大変お待たせしました！S-WORKSのカーボンフレーム＆フォークとペダリングセンサーカバーは昨日に引き続き下準備＆無事本塗りも完了しておりますのでご安心下さいませ。

 ちょっと判り難いのですが、プリントアウトした用紙にはそれぞれのロゴ位置が詳細に記されています。既存のロゴは一旦削り落としてしまっていますので元の位置は判らず、これが無ければ塗装は出来ません。

 撮影した画像だけではどうしても曖昧になる為、各ロゴは起点となる位置を決めてそこからの距離を測ってあります。

 実は本体を塗る事よりもこういったロゴ入れ作業の方が面倒で、しかも間違えたらただでは済みませんからこの日が来るのを去年から戦々恐々としていました。

が、各部の計測をしっかりやっていたお陰か実際にやってみると思っていた以上にスムースに出来て（笑）、予定していたよりも心の負担は軽くて済みました。

 チェーンステーに入るロゴは、後ろに行くに連れて細くなる左右非対称となっています。

 マスキングシートの貼り付けが終わったら全体を養生します。ちなみにトップチューブ上に入るVENGEは下から塗るのが嫌だったので別工程にしました。

そしてロゴ入れ完了です。

白は隠蔽が弱い為に厚塗りになり易く、そのせいで輪郭がガタガタとなりがちなのですが、下色に隠ぺい力の高い白（オーカーやオキサイドレッドなどの鉱物系無機顔料を多く含んだ白）を塗っておいたお陰でこちらも予想以上に綺麗に仕上がりました。

 いつもはこのロゴの輪郭の修正で半日を費やしたりするのですが、今回は数カ所のみで済み、お陰でクリアーまで塗れました（当初クリアーは翌日＝今日を予定していました）。

ロゴの白はいつもの定番のキャンディーホワイト（VWニュービートルなどに採用されているボディカラーです）を採用しています。比較的原色の白に近く、スッキリとした白となります。

 そしてクリアーを塗って本塗り完了です。

今回はキャンディーカラーの特性としてか撮影をするとかなり青味寄りに写ってしまうのですが、肉眼で見ればちゃんと参考にした画像のフレームカラーに近く出来ています。どうぞご安心下さいませ。

 前回施工した時のS-WORKSのフレームではフォークにはこのロゴは入れていなく、果たしてこのリアス式海岸みたいなガタガタをこのサイズで綺麗にカット出来るのか・・・と懸念していましたが、こちらも想像以上に綺麗にカットしてくれました。マシーン様様です。

 ペダリングセンサーカバーも元々あったPioneerのロゴを同じく白で入れ直してあります。

この後６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を完全硬化させたら全体の磨き処理を行い、フロントディレイラーステー部分を元のようにつや消し黒に塗り直し、さらに数日寝かしたら完成となります。

それでは完成次第改めて紹介させて頂きますのでどうぞもう少々お待ちくださいませ！

 先日キャンディーグリーンの下塗りを終えていたSPECIALIZED S-WORKSのカーボンフレームです。全体を塗装後に一部修正を行い、さらに熱を掛けてその後じっくり寝かしておきました。

 下準備をする前に４回目の計量を行ってみました。

剥離作業前の重さが1138.3gで、旧塗膜を剥離後は1057.2gで81.1g減、サフェーサーを塗って研いだ後は1112.9gとなり、その後キャンディーグリーンの下塗りを行ってこちらの数値となります。

ただしこの状態だとイモネジが３個入ったままで、こちらが4g×3=12gで、実際は1148.1gになります。キャンディーグリーン（ベースコート＋クリアー）の塗装分が35.2gといった感じです。予想では40gだったので若干少なくて済んでいる感じですかね（ちなみにオーナー様からは重量増については全くの不問で、単に私が興味がある事と、今後の参考の為で御座います）。

そしていよいよ次の作業がロゴ入れとなりますので、一旦ここで塗装面全体に足付け処理を行います。

まずはゴミのブツや肌を平滑にする為、＃１２００の耐水ペーパーを使って表面を研磨します。

 ただしペーパーだけで全体を研磨しようとすると突起した箇所の下地を露出させてしまう為、ペーパーは平面だけに留め、その後はスコッチブライト（研磨粒子が付着した不織布）とウォッシュコンパウンドを使い、さらにポップナット周辺などの細かい個所はナイロンブラシも使ってしっかり足付け処理を行います。

