先日塗ったサフェーサーが完全硬化したので全体を研ぎつけます。サフェーサーは勿論２液ウレタンで、その下にはプライマーが塗ってあります。

黒い点々はサフェ研ぎの前に塗った「ガイドコート」で、これにより研ぎ残しが無いようにします。２液性のサフェーサーは十分な膜厚を充填出来るといった役割がありますが、反面それにより肌を荒らしてしまうので本塗りの前にはそれを平坦にしなければならないのです。また切削性が良いといっても＃８００程度では中々削れないので、最初は＃３２０から始めて＃４００→＃６００そして最後に＃８００で均します。

 トップチューブには凹んだ箇所があるのでパテで修整します。「パテって金属に直接塗る物じゃないの？」と思われがちですが（板金塗装屋でさえそう思う筈ですが）実はそうではありません。ただこの方法だと非常に面倒な事になるので（コストが掛かるので）「パテ→プライマー（またはサフェーサー）」の順番で行うケースが殆どだと思います。当然私もケースバイケースでどちらの方法も使いますが、どちらが正解かと言うとこの方法で間違いはありません。ちなみにウォッシュプライマーの上にポリパテを塗ったら駄目ですよ。確実に剥がれますので・・・。

ちなみにパテの横で素地が露出している箇所でグレー色の下地がプライマーです。その中央の黒く見えるのがクロモリ素地です。この後再度プライマー→サフェーサーを塗布して完全硬化させた後にまた研磨します。

ロール状の転がっている物は空研ぎ用のペーパーで＃２４０、＃３２０、＃４００といった番手になっています。青いのは布状の＃３２０の足付け用研磨材で、今回の場合は「均し用」として使っています。その他＃６００、＃８００といった空研ぎ用の番手があり、今回のように最後まで水を使わずに完結出来るような事も可能です。だからといって水研ぎペーパーは必要無いという訳では無く、通常はスピード・コスト・リスクを考えてこれらを選択します。自転車フレームの場合は角が立った部位が多いので下地の金属が露出し易いですから水は出来るだけ使いたくは無い、といったリスク回避な所で空研ぎを選択しています。ちょっとコストは上がってしまいますけどね。

それではまた作業進行しましたら紹介さえて頂きます。どうぞもう少々お待ち下さいませ！

 

 こちらもお待たせしております。クロモリ素材のMTBフレームですね。

お預かりしてから溶剤槽に入れておき、途中何度か出してはスクレーパーやワイヤーブラシで削る事を繰り返してここまでになります。溶剤槽に入っている間は手間も掛からず錆も出ないので今のように一人で作業する環境ではかなり助かっています。

 細部の取れなかった旧塗膜はサンドブラストで除去します。「だったら最初からこれでやれば」と思われるかも知れませんが当店のブラストは直圧式では無いのでそれでは時間が掛かってしまうのです。溶剤浸け置きである程度取っておけばこの時点では３０分程度で終わりますし、腐食が酷い場合などでそれ以上の作業が必要な場合は最初からブラスト専門のショップに送ってしまうので現状でそんなに不満は無いですかね。ブラストが強力になればその分機器に負担が大きくなりますし・・・。

 複雑な形の場所もサンドブラストだと綺麗に処理出来ます。

旧塗膜の剥離作業が終わったら続けてプライマーを塗布します。金属素地が露出したまま放置するとクロモリ素材の表面は酸化してしまい、目で見えないような錆が発生してしまうのです。この時期は湿度が高いのと作業者自身汗をかいていたりするので素地に触れる場合も軍手をするなど注意が必要です。という事で旧塗膜の剥離と防錆処理（プライマーの塗装）はセットで考えるべきだと思います。

それではまた作業進行しましたら紹介させて頂きますね。もう少々お待ち下さいませ！

明日は第四土曜日ですが休業日とさせて頂きます（すいません・・・）。

 

 先日到着しましたクロモリ製のMTBフレームです。この度のご依頼、誠にありがとう御座います！

ご依頼内容としては、トップチューブにある凹みの修整と、色はポルシェの「アトラスグレー」（カラーコード：Ｅ７）で承っています。

こんな感じでトップチューブ上に凹みがあります。こちらもバイクのタンク同様、凹みの周りが盛り上がっているのが判りますよね。そのままパテを付けるだけだと既存のラインより高くなった箇所が残ってしまうのでいつまで経っても元のラインにはなりません。凹んだ箇所がある以上盛り上がる部分があるのは当たり前の事なんですけどね。

チェーンステー付近には傷が沢山ありますがこれは旧塗膜を総剥離してしまえば全く関係ないので問題ありません。ただし先ほど別件で紹介したように何かしらの理由で旧塗膜を残したいとなると「「研磨→フェザーエッジの形成→マスキング→プライマー塗装→２液ウレタンサフェーサー塗布→強制乾燥～完全硬化→研磨→周りの足付け処理」といった工程が必要となるので意外と面倒なのです。

どういった塗装でもメリット・デメリットを考え、その都度ケースバイケースで作業内容を考え組み立て提案していくと言う事が大事ですかね。

それではこちらも作業進行しましたらまた紹介させて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠にありがとう御座います！