先日裏側にレッドキャンディー→シルバーメタリック→クリアーを塗装していたスバルフォレスター用の前後エンブレムです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。
表面を＃８００→＃１３００相当で研磨足付け処理を行い、
台にセットしてよく脱脂清掃したら本塗り準備完了です。
スモーク＝ベースコートを塗布します。
スモークはこの時よりも少し明るく（薄く）なるように調整します。
余り黒くすると赤味が消えてしまうので、そちらも気にしながらスモークを塗り重ねていきます。
濃さが決まったら十分に乾燥させ、
最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーとなります。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日裏側の青い被膜を削り通し、透過性の赤＝レッドキャンディーで塗装を行っていたスバルフォレスターの純正エンブレムです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させておきました。
その後表面を＃８００相当の布状研磨副資材（アシレックスレモン）で軽く研磨し、ウォッシュコンパウンドで凹んだ六連星の部分を足付け処理します。装着すると見えない箇所ですが、後で外した時に塗膜が剥がれたりする可能性もあるので、裏側でも１００％行います（以前ツイッターで車の新品ドアか何かの裏側を足付けしないままシーラー塗っていた光景を見ましたが、あれって大丈夫なのでしょうか・・・）。
よく脱脂清掃し、
エアーブローを行ったら本塗り開始です。プラスチック素地は露出していないのでプライマー塗装の必要はありません。
まずは粗目のメタリック＝STANDOX MIX598を塗布します。粒子が最も大きく輝きが強い反面、隠ぺい力はとても低いので、
その上に隠ぺい性の高いシルバー（具体的にはVWリフレックスシルバー）を重ねます。
マスキングを剥がして一応表側からの色味を確認します。
この後は表面にスモーク塗装を行うので、このまま裏側をマスキングしてそのままスモーク塗装に移行しても良いのですが（そういった仕様もあります）、
万全を期すという場合には裏側にもクリアーを塗っておきます。ベースコートのままでも大丈夫ですが、それだとシンナーやガソリン等が付着するとその痕が表側から見えたりする恐れがあるので、それの防止の為ですね。
ただしこうなると再び熱を入れて完全硬化させないといけないので、次の本塗り（表面のスモーク塗装）までにはもう少し時間を掛けるようになります。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日お預かりしておりましたスバルフォレスターの前後エンブレムです。メッキの枠は先日艶あり黒で本塗りを終えています。
まずは裏側の青い被膜を削り落とします。結構厚いので最初は＃１８０から始め、その後徐々に番手を上げていきます。
最終＃８００でペーパー目を均しました。水で塗らすと透明になります。
表側をマスキングし、芯棒に固定します。
よく脱脂清掃し、プラスチックプライマーを塗布します。
透過性の赤＝レッドキャンディーを塗布します。
テールランプを塗る時同様、４コート程に分けて少しずつ塗り重ねていきます。
マスキングを剥がして色味を確認します。
このままだと分かりにくいですが、
反射フィルムを当てると丁度良い具合の赤になっているのが判ります。
通常ここからシルバーメタリックを重ねますが、
今回は他の透過性塗装と一緒に行っていたのでここでメタリックを使う訳にはいかず（それが飛ぶと全滅ですので…）、ここで一旦クリアーを塗って完了としてしまいます。
この後は通常通り60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、再び足付け処理後にシルバーを塗布し、さらい表側の塗装となります。なのでまだもう少し時間は掛かります。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日下準備を行っておいたスバルフォレスターの前後エンブレムメッキ枠です。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラ塗っておきました。
＃８００でサフェの肌を研磨して均し、その後＃１５００でペーパー傷の目消しを行い、フチや裏側を布状研磨副資材で足付け処理します。
サフェは塗って熱を入れから早い段階だと比較的柔らかいので＃８００からスタートしていますが、数日経っていると固くなっているのでその場合は＃６００からとその都度やり方を変えていたりします（各記事で作業工程が違っていたりするのは主にそういった事が理由です）。
その後芯棒に固定し、最終脱脂を行ったら本塗り準備完了です。
ちなみに今回は別のオーナー様からご依頼頂いている同社アセントとアウトバックのエンブレムも同時に作業をしています。それぞれ一緒に紹介しようと思ったのですが、後で施工例を纏める時に判らなくなってしまうので別けて紹介する事としました。ですので後ほどこちらも紹介いたします。
まずはベースコートの黒を塗布します。使用しているのはSTANDOX原色の黒=MIX571そのままとなります。
そしてクリアーを塗って本塗り完了です。
クリアーは高品位なクリスタルクリアーの仕様となります。
中央のアクリルプレートは別作業で、そちらは裏側をレッドキャンディーに、表側をスモーク塗装で承っています。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それではまた作業が進行しましたら改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日お預かりしておりましたスバルフォレスターの前後エンブレムと、
その後お預かりした北米スバルアセントの純正エンブレムと、
同社アウトバックのエンブレムです。
アクリルプレートは足付け処理だけして直接上塗りが可能ですが、枠は装飾クロムメッキが施されていますので、別途下地処理を行っておく必要があります。
素地調整後、よく脱脂清掃を行ってプライマーを塗布します。
通常使わないプライマーなので他の作業と並行して行うのは難しく（効率が悪く）、なのでメッキ製品の塗装案件がある程度溜まってから一緒に作業するようにしています。
塗装は切れ目（断面）が弱い特徴があるので、裏側まで回り込むようにして塗っておきます。
続けてサーフェサーを塗布します。
ライン出しの必要は無いのでプライマー＆サフェは薄くて構わないのですが、この後の研ぎ作業で下地（メッキ）を露出すると最初からやり直しになってしまう為、その分も含めてある程度しっかり塗っておきます。プライマーが２コート、サフェが３コートといった感じです。
こちらも裏側まで塗っておきます。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！