いた線は「内側のライン」を合わせているので(マジックペンの側面を使っているので)太さ自体は関係なく気にされないで大丈夫です。

本番ではこれを参考にして「+」と「-」を基の位置にスバルチェリーレッドで塗るようにします。

そしてSTIのロゴです。

元々貼ってあるのもオーナー様自ら縮小して頂いた物で、「サイズはお任せで」と承っていますので、これを基にしつつ各サイズを実際に合わせて確認します。

横幅を0.5mmずつ変えたロゴを8種類作成しました。

それぞれをカットし、実際に合わせて確認します。私的には基のサイズより1.5mm横幅を小さくしたこちらが良いかと考えました。

横幅25mmの物となります。

ネックなのはサイズが小さくなるとカッティングプロッターで切れなくなる事で、テスト的にカットしてみたところ問題無く出来たのでこちらを採用する事としました。

尚、通常であればベース色=今回の場合は黒を塗ってからロゴ=チェリーレッドを塗りますが、隠蔽力の問題からこの順番では綺麗に仕上がらないので(コート数が多くなってしまうので)、先にチェリーレッドを塗ってからSTIロゴのマスキングシートを貼り付け→黒を塗るようにして対応します。

スバル「チェリーレッド」については、以前作っておいた色板=カラーコード:651の物で確認したところ、同梱して頂いたステッカーと同じような色味でしたのでこちらを採用する事とします。勿論スバルオフィシャルの純正色です(私が勝手に作った色ではありません)。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います!

TE27フロントグリルロアモール&ガーニッシュ サフェ入れ

 先日下準備を行っておいたトヨタカローラTE27レビンのフロントグリルロアモールと左右サイドガーニッシュです。

それぞれ手で持って塗れるよう、芯棒に固定しました。

カバーパネルが付く箇所は形状が歪で研ぎ難いので、サフェが掛からないようマスキングをしておきます。

裏側も同様にマスキングしました。本塗り時は多少色が飛ぶ感じで一緒に塗る予定です。

フロントグリルロアモールも手で持って塗れるよう芯棒に固定しています。

吊るした方が楽なのですが(通常の塗装屋さんならそうしますし私も昔はそうしていました)、裏側の塗り難い箇所はやはり持って塗った方がしっかり塗れるので、今は可能な限りこのシステムにしています。

丁度ネジ部(ネジ山)をマスキングするので、そこを筋交いで支えました。

まずはプライマーを塗布します。

元々塗ってあった黒い被膜と同じような感じですね。

一般的なプラサフ=プライマーサーフェサーに比べて耐食性が高いのが特徴です。

サイドガーニッシュはプラスチックなのでそれ専用のプライマーを塗り、

サーフェサーを塗布します。

ラインを整えたい箇所にサフェをしっかり塗り込んだら、マスキングの見切り部分に貼ってあったテープを剥がします。

見切り部分に貼ってあったマスキングテープは端を織り込んでヒラヒラとするようにしているので、

塗り分け箇所が激しい段差=バツ切りにならなく、ボケたような感じになります。

その後シンナーで希釈したサフェを塗ってさらにその段差を馴染ませます。

同じくフロントロアモールにもサフェを塗ります。

通常であればそのままウェットオンウェットで上塗りに行っても良いのですが(半生の状態で塗り重ねていくような塗装方法)、今回のパーツは古い物という事もあって成型時のプレスで歪んだ箇所が多々あるので、それらをこの後の研ぎである程度均したいのでしっかりサフェを塗っておきます。具体的にはウェットで5コート程塗りました。

裏側は肌を荒らしたくないので、こちらも最後はシンナーで希釈したサフェをサラっと塗っています。

続けて先日調色して作成したグレーメタリックを塗布します。

どうしようか色々考えたのですが、今回は先に裏吹きを行い、本塗り時には表側のみ塗ろうかと思っています(もしくは裏側ももう一度一緒に塗るかも知れません)。

と言うのも、サフェはそれ自体で肌が凸凹になってしまうので、それを研いで平滑にしようとすると大変ですし、無用に鉄板素地を露出させてしまうので、一旦裏側はクリアーまで塗ってしまおうという感じです。

これは溶接が必要なコアサポート等の交換時に行うのと同じ方法で、ただ私がディーラーの内製工場に勤めていた頃はここまではしていませんでした。元々塗ってある黒いプライマーに直接ベースコート&クリアーを塗っていて、ここまでやると普通は赤字=採算がとれませんから、会社としては許されない行為だったりします(それでもレーバーレートの高い外車が対象だったので良い方だったと思います)。

装着してしまえば裏側は見えないのでそこまでする必要は無いかも知れませんが、小物の塗装だと部品単体でお渡しする事になるので、サフェそのままだったりザラザラしていたら嫌な気分になりますよね。

表側は後で研ぎ作業を行なうのでサフェそのままとなります。どの道ガイドコートとしてベースコートの黒を塗ったりするので塗料が飛んでも問題ありません。

こういった箇所もクリアーまで塗っておき、本塗り時にはマスキングして塗らないようにします(塗るかも知れません)。

この後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を完全硬化させます。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!

メッキパーツ下準備

次はフォレスターのフロントグリルの作業に入りますので、まずはメッキパーツの下準備から始めます。

メッキ素地(装飾クロムメッキ)はそのまま上塗りを行っても十分に密着しない為(密着剤を使っても長くは持たない為)、まずはそれの下地作りから始めますが、通常の素材と違ってかなりの手間と時間が掛かってしまうのでそれ単体だと採算が合わない所がありますから、今回のようにある程度の数を纏めて作業をするようにしています。サンドブラストが出来れば楽なんですけどね(これを行うと素材のABS樹脂とメッキとで層間剥離が起きるのでNGです)。

今回作業しているのは以下の案件となります。


フォレスターSJフロントグリル塗装承ってます

ホンダストリーム フロントグリルメッキモール塗装承ってます

レイバック グリルメッキモール&エンブレム塗装承ってます


それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ!