先日下準備を行っておいたスバルフォレスターSJの純正フォグカバーパーツ４点と、

スバル純正エンブレムのメッキ枠です。

装飾クロムメッキは塗料が密着し難い為、それに通常通りの塗膜が形成できるよう（経年でペリペリと剥がれないよう）下地を作ってあります。

こちらのフォグカバーの枠も装飾クロムメッキが施されていて、これから行う上塗り（半艶黒）が簡単には剥がれないようにしています。

こちらはそのメッキ枠が装着される土台部分のプラスチックパーツです。

樹脂素材としては塗料が密着し難い種類＝ポリプロピレン樹脂なので、素地が露出した箇所には念のためガスプライマー処理を行い、その後はいつも通りプラスチックプライマーを塗布しておきます。

まずはベースコートを塗布します。

色はスタンドックス原色の黒＝MIX571を使用しています。

肌を荒らさないようしっかりウェットコートで塗り込むと、

溶剤が揮発して乾燥した状態になるとツルンとした肌になります。

このままでも半艶っぽいですが、ベースコートのみだと塗膜としての耐久性は低いので（ラッカー缶スプレーとさほど変わりないので）、

最後にトップコート＝半艶クリアーを塗布します。

クリアーは以前施工したアルファロメオのワイパーアームの時を参考に、スタンドックス艶消しクリアーと半艶クリアーを「1:1」の割合にしています。半艶クリアー（STANDOX K9140）単体だと艶が出過ぎてしまう為ですね（７分艶といった感じです）。

スプレー自体は艶ありの時と同様、ウェットに２コートを塗っています。コート間に１５分程度のフラッシュオフタイム（乾燥時間）を設けているのでゴミが着くリスクも高くなりますから、ブース内や体を事前にしっかりクリーンな状態にして挑んでいます。

艶消しや半艶仕上げの場合、ちょっとしたゴミが付着した場合でも表面張力で大きなブツとなってしまうのでどうしても控え気味な塗り方になりがちですが、

塗り方にムラがあるとそのまま仕上がりに影響してしまう為、全体を均一にしつつしっかり塗り込む必要があります。

塗った直後は艶がありますが、

この後時間の経過と共に艶が引けていきます。

半艶仕上げの場合は指触乾燥が遅く、それによって艶が引くスピードが遅い為（そしてゴミも付き易い為）、このまま恒温器に入れて一晩自然乾燥させ、後日６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

エンブレムのアクリルプレートはまだメッキ層を剥がしている状態で、そちらも作業が進行次第紹介させて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日お預かりしておりましたスバルフォレスターSJの純正フォグカバーの枠と、スバル純正エンブレムのメッキ枠です。

自動車外装部品に多く採用されている装飾クロムメッキは美しい光沢と高い耐食性があり、硬度も高く傷が付き難いのが特徴ですが、それ故に塗装が密着し難いという所もありますので、通常の金属とは違う下地作りが必要となります。

こちらはフォグカバーの土台部分で、素材はPP＝ポリプロピレンとなり、こちらも塗料の密着性が悪い素材ではありますが、これについてははるか昔から塗装する為の方法が確立されていますので特に問題はありません。

表面はザラザラとした梨地だったので＃１８０→＃２４０で研磨し、フチの部分は＃５００相当の布状研磨副資材（アシレックススカイ）で足付け処理しています。

よく脱脂清掃し、

念の為ガスプライマーを使った火炎処理も行っておきます。これについてはこちらの記事で紹介していますので宜しければご参照くださいませ。

この後プラスチックプライマーを２コート程塗っておきます。

素地調整を行ったメッキパーツにプライマーを塗布します。

プラスチックプライマーとは別の物ですね。

両面テープを貼り付ける箇所にもしっかり塗っておきます。ちなみに密着剤の類は一切使っていません（ミッチャク■ンなど最初は良いのですが経年劣化でペリペリと剥がれてくる為）。

続けてサフェーサーを塗布します。

サフェ自体他の塗料より密着性が強いところはありますが、やはりというか装飾クロムメッキは別物と考えているので、直接これを塗るのは怖いですね。

フォグカバーの土台にもサフェを塗ります。フチのマスキングテープは最後のコートが終わったら直ぐに剥がしておきました。

こちらは細かいラインの修正も行いたいのでしっかりサフェを塗っておきます。ウェットで５コートくらいですね。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

スバルエンブレムのアクリルプレートも作業着手しておりまして、現在メッキを剥がす工程に入っています。こちらも進行しましたらまた紹介させて頂きますね。どうぞもう少々お待ちくださいませ！