大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたホンダヴェゼルの純正テールランプ一式の塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介いたします。
各部のクリアーレンズはそれぞれスモーク濃度を変え、赤いレンズ部分は薄いスモークで深みを出すよう承りました。
バックランプ部（細い菱形のクリアーレンズ部）はスモークにはせずそのままに、
赤いレンズ部分は「極薄めと薄目の中間」の濃さにしています。
三角のクリアーレンズ部は車体に装着するとそれぞれ濃さが違って見えるとの事で、
敢えてスモークの濃さを変えて施工してあります。
こちらのコーナー側（リヤフェンダー側）のクリアーレンズは「標準濃度よりやや薄目」に、
リヤゲート側の小さい三角は「薄目」の濃さになるようにしています。
レンズへの透過塗装は、内部反射板の作用により見る角度でスモークの濃さ（明るさ）が変わって見えるのが特徴です。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日下準備を行っていたホンダヴェゼルの純正テールランプです。今回はかなり複雑内容となるので、少し順番を変えて今回に挑みました。
まずはレンズ全体を脱脂処理し、予め作成しておいたマスキングシートをバックランプ部に貼り付けます。
その後よくエアーブローして埃を飛ばし、クリアーレンズ部を残してマスキングをします。
左がボディ側（コーナー側）、右がテールゲート側のテールランプとなります。
それぞれのクリアーレンズは、内部の反射板の構造やレンズ面積（開口部）の違いからか、以前行ったスモークではそれぞれ濃さが違って見えるとの事で、今回はわざとこれらのスモーク濃度を変えてそれを目立たなくするといったご依頼となっています。
プラスチックプライマーを塗り、スモーク（ベースコート）を塗り重ねていきます。
画面左側のテールゲートのレンズよりも、右側のコーナー側レンズを濃くする為、この時点でスモーク濃度に差をつけておきます。
そしてマスキングを剥がします。
テールゲート側の小さいレンズは、内部反射板の作用により、見る角度によってスモークが濃く見えたり薄く見えたりの差が激しいのが特徴です。
それらに注意し、問題が無いようなのを確認したら再びプラスチックプライマーを塗布します。
そして全体に「極薄めと薄目の中間」の濃さでスモークを塗布します。
最初に塗ったクリアーレンズ部も一緒にスモークを重ねているので、その分を考えて濃さを調整しています。
赤いレンズ部も反射板（メッキ）が強いので見る角度によってはスモークが掛かっていないように見えますが、マスキングシートの切れ端を貼ってみるとその差が良く判ると思います（元々同じ淡い青緑色です）。
そしてバックランプ部のマスキングシートを剥がし、再びプラスチックプライマーを塗布します。
前回他店で塗られたテールランプのスモーク塗装は簡単に剥がれてしまったとの事ですが、多分このプラスチックプライマーを塗っていなかったか、足付け処理をしていなかった、または脱脂不足で油膜が残っていた等が原因だと思います。
そしてクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーレンズ部が黒いので、赤いレンズ部のスモークが薄く感じられますが、先ほど紹介した画像の通りしっかりスモークが掛かっているのでご安心くださいませ。
尚この画像だと、赤いレンズ部分が「極薄めと薄目の中間」、クリアーレンズ部が「標準濃度よりやや薄目」となっています。
こちらのリヤゲート側テールランプは、赤いレンズ部分は同じく「極薄めと薄目の中間」、小さい三角部分は「薄目」、バックランプ部はクリアー抜きとなっています。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーとなります（今回のターンは全てこちらのクリアーとなります）。
ぱっと見は単なるスモーク塗装に見えますが、以前行ったポルシェボクスターのテールランプぐらい複雑な内容となっています。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日お預かりしておりましたホンダヴェゼルの純正テールランプ一式です。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
尚、今回こちらのゲート型テールランプは一度殻割りがされた物のようで、
一部LEDが灯火するような仕様に加工がなされています。
ご依頼内容はいつものスモーク塗装ですが、今回はかなり複雑な内容となります。
赤いレンズ部分は全体的に「極薄めと薄目の中間」となりますが、クリアーレンズ部がそれぞれ（全て）違う仕様となります。
