大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたスバル純正ブレンボキャリパーの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこの様な状態だった物を、
いつものブレーキ屋さんにてサンドブラストとオーバーホールを行って貰い、
ご指定頂いたこの時の鮮やかなイエローで塗装を施しました。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
ロゴは元々あったサイズと同様、
フロントが横幅約80ミリ、
リヤは横幅約50ミリとしています。
元々あったロゴはシールだったので一部が剥がれたりしていましたが、今回は塗装ですのでそういった事もありません。
車体取り付け部やガスケット当たり面、パッド固定ピンを入れる穴の内側は塗膜が厚くならないようプライマーとベースコートの黒のみを薄膜で仕上げています。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
その後装着された画像とレビューも送って頂きました。わざわざありがとう御座いました！
先日プライマーを塗っておいたスバル純正ブレンボキャリパーです。
まずは塗膜を厚くさせなくない箇所＝ボルト取り付け部、ガスケット当たり面、パッド固定シャフト取り付け穴にベースコートの黒を塗布します。
ベースコートの黒が乾いたらマスキングを行います。アルミ素地だと腐食してしまいますし、プライマーのグレーがそのままだと格好悪いですからね。
マスキングが完了したら再びブースに吊るし、エアーブロー＆タッククロス（粘着物質がついた不織布）を使って埃を除去します。
まずは白で下塗りします。具体的にはVW社のキャンディホワイト（LB9A）を使用しています。
続けてご指定の塗色＝鮮やかなイエローを塗布します。鮮やかな原色は隠蔽力が非常に弱く、それを黒の上に塗っても延々下色が透けてしまいますから、一旦明度と隠蔽力の高い下色を塗って無用に塗膜厚が大きくなるのを防ぎます（ベースコートの厚塗りは塗膜の強度が落ちる為）。
下色の白を１コート＋イエローを３コートで、合計４コートでベースコートが完了しました。
そしてロゴ入れを行います。
ロゴはこの時のデータを使用し、サイズは元の物を参考にしてフロント80mm、リヤ50mmで作成しました。
黒を塗ったらマスキングを剥がし、
ロゴ入れ完了です。
こちらはフロントキャリパーですね。
再びブース内に吊るし、
最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
こちらのスバルブレンボキャリパーを塗る前は、業者様からのご依頼でアウディR8に取り付けるレクサスLX600のキャリパーを塗っていました。鋳鉄製の梨地をツルツルに仕上げるという地獄のような作業で、リューターでキャリパーを削ったのはさすがに初めての事でした（費用もブレンボの３倍程となりキャリパー単体でここまでの額は初めてでした）。
また現在はいつものショップさんからランエボ用ブレンボキャリパー一式もお預かりしています。こちらはこれからの作業なので、まずはいつもブレーキ屋さんに発送してサンドブラストをお願いする事とします。このような感じで一年を通して常にキャリパーのご依頼が入っているような状態ですね。
尚、ロゴ入れを行った箇所はどうしてもその段差が出来てしまっているので、
完全硬化後にペーパーを掛けて段差を均し、磨き処理も行います。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日お預かりしておりましたスバルWRX STI（VAB）の純正ブレンボキャリパー一式です。
その後いつものブレーキ屋さんに送り、オーバーホールとサンドブラストが完了して戻って来ました。
このままでも塗れる状態ですが、
目立つ正面（ロゴ面）を研磨してザラザラとした梨地を平滑にしておきます。
この型のキャリパーは梨地の凸凹が激しいので、最初に＃８０→＃１２０のシングルサンダーで平滑にし、
その後＃１２０→＃１８０のダブルアクションサンダーでペーパー目を均し、サンダーが当たり難い箇所は＃１８０→＃２４０で手研ぎしておきます。
その後シリコンオフ（低溶解の脱脂用溶剤）で洗い流すようにして脱脂清掃を行い、治具に固定して本塗りのセッティングを行います。
まずは全体にプライマーを塗布します。
リヤキャリパーも同じく隅々までプライマーを塗っておきます。
とりあえずこれで酸化（錆）の進行は防げましたので、続きは後日また作業が進行しましたら紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日到着しておりましたスバルWRX STI（VAB）の純正ブレンボキャリパー一式です。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
現状は鮮やかな青味のあるイエロー（レモンイエロー）に塗装されていて、ただし初期の状態からするとかなり褪色しているようです。一番左のリヤキャリパーに比べると、他の３点は彩度が落ち、グレーっぽくなっているのが判るかと思います。
元々は黒いキャリパーだったようで、後からこのイエローに塗られているようですね。
ご依頼内容としては現状と同じような感じで、以前当店で施工した以下ブレーキキャリパーと同じ色への塗装で承っています。
こちらのページで他の画像や作業内容を紹介していますので宜しければご参照くださいませ。かなり鮮やかに見えますがサイズの縮小以外は画像の加工は行っていません（意図的に彩度を高くしたりコントラストを強調していたりしていません）。
また今回は塗装の他にオーバーホール（シール・ブーツの交換）も承っています。ピストン等のチェックについては担当してくれるブレーキ屋さんにて分解時に確認をして貰いますが、ぱっと見は状態が良いので問題無いかと思います。
ブレーキ屋さんについては以下の記事が判り易いかと思いますので宜しければご参照くださいませ。
全体的にデロデロとして何か雰囲気が悪いがあり、
ボルト部には塗料が流れ込んだような跡も見受けられます。さすがに刷毛塗りでは無いでしょうから、相当厚塗りをしているのかも知れません。それ以前にしたから艶のある黒い塗装が出て来ているので足付け処理もされていないっぽいですね。
ロゴは現状シールで一部剥がれたり浮いていたりしますが、今回はこちらを同じような感じにしつつ黒の塗装で再現するようにします。
フロントは横幅80mm、
リヤは50mmとなります。
ロゴについては、以前施工した以下のデータを参考にしようと思います。
この時のロゴですね。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたスバルブレンボキャリパーの塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はゴールド色で、こちらをいつものブレーキ屋さんにてサンドブラスト処理を行って貰い、また今回はオーバーホールも行いました。
色はブレンボ純正の赤の近似色で、
ロゴのサイズは元の状態と同様にして、
フロントは横幅105mmに、
リヤは42mmとしています。
ロゴの色はVW社のキャンディホワイト（LB9A）を採用しています。少し黒と青が入った白ですね。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
完成時の撮影に使っているのはNIKONのD200という古いカメラで、
レンズは同じくNIKON製の20mmと40mmを使っています。
今時ならスマホより遥かに安く買えるようなカメラで、全く人にお勧め出来る物では無いのですが、私の場合は余計なエフェクト機能とかマルチオートフォーカスとかを使わない為、慣れたこれで十分といった感じです。
ただ感度を上げるとノイズが酷く、結果ISOは250までしか使えませんから、おのずとシャッタースピードが遅くなって手振れし易いのが難点です（液晶画面も小さいのでブレの確認がし難く、沢山撮影しておく事になります）。近年のデジカメに慣れていると、ビックリするくらい使い物にならないと感じてしまうかも知れません・・・。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！