先日下塗りを行っておいたドゥカティ純正のリヤブレンボキャリパーです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。
塗装を行いたくない箇所は元にアルマイトを残すようにしています。
表面を研磨し、ペーパーが入らない箇所はナイロンブラシとウォッシュコンパウンド（液状研磨剤）を使って足付け処理を行います。完全硬化した塗膜に塗装を行う場合はこれを行わないと密着せず剥がれてしまう為ですね。
よく脱脂清掃し、再度マスキングを行います。
下塗りを行った時はボルト取り付け部を塗らないようにしましたが、今回はこの部分はプライマーとベースコートの黒を薄膜で塗るようにします（クリアーは塗りません）。
最終脱脂処理を行い、
エアーブローで埃を飛ばしたら、
アルミ素地が露出している箇所にプライマーを塗布します。
パッドを固定するシャフトピンを差し込む内側にも塗ります。
ブレンボロゴ部分を大まかな感じでマスキングし、全体にベースコートの黒を塗布します。
ベースコートが乾いたらクリアーを塗りたくない箇所（塗膜を厚くしたくない部分）をマスキングします。ボルト取り付け部とシャフトを通す穴の内側ですね。
最後にブレンボロゴ凸部にもベースコートの黒を塗布します。途中大まかにマスキングをしたのはここで無用に塗膜の厚みをつけたくなかったからですね（別にマスキングしなくても大丈夫なのですが多少の手間で仕上がりが良くなるならやらない手は無いです）。
凸部周りをマスキングし、
シンナーとペーパー掛けで凸部の黒を取り除き、下地の赤を露出させます。
ちなみにプラモデルなどではそれぞれ違うタイプの塗料を使ってこれを行ったりしますが（ラッカー＋エナメル（フタル酸）など）、常に屋外で雨・風・熱・紫外線を数年～数十年浴び続ける環境での使用＝自動車部品でそういった塗装では持ちませんから、今回行っている物も含め自動車ボディの塗装と同様の内容となっています。
その後細かい箇所を修正したら、
マスキングを剥がし、タッククロス（粘着剤が塗布された不織布）で拭きあげ、エアーブローで埃を飛ばします。
こちらの裏面のロゴはそのまま黒で塗ります。
そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
２コート目のクリアーを塗ったらマスキングを剥がしておきます。フチに溜まったクリアーがそのまま固まって段差にならないようにですね。
ちなみにブレンボのキャリパーの場合、今回のような２輪車用よりも、サイズの大きい４輪車用の方が費用は低かったりします。普段はメンチカツしか作らないお店でコロッケを作るとすると、同じ揚げ物なので出来ない事は無いですがいつもとやり方が全然違うのと同じような感じですね。しかも４新車用のキャリパーは今回のように分割して塗るような事はまず無いですし。
裏側のブレンボロゴは出っ張りが浅いのでこちらを塗り分けるのは物理的に難しいかと思います。どうしてもという場合は削り落としてしまい、新たにマスキングで塗装する方法になるかと思います。
アルマイトは塗装とは比べ物にならないくらい強い被膜ですが、逆にそのままでは塗装は密着しないので、それを部分的に残しつつ塗装をするのは手間は掛かりますね。この時などは地獄のような作業でした…。
この後は一晩自然乾燥させ、後日再び60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日到着しておりました日産スカイラインR33GT-Rの純正ブレンボキャリパー一式です。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
ご依頼内容は黒から赤への変更で、ロゴは現状と同じく白への塗装で承っています。
状態としては比較的綺麗に見えますが、
いつものようにクリアー層がペリペリと剥がれてきています。
また当初は塗装のみの御依頼だったのですが、
取り外してみるとブーツに劣化が見られたとの事で、
今回オーバーホール作業も承りました。
シールキットはオーナー様自ら手配して頂き、後からこちらを発送して頂きました。
サンドブラストしてしまうとロゴのサイズが判らなくなってしまうので、発送する前にサイズを記録しておきます。KAMOIのこの目盛り付きマスキングテープはとても便利です。
フロント80mm、リヤ54mmで、ランエボのブレンボキャリパーのロゴと同じサイズですね。
色はこの時と同じで、F50ブレンボの純正色を参考にした物となります。