まずこちらのコーナー側（リヤフェンダー側）のテールランプは、クリアレンズ部を「標準濃度よりやや薄目」で承っていますので、
先にクリアーレンズ部だけを「標準濃度よりやや薄目」－「極薄めと薄目の中間」の濃さに塗り、
その後レンズ全体に「極薄めと薄目の中間」のスモークを塗る事でそれぞれの濃さを決めます。ちなみに画像上の数値は、使っているソフト上での透過率なので、実際のスモーク濃度とは関係ありませんのでご安心くださいませ（塗装したスモークの不透明度が８０％と言う訳ではありません）。
そしてゲート側のテールランプです。こちらも赤いレンズ部は同じように「極薄めと薄目の中間」で、左側のバックランプはクリアー抜き（クリアーのまま）とし、右下の三角形の部分を「薄目」の濃さにします。
まず最初に三角形の部分を「薄目」ー「極薄めと薄目の中間」の濃さに塗り、
その後全体に「極薄めと薄目の中間」のスモークを塗ります。
そして最後にバックランプ部のマスキングを剥がし、全体にクリアーを塗ります。クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーで承っています。
複雑な内容なので通常に比べるとコストも高くなっていますが、それでも二回に分けて行うよりは大分抑えられました（それでもテールランプ本体以上の金額になっていると思いますが・・・）。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
大変お待たせしました！ホンダヴェゼル用の社外品フロントグリルカバー、艶々の黒で本日完成となります。
下地処理は足付け処理のみで、通常行う「サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった工程は省いていますが、ABS樹脂製のパーツは大抵出来が良いのでそのまま塗っても比較的綺麗に仕上がります。
よくお問い合わせを頂く案件で、BMWのパニアケースの蓋の塗装を御希望されるのですが、素地がザラザラとした物はそのまま塗っても艶は出ませんので、別途「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった下地処理が必要となります。
ただ一部の社外品では塗装を前提としたツルツルとした素地の未塗装品が売っていて、それであれば今回と同様に「単に塗るだけ」でもこのような仕上がりになりますので、もしカバーを薄型のタイプにして塗装を検討されているのであればそういった物をご購入されるのが宜しいかと存じます。
裏側には予め両面テープが貼ってあるので、恐らくは純正のグリルにそのまま被せて使える物だと思います。ノッペリしたスタイルが好きな方であればかなり良さそうですし、洗車も楽になりそうですね（網のタイプは大変ですよね・・・）。
それでは後ほど完成のお知らせメール差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
ちょっと予定よりも早いのですが、業者さんからのご依頼で艶有り黒を塗る案件があったのでこちらのホンダヴェゼルの社外品フロントグリルカバーも一緒に塗る事にしました。
素材はABS製で、元々は一枚の平らなプラスチック板だった物を真空成型で作られていると思うのですが、その時にゴミなどの異物を挟んでプックラ膨らんでいる箇所があるので予めペーパーと当て板を使って平らに削っておきます。PP(ポリプロピレン）のような切削性の悪い樹脂だとこの方法は出来ませんが（毛羽立つだけで余り意味がありません）、サクサクと削れるABSの場合は有効です。
ちなみに本当は全面「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった工程が望ましいのですが、それだとかなりのコスト高になってしまいますからね。出来る範囲で、と言うやり方です。
こんな感じでプクっと膨れている箇所があります。裏を見ると毛ホコリの跡があって、成型時はこの辺もかなりシビアなんでしょうね。
全体に＃８００で足付け処理をしています。ちなみに水研ぎペーパーの場合は＃８００だと傷が深過ぎるので＃１２００程度にしますが、最近は足付け処理にコシの強いペーパーなどは使わず（多分）、均一にソフトなペーパー目が入る布状のタイプ（アシレックス）が主流なので＃８００で大丈夫なのです。
昔は少し使い古した当たりの和らいだペーパーを大事に取っておいたりもしましたが、最近はその辺の副資材がとても充実しているのでそんな事は必要無くなりました。コンパウンドも本当に良くなりましたよね。
プラスチックプライマーを塗布し、ベースコートの黒を塗ったらクリアーを塗って本塗り完了です。クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーに変更で承っております。
それでは完成次第改めて紹介させて頂きますね。来週早々～週半ばまでには完成出来る予定です。もう少々お待ち下さいませ！