先日シボ模様を削り落としてサフェーサーを塗っておいたロードスターの内装パーツです。その後６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとして黒をパラパラと塗っておきました。

 PP素材で梨地またはシボ模様が入った部品は大抵凸凹しているので（それを目立たなくする為の梨地＆シボ模様です）、最初は当て板を使ってしっかりと研ぎ出します。

下地処理を終えたら台にセットして本塗り準備完了です。内側の壁部分は表からだと塗り難いので、スプレーがし易いよう隙間を多くして固定しておきます。また塗装中にブンブン振り回しても被塗物が落ちないようしっかり固定します。以前作製した長ワイドクリップですね。

 まずはベースコートの黒を塗り、

 最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

クリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」の仕様となりま（オプションで変更可能です）。

こういった部分は表からでも塗れるのですが、さらに裏からも塗った方が垂らし難く綺麗に塗り易いです。

この後は一晩自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛けて硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせていただきますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

 先日お預りしておりました、マツダ純正NDロードスターの内装パーツです。

 表面には「革」風のシボ模様がある為、まずはこちらを削り落とします。

 ABS樹脂なら切削性が良いのですが、今回は粘りの強いPP（ポリプロピレン）樹脂なので、＃８０のダブルアクションサンダーから始め、その後＃１２０→＃１８０で慣らします。フチや角は＃２４０の手掛けで研磨・足付け処理を行います。

 よく脱脂清掃し、台にセットします。フチから裏側までプライマー＆サフェーサーを塗れるよう、手で持てるようにしています。

また念の為、ガスプライマーを使った火炎処理も行っておきます。

ガスプライマーについては以下の記事が判り易いかと思いますので宜しければご参照下さいませ。

Mazda Diesel Fuel Cap

 その後プラスチックプライマーを塗り、続けてサフェーサーを塗布します。

PPやPAなどのオレフィン系樹脂は研磨の際に起こる毛羽立ちが激しいのですが、逆にそれが木の根のようにサフェーサー層に食い込み、密着性が向上すると考えています。目で見える程に激しいアンカー効果（投錨効果）みたいな感じですかね。

それではこちらも作業進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

 先日到着しておりました、マツダNDロードスター用の純正内装パネルです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！

ご依頼内容はこちらを艶ありの黒で、またクリアーは高品位なタイプの「クリスタルクリアー」への変更で承りました。

素材はPP(ポリプロピレン）で、素地は深いシボ模様が入っている為、「研磨→プライマー塗布→サフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった工程で平滑な下地を作ってからの上塗りとなります。

それでは作業進行しましたらまた紹介をさせて頂きますね。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！