先日お預かりしておりましたスバルブレンボキャリパー一式です。

御依頼内容としてはキャリパー本体をスバル純正の「WRブルーパール」(K7X) で承っていますが、ロゴ色について黒系か白系（シルバー系）か悩まれているとの事で、実際に色味の確認が出来る色板（テストピース）の制作をご依頼頂きました。以前イヤホンの塗装で行った時のような感じですね。

ロゴについてはフロント80mm、リヤ50mmに合わせ、色板でも同じサイズでそれぞれ作ります。

カッティングプロッターでマスキングシートをカットし、塗装する箇所を取り除きました。

色板に今回ご指定頂いているスバル「WRブルーパール」(K7X) を塗り、位置を合わせてマスキングシートを貼り付けます。

こちらはスバル純正「クリスタルブラックシリカ」（D4S)　で、

こちらは同社「アイスシルバーメタリック」(G1U) となります。

マスキングを剥がし、

クリアーを塗って本塗り完了です。

元々はこちらのクリスタルブラックシリカでご指定頂いたのですが、ベースカラーの青に黒のロゴだと目立たないかも知れないと言う事で、実際に目で見て確認が出来る色板の作成をご依頼頂いています（勿論費用が必要となります）。

ちなみに作業的にはもっと早く行っていたのですが、最初完全に勘違いをしてSTIでは無くbremboで見本を作ってしまっていました・・・。

普段は作業内容書を見ながら作業するのでこういったミスはまず無いのですが、サンプル作成と言う事でうっかり油断していたようです。本番でこういう事を繰り返すようになったら引退も考えないとですね・・・。

この後は60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、さらに数日寝かしたら発送の手配を行います。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日プライマーを塗っておいたスバル純正ブレンボキャリパーです。

まずは塗膜を厚くさせなくない箇所＝ボルト取り付け部、ガスケット当たり面、パッド固定シャフト取り付け穴にベースコートの黒を塗布します。

ベースコートの黒が乾いたらマスキングを行います。アルミ素地だと腐食してしまいますし、プライマーのグレーがそのままだと格好悪いですからね。

マスキングが完了したら再びブースに吊るし、エアーブロー＆タッククロス（粘着物質がついた不織布）を使って埃を除去します。

まずは白で下塗りします。具体的にはVW社のキャンディホワイト（LB9A）を使用しています。

続けてご指定の塗色＝鮮やかなイエローを塗布します。鮮やかな原色は隠蔽力が非常に弱く、それを黒の上に塗っても延々下色が透けてしまいますから、一旦明度と隠蔽力の高い下色を塗って無用に塗膜厚が大きくなるのを防ぎます（ベースコートの厚塗りは塗膜の強度が落ちる為）。

下色の白を１コート＋イエローを３コートで、合計４コートでベースコートが完了しました。

そしてロゴ入れを行います。

ロゴはこの時のデータを使用し、サイズは元の物を参考にしてフロント80mm、リヤ50mmで作成しました。

黒を塗ったらマスキングを剥がし、

ロゴ入れ完了です。

こちらはフロントキャリパーですね。

再びブース内に吊るし、

最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

こちらのスバルブレンボキャリパーを塗る前は、業者様からのご依頼でアウディR8に取り付けるレクサスLX600のキャリパーを塗っていました。鋳鉄製の梨地をツルツルに仕上げるという地獄のような作業で、リューターでキャリパーを削ったのはさすがに初めての事でした（費用もブレンボの３倍程となりキャリパー単体でここまでの額は初めてでした）。

また現在はいつものショップさんからランエボ用ブレンボキャリパー一式もお預かりしています。こちらはこれからの作業なので、まずはいつもブレーキ屋さんに発送してサンドブラストをお願いする事とします。このような感じで一年を通して常にキャリパーのご依頼が入っているような状態ですね。

尚、ロゴ入れを行った箇所はどうしてもその段差が出来てしまっているので、

完全硬化後にペーパーを掛けて段差を均し、磨き処理も行います。

この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！