先日に引き続き、次の透過性塗装のターンで本塗り予定のレンズ系パーツです。
GRヤリスのパーツは新品なので傷などは無いですが、製造時に出来るバリ＝プラモデルで言うランナーから切り離した箇所が出っ張っている事があるので、
足付け処理をする前に＃１２０→＃１８０→＃２４０→＃３２０→＃４００→＃５００の順番で均しておきます。
テールランプはそのまま台に置くとレンズが棚板に当たってしまうので、
使い終わったマスキングテープの芯を貼っておき、レンズが浮くようにしておきます。
レンズのフチは＃５００、平面は＃８００→＃１３００で、いずれも一般的な紙やすりではなく、当たりの柔らかい布状研磨副資材（アシレックス）を使っています。深い傷が入らず、また空研ぎでも目詰まりがし難いのが特徴です。これの登場で自動車補修業界の作業内容が大きく変わりましたよね。
小さいパーツは手で持って塗れるよう芯棒を固定しておきます。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日本塗りを終えていたスバル純正エンブレムです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。
今回は両面テープの作成（有料オプション）も承っていますので、
塗装していないメッキ枠に組み合わせ、予めレーザーでカットしておいた両面テープを貼り付けます。
そして完成です。大変お待たせしました！
最初の状態も紹介します。
元々はこの様な状態だった物に、
アクリルプレート裏側の青い被膜を削り落とし、
一旦クリアーの下塗り→透過性赤（レッドキャンディー）→シルバーメタリックといった順番で塗装を施しています。各工程ではクリアーの塗装も行い60℃40分の強制乾燥（完全硬化）も行っています。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
メッキ枠は塗装せずそのままの状態となります。
アクリルプレートも表側は塗装はせず樹脂素地そのままとなります。
初期の頃は１工程で全ての塗装を行っていたのですが、数パーセントの割合でアクリル樹脂にクラックが入る為、現在は各塗装工程毎に「クリアーコート→完全硬化」を行うようにしています。
また今回は行っていませんが、六連星のメッキを剥がすのにお湯に着けるという方法でも同じくクラックが入るので現在は採用していません。現在は薬品を使い時間を掛けて（48時間くらい）剥がす方法にしています。
立てた状態で撮影しました。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
次の透過性塗装のターンで本売り予定のテールランプ等レンズ系パーツです。前回のターンから期間が短いですが、テールランプ等の透過性塗装の御依頼が多いので早めに進めております。
もう１セットいけそうな気もしたのですが、シビックタイプRのテールランプは塗り分け等で作業が複雑な為、今回はこちらで挑みたいと思います（その分次回のターンを早めにしますね）。
スイフトスポーツとGRヤリスのパーツは新品なので軽いエアブローで、ビーゴのテールランプもさほど汚れが酷くは無かったので濡れウエスでの拭きあげとしています。
ビーゴテールランプの電球取り付け穴に貼ってあったガムテープは、この後熱を掛けた時に粘着剤が残ってベトついてしまう恐れがあったので、そちらは剥がしてマスキングテープに貼り直しておきました。
続けてレンズ以外の部分をマスキングします。次は被塗面の研磨足付け処理ですね。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日下準備を行っておいたドゥカティのテールランプです。
レンズは既にスモークになっていて（塗装では無く着色樹脂）、今回はこちらに透過性の赤＝レッドキャンディー塗装で承っています。
よく脱脂清掃し、エアーブローで埃を飛ばします。
尚、通常であればスプレーガンは口径0.8mm~1.0mmを使いますが、今回は非常に塗り難い窪んだ箇所がある為、
スプレー時にエアー量を抑えて吹き返しを少なく出来るよう口径0.5mmのエアーブラシを使います。
ちなみにエアーブラシはスプレーガンの一種で、いずれも後者の呼び名で良いのですが、当店の場合は使う用途が違うのでそれぞれ別けて呼ぶようにしています。
まずは透過性の赤を１コート程塗りました。
当店で使用するレッドキャンディーは黄色味のあるタイプですが、この時点で紫っぽく見えると言う事は、元々のスモークが青味が強いというのが判るかと思います。
続けてレッドキャンディーを塗り重ねていくと、いつもようのな感じの赤味が出てきました。
合計５コート程塗ってしっかりとした赤味が出るようにしました。
そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
こちらもベースコート（レッドキャンディー）と同じく口径0.5mmのエアーブラシを使っています。
窪みの奥はエアー量を絞って吹き返しを極力低減させ、その後外側を通常通りに、再度エアーを絞って内部を塗っての繰り返しとしました。
上手く行かなそうなら２回に分けて塗ろうとも考えていましたが、イメージ通り良い感じに仕上がって良かったです。これを他の御依頼品（テールランプ）と一緒に塗っていたら集中力が散漫してマズかったかもです。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
こちらもお待たせしました！先日本塗りを終えていた三菱ランサーエボリューションⅩの純正テールランプ塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこの様な状態だった物に、
この時より半段階程濃くしたスモーク塗装を施しました。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
元々の状態としては、内部の赤とオレンジの色味が薄く、フチの溶接跡が丸見えでどうしてもチープな感じが否めない構造だったのですが、
それらも払拭されて良い感じになったと思います。
少し黒過ぎるように見えますが、これは日が傾いて暗くなった時の為で、実際には丁度良い感じに出来ていると思います。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！