先日サーフェサーを塗っておいたドゥカティ用のバックミラーです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。
ガイドコートの様子を見ながら＃６００とスポンジパッドを使った水研ぎでライン出しを行い、その後＃８００～＃＃１５００の手研ぎで細かいラインを整え、細かい箇所は布状研磨副資材（アシレックスレモン）で足付け処理を行います。
元々のパーツはそれぞれを組み合わせた状態で塗っていましたが今回は別々に塗るので、組み合わさる部分も一応一緒に塗っておく事にします（もし不具合がありそうなら後でそこだけ塗り直すかも知れません）。
台にセットしたらよく脱脂清掃し、
エアーブローを行って埃を飛ばします。
それぞれ手で持って塗れるよう芯棒に固定しています。
樹脂素地が露出した箇所（黒い部分）に、プラスチックプライマーを塗布します。
まずは隠蔽力の高いピンクを塗布します。
下色に色相は余り関係無いのでグレーでも良いのですが、赤の下色用として保管している塗料がたまたまこの色だったという感じですね。残った色をそのまま捨てると言う事はまず無く、それぞれを混ぜて下色用に保存しています。
続けて調色をして作成した赤を塗布します。
白や黒のような無機顔料（鉱物由来の顔料）は隠蔽力が高いのですが、鮮やかな色＝有機顔料は隠蔽力が低いので、最初からそれを使おうとするとコート数が増え、膜厚が大きくなると塗膜性能が劣ってしまう為、黒の上に直接赤やイエローなどを塗る事はまずありません。サフェ自体をグレーにする方法もありますが、今回のように下地の色（黒）が残るケースが多い小物塗装の場合だと余りメリットが無い感じですね（平面が多い自動車補修塗装では有用だと思います）。
ベースコートが終わったら、最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
涼しくなってきたので作業者のストレスは大分軽減できるようになりましたが、
湿度が下がって静電気が発生し、ゴミの付着が増えてくるという季節にもなっていく感じですね。
そでも真夏の高温多湿状態に比べれば圧倒的に塗装のトラブルは減るので助かります。
ミラーが付くので内部は見えなくなる筈ですが、隙間からどれくらい見えるのか判らないので奥までしっかり塗っておきました。
土台部分も同様で、
元の塗装済みパーツを参考にしつつ、全体をしっかり塗っておきました。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
