大変お待たせしました！先日本塗りを終えていた日産スカイラインR33GT-Rの純正ブレンボキャリパー一式の塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこの様な状態だった物を、
いつものブレーキ屋さんにてオーバーホールと下地処理（洗浄＆サンドブラスト）を行って頂き、
F50ブレンボ赤の近似色で塗装を施しました。
ロゴは元のサイズと同じフロント80mm、
色は白＝フォルクスワーゲンキャンディホワイト（LB9A）を採用しています。
リヤのサイズも元と同じ54mmとしています。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります（撮ったそのままです）。
ボルト取り付け部やガスケット当たり面、ブレーキパッド固定ピン取り付け穴など塗膜の厚みを着けたくない箇所にはプライマーとベースコートの黒のみを薄膜に留めています。特にパッド固定ピンの穴はそのまま塗るとピンが入らなくなるので整備士さんがとても怒ります困ります。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日プライマーの塗装までを行っておいた日産スカイラインR33GT-Rの純正ブレンボキャリパー一式です。
続けて塗膜の厚みを着けたくない箇所＝ボディ取り付け部やガスケット当たり面、
ブレーキパッド固定ピンを差し込む穴にベースコートの黒を塗布します。
しっかり乾燥させた後、サイズの合ったマスキングシートを貼り付けます。
マスキングシートは若干大きめのサイズを選んで多少食み出るような形にしますが、塗料中の溶剤によって余分が侵され皺が寄って塗装中にフチが浮いてしまったりする為、全て二重で貼るようにしています。
まずは下色を塗布します。
プライマー単体ならそのまま直接塗っても大丈夫なのですが、黒の上に赤は隠蔽し難い為、この後に塗る赤に近い明度の物を塗布します。下色で重要なのは彩度でも色相でも無く「明度」なのが肝ですね。
続けて本番用の赤＝ブレンボ純正色を参考にしたベースカラーを塗布します。
下色を１コート、本番用の赤を３コートといった感じで完全隠蔽させます。
ロゴは元と同じサイズでフロント80mm、リヤ54mmでマスキングシートを作製します。
本塗り中にアタフタしたくないので、フロント、リヤ共に予備用を含め３個ずつ作っておきます。
元の画像を参考に位置を決め、
ご指定の白を塗布します。今回は口径0.3mmのエアーブラシを使用しました。
マスキングを剥がし、
タッククロス（不織布に粘着剤が塗布された塗装専用のウェス）とエアーブローで埃を飛ばしたら、
クリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
ロゴの白は丁寧に薄く塗っていますが、
それでも段差が出来ているので、完全硬化後にその部分を研いで平滑に均し、磨き処理も行います。
マスキングシートは２コート目のクリアーを塗ったら直ぐに剥がしてクリアーが馴染むようにします。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
昨年にお預かりしておりました日産スカイラインR33GT-Rの純正ブレンボキャリパー一式です。順番的にはランエボのブレンボキャリパーの方が先なのですが、そちらオーバーホールを行う際にブリーダーバルブ取り付け部が腐食の固着でトラブルが生じておりまして、ブレーキ屋さんが先にこちらのオーバーホールとサンドブラスト作業を行なって送り戻してくれました。
アルミはそれ自体で不動態被膜（酸化皮膜）を作って腐食し難くする性質がありますが、厚みは数ナノメートルと極薄で、しかも素地が凸凹として表面積が広くとてもデリケートな状態ですので、早めに防錆処理＝プライマーの塗装を行うようにします。
ブレーキ屋さんの方でマスキング＆脱脂清掃もして貰っているのでこのままの塗れる状態でもあるのですが、表面が凸凹としたままだと艶引けの原因になりますし、また現状だと判り難いですが中古品の場合は打痕や深い傷などがありますので、
目立つロゴ面を、まずはシングルアクションサンダー＃１２０で研磨します。
続けて＃１２０→＃１８０のダブルアクションサンダーでペーパー目を均します。またサンダーが入らない箇所は＃１８０→＃２４０の手研ぎを行います。
全体をシリコンオフでスプレーして洗い流すようにして脱脂清掃を行います。
通常の脱脂作業はウェスで拭き取るのですが、今回のような形だと穴の中など手が届かない箇所があるので、その場合はシリコンオフをスプレーしてブラッシング→エアーブローで掃き出して余分を拭き取るといった事を数回繰り返して脱脂します。
脱脂清掃が終わったらエアーブローで埃を飛ばし、
全体にプライマーを塗布します。
ここまで行えば腐食（錆）を防げますので安心です。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日到着しておりました日産スカイラインR33GT-Rの純正ブレンボキャリパー一式です。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
ご依頼内容は黒から赤への変更で、ロゴは現状と同じく白への塗装で承っています。
状態としては比較的綺麗に見えますが、
いつものようにクリアー層がペリペリと剥がれてきています。
また当初は塗装のみの御依頼だったのですが、
取り外してみるとブーツに劣化が見られたとの事で、
今回オーバーホール作業も承りました。
シールキットはオーナー様自ら手配して頂き、後からこちらを発送して頂きました。
尚オーバーホール、サンドブラスト作業についてはいつものブレーキ屋さんへの外部委託となります。
サンドブラストしてしまうとロゴのサイズが判らなくなってしまうので、発送する前にサイズを記録しておきます。KAMOIのこの目盛り付きマスキングテープはとても便利です。
フロント80mm、リヤ54mmで、ランエボのブレンボキャリパーのロゴと同じサイズですね。
参考までに以前施工した時の画像を紹介します。
色はこの時と同じで、F50ブレンボの純正色を参考にした物となります。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたスカイラインGT-R（BCNR33）用ブレンボキャリパー一式の塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこのような状態で黒に塗られていた物を、
当店規定のブレンボレッド近似色で塗装を施しました。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
bremboのロゴはVW社のキャンディホワイト（カラーコード：LB9A）を採用しています。
尚、ロゴがある正面部分は打痕等の傷が多くあったので「研磨→エポキシプライマーサーフェサー塗布→ウレタンサフェーサー塗布→完全硬化→研磨」といった工程で下地を整えてから上塗りを行っています。
ロゴはシールでは無く塗装となります。
塗装でも段差は出来てしまう為、完全硬化後にはペーパーを当てて磨き処理を行っています。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座います！