先日本塗りを終えていたメルセデスGクラス（W463）のリヤゲート用スムージングバッヂです。その後６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。

サフェを＃６００→＃８００で水研ぎし、＃１５００でペーパー目を均しておきます。

裏のマスキングを貼り直し、心棒に固定します。

よく脱脂をしたら本塗り開始です。

研ぎ作業の際、アルミ素地が露出してしまっている箇所があるので、

部分的にプライマーを塗っておきます。

続けてベースコートを塗布します。色はメルセデス純正「マグネタイトブラック」（色番号：１８３）で、原色の中にメタリックアディティブ（メタリック感を強調・正面に黒み・透かしを明るくする）が入っている為、その副次的効果として艶消しになっています。

そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

この後は一晩自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日お預かりしておりましたメルセデスGクラス（W463）のリヤゲート用スムージングバッヂです。

裏側の両面テープはそのまま残す為、無用に塗料が着かないようマスキングをしておきます。

表側をダブルアクションサンダーで削ると、元々塗ってあったプライマーサーフェサーは余りよく密着していないのが判ります（中央は爪で擦ってサフェが削れたところです）。

表面に傷が見えていた物は、サフェを削ってみると深いヘラーライン状の研磨痕があるのが判ります。

それらをある程度削って均した後、ボール紙の芯棒に固定し、

よく脱脂清掃します。塗膜はフチから裏に周り込むところまで削ってあります。

まずはプライマーを塗布します。金属と密着させる為の塗料ですね。

続けてサーフェサーを塗布します。こちらは主に「充填」する為の塗料なのでしっかり５コート程塗り込んでおきます（ただし一度に厚く塗るとブリスター等のトラブルを発生する為、コート間は５分～１０分程のフラッシュオフタイムを設けます）。

サフェが固まる前に、両面テープのフチに貼ったマスキングテープを剥がしておきます。

この後は一晩以上自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日到着しておりましたメルセデスGクラス（W463）のリヤゲート用スムージングバッヂです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！

Gクラスのリヤゲートには元々スペアホイールが着いていて、それを取りはずした際、ステー取り付け部の穴と凹みが残る為、それを目立たなくする為のカバーパネルとなります。今まではFRP、レジン製でしたが、今回は恐らくアルミ製となります。

以前の施工例がありますのでそちらを紹介させて頂きます。

この時はインジウムグレーでしたが、今回は「マグネタイトブラック」（色番号：１８３）、クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーへの変更で承っております。

裏側には３Mの両面テープが貼ってあって、こちらは剥がさずマスキングで対応いたします。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！