先日サーフェサーを塗っておいたパジェロ用フロントグリルです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。

当て板を使って＃６００の水研ぎでライン出しを行い、

その後全体を＃８００の水研ぎで肌を均し、

ペーパーが入り難い箇所は布状研磨副資材（アシレックスレモン）やスコッチ＆ウォッシュコンパウンドを使って足付け処理を行います。

よく乾燥させ、脱脂作業を行ったら本塗り準備完了です。

一応裏側に周り込むところにプラスチックプライマーを塗布しておきます。

そしてベースコートを塗布します。まずはサーフェサーが塗ってある箇所を隠ぺいするようにして、

その後全体にも薄くコートします。

通常フロントグリルとなると飛び石による小傷が多いのですが、今回の部品では殆ど（というか全く）それが見当たりません。前回塗ってから１０年が経っているとは思えないコンディションです。

ベースコートを塗ったら十分乾燥させ、

最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

前回はクリスタルクリアーでの施工で、今回もそちらで御指定頂いておりましたが、今回はそれより上位のエクストラクリアーを採用してみました（テスト期間中です）。こちらは性能・品質共にクリスタルクリアーより高くなりますので（費用も）、その点はどうぞご安心くださいませ。飛行機でエコノミーで予約を取っていたのにビジネスクラスの席に座れたような感じと思って頂ければと思います。

＞STANDOXエクストラクリアー

現在使っているクリスタルクリアーは扱い易くてとても良いのですが、これに使われているハードナーが旧世代の物なので、いずれはこのクリアーシステム自体が無くなる筈ですから、その次に使うクリアーを色々模索しています。現在テスト的に導入しているVOCエクストラクリアーは品質的にはとても良いのですが、さらに良さそうな物も紹介されていますので、これが終わったらそちらも試してみようかと思っています。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日お預かりしておりましたパジェロ用フロントグリルです。塗装が剥がれていた箇所と、ボルト取り付け部周りの塗装にヒビが入っていたので研磨してそれを取り除いておきます。

研磨した周りを＃５００相当の布状研磨副資材（アシレックススカイ）で足付け処理し、塗料が飛ばないようマスキングを行います。

プラスチックプライマーを塗布し、サフェを４～５コート程塗りこみます。徐々に範囲を広げていくような感じですね（実際にはミストで密着性が悪くなるのが嫌なので２コート目で最も大きい範囲に塗り、その後その範囲内で小さくしていっています）。

そして取り外したステーです。全体を＃５００～＃８００の布状研磨副資材で足付け処理してあります。

よく脱脂処理を行ったら、まずは金属素地が露出していた箇所にプライマーを塗布します。

その後フチなど足付け処理で金属素地が露出している可能性があるので、全体にもプライマーを塗っておきます。

続けてベースコートの黒を塗布します。

クリアーは塗らないので、ベースコートに直接硬化剤を入れて塗る仕様となります。

この後は一晩自然乾燥させ、後日フロントグリルのサフェと一緒に熱を入れておきます。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日到着しておりましたパジェロ用社外品フロントグリルです。こちらの製品はおよそ１０年前に塗装のご依頼を頂いた製品で、この度もご贔屓頂き誠に有り難うございます！

１０年経っていても全体の状態は良く、恐らく相当大事に扱われていた車両と思われます。

今回は部分的に塗装が剥がれているという事で、この部分の修正と、全体に当時と同じく三菱純正色の「クォーツブラウンメタリック」（カラーコード ：C06）、クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様で承っております。

塗装するのはカバーパネルのみなので、

裏側のステーを外し、

網も外してカバー単体の状態にしました。また泥汚れもあるので清掃しておきます。

ステーは元々綺麗な艶消し黒に塗られていたのですが、こちらも劣化して白っぽくなってしまっていますので、艶消し黒で塗装しておくようにします。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！