 この足付け処理作業が結構手間が掛かり、さらには下地を出してしまう等結構ハイリスクな作業となるのですが、ここまでしっかり下地を行っておけば密着剤等の使用は必要ありませんので、数年経ってから下地に塗った密着剤が劣化して、表面のクリアーが浮いてくる（層間剥離）と言ったトラブルもありません。

車（四輪車）の塗装で今時足付け処理をしないで塗ると言う事は稀だと思うのですが、一昔前に全損車両の起こし（主に外車）やオールペン全盛期など、とにかく店頭に並べれば売れる！と言った時代に「洗車だけして密着剤を使ってそのまま塗る（！）」みたいな事が多発していて、そんな事も知らずに購入した方が数年経ってから塗装がベロベロと剥がれて来て、一体どうしたら良いかといった相談を本当に多く頂きました。

自動車の全剥離・全塗装なんて採算が合う筈も無いのですが、オーナー様と車が可哀そうなのでそういった仕事も何度かやりまして、ただやはりと言うか作業している時にはかなり激しい憤りを感じたりする事もあり、「こんな事をした塗装屋は地獄に落ちろ！」なんて本気で思っていたりもしました（笑）。まあ悪いのは経営者だと思いますけど（ただ請負の外注さんも多かった時代ですので）。

 フレーム下のワイヤーを通している所の点検口（？）の蓋は取り付けた状態でキャンディーグリーンを塗っていて、内側はそのままにする予定だったのですがフチが綺麗じゃ無かったので一応ベースコートの黒だけ塗っておく事にしました。

 画像だと塗ったばかりなので艶がありますが、この後艶消しとなりますので落ち着いた感じになります。

 各部をマスキングし直し、台にセットして本塗り準備完了です。

 同じくフォークも全体を足付け処理してあります。

 さらにペダリングモニターセンサーのカバーも足付け処理を行います。ネジ穴の部分はペーパーもスコッチも入らないのでナイロンブラシを併用しています。

 全体を良く脱脂＆エアーブローした後、ベースクリアーを塗布します。これは色の着いていないベースコートとお考え頂ければと思います。通常のベースコート同様硬化剤は入れていません（６コート以上厚塗りする場合は数パーセント入れたりします）。

 ベースクリアーが乾くと全体が均一にしっとりとした仕上りとなります。

これを行っておく事で、この上に塗るロゴとの馴染みを良くして輪郭をシャープに仕上げられる効果があります。

本日はここまでで、ロゴ入れは後日、クリアー塗装はさらにその翌日になるかも知れません（今までの例だと３日掛かりで行っています）。DUPONTの時は「ベースコートを塗ってからクリアーまでは２４時間以内に」といった縛りがありましたが（デモマンからそう言われていました）、STANDOXはそれが無いので時間に余裕を持って作業出来るのがありがたい所です。

それでは作業進行しましたらまた紹介させて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

と、ここまでが昨日の記事で、本日無事本塗り完了致しました！

まだ画像がまとまっていませんので、紹介は後日とさせていただきます。

色味は相変わらず画像だと青味が強いのですが、実物はかなり良い感じですのでどうぞご安心下さいませ。

 大変長らくお待たせ致しました。SPECIALIZED S-WORKS VENGEのカーボンフレーム＆フォーク、いよいよ本塗り（実際はまだ下塗り）となります。

 既存の塗膜はほぼ剥離し、サフェーサーで下地を整えました。

元々つや消しだったので判り難いのですが、各部凸凹だった個所は平滑に、自然な曲線に見えるようサフェーサーでラインを形成しています。

 追加でご依頼頂いたPIONEERの左右独立式ペダリングモニターセンサーのカバーは、元々入っていたロゴがクリアーの下だったのでその面は塗膜毎削り落としました。こういった既製品は通常はクリアーの上にロゴをプリントされているケースが多いのですが、非常に好感が持てます（塗装屋としては厄介なのですが・・・）。

