先日下準備を行っておいたトヨタカローラTE27レビンのフロントグリルロアモールと左右サイドガーニッシュです。
それぞれ手で持って塗れるよう、芯棒に固定しました。
カバーパネルが付く箇所は形状が歪で研ぎ難いので、サフェが掛からないようマスキングをしておきます。
裏側も同様にマスキングしました。本塗り時は多少色が飛ぶ感じで一緒に塗る予定です。
フロントグリルロアモールも手で持って塗れるよう芯棒に固定しています。
吊るした方が楽なのですが（通常の塗装屋さんならそうしますし私も昔はそうしていました）、裏側の塗り難い箇所はやはり持って塗った方がしっかり塗れるので、今は可能な限りこのシステムにしています。
丁度ネジ部（ネジ山）をマスキングするので、そこを筋交いで支えました。
まずはプライマーを塗布します。
元々塗ってあった黒い被膜と同じような感じですね。
一般的なプラサフ＝プライマーサーフェサーに比べて耐食性が高いのが特徴です。
サイドガーニッシュはプラスチックなのでそれ専用のプライマーを塗り、
サーフェサーを塗布します。
ラインを整えたい箇所にサフェをしっかり塗り込んだら、マスキングの見切り部分に貼ってあったテープを剥がします。
見切り部分に貼ってあったマスキングテープは端を織り込んでヒラヒラとするようにしているので、
塗り分け箇所が激しい段差＝バツ切りにならなく、ボケたような感じになります。
その後シンナーで希釈したサフェを塗ってさらにその段差を馴染ませます。
同じくフロントロアモールにもサフェを塗ります。
通常であればそのままウェットオンウェットで上塗りに行っても良いのですが（半生の状態で塗り重ねていくような塗装方法）、今回のパーツは古い物という事もあって成型時のプレスで歪んだ箇所が多々あるので、それらをこの後の研ぎである程度均したいのでしっかりサフェを塗っておきます。具体的にはウェットで５コート程塗りました。
裏側は肌を荒らしたくないので、こちらも最後はシンナーで希釈したサフェをサラっと塗っています。
続けて先日調色して作成したグレーメタリックを塗布します。
どうしようか色々考えたのですが、今回は先に裏吹きを行い、本塗り時には表側のみ塗ろうかと思っています（もしくは裏側ももう一度一緒に塗るかも知れません）。
と言うのも、サフェはそれ自体で肌が凸凹になってしまうので、それを研いで平滑にしようとすると大変ですし、無用に鉄板素地を露出させてしまうので、一旦裏側はクリアーまで塗ってしまおうという感じです。
これは溶接が必要なコアサポート等の交換時に行うのと同じ方法で、ただ私がディーラーの内製工場に勤めていた頃はここまではしていませんでした。元々塗ってある黒いプライマーに直接ベースコート＆クリアーを塗っていて、ここまでやると普通は赤字＝採算がとれませんから、会社としては許されない行為だったりします（それでもレーバーレートの高い外車が対象だったので良い方だったと思います）。
装着してしまえば裏側は見えないのでそこまでする必要は無いかも知れませんが、小物の塗装だと部品単体でお渡しする事になるので、サフェそのままだったりザラザラしていたら嫌な気分になりますよね。
表側は後で研ぎ作業を行なうのでサフェそのままとなります。どの道ガイドコートとしてベースコートの黒を塗ったりするので塗料が飛んでも問題ありません。
こういった箇所もクリアーまで塗っておき、本塗り時にはマスキングして塗らないようにします（塗るかも知れません）。
この後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を完全硬化させます。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