また今回はフレームと同色でのミニカー型色見本もご用命頂いていますので、そちらも一緒に塗装します（他の大量にあるのは別件ですので気にされなくて大丈夫です）。

 こちらは当店用の色見本で、今回新たに自転車のフレーム形に模した物を作成しました。まだ片面だけなので残念ながらキーホルダーにはなりません。

 良く脱脂清掃をし、ブースのファンを回してエアーブローをしたら、まずアルミ素地が露出した箇所にプライマーを塗っておきます。

ここはサフェーサーを塗る前にもプライマーを塗っていますが、当然サフェ研ぎの段階でまたアルミ素地が露出してしまう個所があるのでベースコートを塗る前にもう一度プライマーを塗っておきます。意味が無いようでちゃんとありますのでご安心下さいませ。

 まずは下塗りに隠ぺい力の高いシルバーを塗ります。通常はSTANDOX原色のMIX594（DUPONTだとAM11が該当します）を使ったりもしますが、当店場合はここでVWのリフレックスシルバー（カラーコード：LA7W）を使うのが定番となっています。

理由としてはよく業者さんからご依頼頂く色がこの色なので大量に作り置きをしておき、余っても元に戻して再利用意が可能だからです。隠ぺい力も悪く無く、下塗りとしてはウェットコートで２回塗れば十分です。

しっとりとして比較的綺麗なシルバーですが、キャンディーカラーにするとちょっと派手さが足りないので、この上に粗目のメタリック（MIX598）を重ねていきます。

 スタンドックスを初めて使う塗装屋さんは驚くと思うのですが、他の塗料（私の場合は関ペとPPGとDUPONT）に比べてシルバーの隠ぺい力が最低です（笑）。

ただスタンドックスと言う塗料は基本的な塗り方さえ守れば非常に綺麗なシルバーメタリックの塗装が可能で、多くの塗装屋さんから好評を得ている塗料でもあります。

 そして下色となるシルバーメタリックの塗装が完了です。

ちなみにここでシルバーでは無くグリーンメタリックにしておくとこの後の塗装が楽なのですが（通常はそうします）、今回は以前施工したS-WORKSのフレームと同じようにといったご希望ですので、それに沿って施工しています。

 色味については本塗り前にもう一度確認しています。配合はキャンディーグリーンが２に対してキャンディーブルーを１の割合にしています。

 キャンディーカラー（透過性の塗装）を１コート塗った状態です。かなり青くて不安になりますが、事前に同じように色板で確認しているので問題ありません。

さらにキャンディーカラーを塗り重ねていきます。

ちなみに参考にしている色味は「ペーター・サガン（ティンコフ）のマイヨヴェールカラーのバイク」となりまして、これともう一枚の画像をオーナー様から参考として紹介して頂いています。

 そしてキャンディーカラーを塗り終わり、クリアーを塗って下塗り完了です。

 画像での見た目は青味寄りですが、実際はもっと黄緑ですのでご安心下さいませ。当初の確認している色見本とほぼ同じ色味となります。

 下色としてのシルバーを３コート、キャンディーカラーを４コートと、ベースコートは合計７コートとかなり厚膜となりますので（通常は５コート以内に収めます）、通常ベースコートには入れない硬化剤をしっかり入れて対応しています。

ペダリングモニターセンサーのカバーも同色のお揃い仕様となります。こちらもpioneerのロゴは後日改めて塗装し直します。

 今回一緒にご用命頂いているミニカー型の色見本は、後日ヒートンとワイヤーを付けてキーホルダーとして使えるようにします。現在は「塗装依頼の序に」と言う事が限定で￥４，０００（税別）で作成しています。

ブースの中だと余り色の深みを感じられないのですが、実際はキャンディーカラー特有の奥行きのある色味と発色が感じられますのでご安心下さいませ。かなり派手だと思います。

キャンディーカラーの塗装はテールランプの塗装と同様に一日掛かりの塗装となり、コート毎のフラッシュオフタイム（乾燥時間）も長くなりますから、それを利用して他のキャンディーカラーの色見本も作成していました。

画像の物は今回は使わなかったコバルトブルーで、この他にグリーン１００％の物も作っていまして、これらは販売用に仕上げていこうと思っています。

この後熱を入れて塗膜を完全硬化させ、さらに数週間寝かした後に再度全体を足付け処理、次はロゴを塗装で入れてもう一度クリアーを塗って完成となります。どうぞもう少々お待ちくださいませ！