スバルのリヤ用純正ブレンボキャリパーです。
下地処理は、いつものようにブレーキ屋さんにてサンドブラスト処理を行って貰います。ブレーキ屋さんについては以下の記事が判り易いかと思いますので宜しければご参照下さい。
その後全体を研磨し、十分に脱脂清掃を行っておきます。
色はProject μのイメージカラーであるブルーグリーンの近似色と言う事で、ブレ―キ屋さんから正規のタッチアップ塗料を譲って貰い、それに合わせてSTANDOXで色を作製します。小さいカップの方が正規の塗料で、右が今回の為に作製した色です。
塗装ブースにセッティングをし、
まずはプライマーを塗布します。
ボルトで締め付ける部分にはベースコートの黒を薄膜で塗装し、マスキングをしておきます。
ベースカラーのブルーグリーンを塗布し、
ロゴはVWのキャンディホワイトで塗装します。
ここまでがベースコートで、
最後にクリアーを塗って本塗り完了です。
本塗り後は一日自然乾燥し、翌日以降に６０℃４０分程の熱を掛けて塗膜を完全硬化させます。
さらに数日寝かしたら完成となります。
大変お待たせしました！こちらのスバル用ブレンボブレーキキャリパーの塗装も本日完成となります。
最初の状態も紹介させて頂きますね。
元々はいつものゴールド色だった物で、
それにサンドブラストを掛けて塗膜の剥離＆素地調整を行い、
ブレーキ屋さんから譲って貰ったproject μのタッチアップ塗料を基に新たに色を作り、
新たな色で塗り直しました。
ロゴは当祖project μをご希望だったのですが、その後bremboに変更となりました。色はＶＷ社のキャンディーホワイトを使用しています。
車体との固定部には塗料（クリアー）が固着しないよう、プライマーとベースコートの黒を薄膜に留めています。
それでは後程完成のお知らせメールを差し上げますね。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
こちらもお待たせしました！先日下準備を行っておいたスバルブレンボキャリパーも無事本塗り完了しておりますのでご安心下さいませ。
今回は先ほど紹介したオレンジパールメタリックのブレンボキャリパーと一緒に本塗りを行っています。上の画像の奥にあるのがそうですね。
プライマー塗装後、車体に固定する個所にベースコートの黒を塗り、テープフリーな状態になったらマスキングをしておきます。ここには膜厚を付けたくない為（クリアーを塗りたく無い為）、最後まで剥がしません。
色はproject μのブルーグリーンに合わせて作った色で、
ただし隠蔽力の弱い色なので最初にグレー（っぽい色）を塗り、その後別に作っていた青味の強い方の色を塗り、さらに本番用の色を塗ります。通常余った色を捨てるという事は殆ど無く、同系色用の下色として残しておきます（ただし他の色と混ぜてしまうので次回そのまま使えると言う訳ではありません）。
ベースカラーのブルーグリーンを自然乾燥でテープフリーな状態になったらロゴの塗装を行います。ちなみに硬化剤を入れるタイプのベースコート（主に国産塗料）を使っていてこの時点で熱を入れると塗膜が反応してしまい（塗膜として完結してしまい）、その後に塗るクリアーとの密着が悪くなる恐れがあります。
知り合いの塗装屋さんはベースコートを塗る度に熱を入れてからクリアーを塗る癖があったようで、「ちゃんとやっているのに後でクリアーがペリペリと剥がれるんだけどどうしてですか？」といった事をされた事がありましたが、いやいやそれって全然ちゃんとやってませんって説明しておきました。
ロゴは当初「project μ」で承っていたのですが、その後こちらの「brembo」に変更となっておりました。色はいつもの白＝VW社のキャンディーホワイトを採用しています。
そしてクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
今回の色はデータ化はしていないのですが、色見本用のを一緒に塗装しておいたので、それを基にPRO_Fit色見本（仮）と照らし合わせてみようと思います。原色の構成自体はかなり単純なんですよね。
それではこちらも完成次第改めて紹介させて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
大変お待たせしました！スバルのブレンボブレーキキャリパー、STi仕様の塗装で完成となります。
最初の状態も紹介しますね。
一度は自家塗装を試みたらしいのですが、どうやら仕上がりに納得されなかったようで、再度塗装を剥がされた状態でのご依頼となりました。
ただあのままの状態ではやはりそのまま塗装は出来ませんので、一旦いつものブレーキ屋さんに送って全体をサンドブラスト～洗浄して貰っています。ラッカー塗料など溶剤で溶けてしまような塗膜が残っているとチヂレが発生し、その上に乗った塗膜は剥がれてしまいますので、しっかりと除去する必要があるのです
今回はビストンが外れた状態でしたが、オーバーホールをされる場合は先にそれを終わらせて着けたままの状態でも可能です。
ロゴについて以前使用したデータがあるのでデータ作成費は必要ありません。ただし自転車フレームなどではフレームサイズなどに対してサイズを変更したりする事もありますので、その場合は若干ですがデータ調整費が掛かります。
車体と固定する箇所にはクリアーは塗らず、プライマーと黒を塗ってマスキングした上で本塗り（シルバー＆クリアー）を行っています。
それでは後ほど完成のお知らせメール差し上げますね。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
ブレーキ屋さんにサンドブラスト作業をお願いしておりましたスバルのブレンボキャリパーが戻って来ましたので早速本塗りを行いました。
その後細部を調整し、よく脱脂処理をしたらセッティングして本塗り開始です。
まずはプライマーを塗布し、続けてベースコートのシルバーを塗布します。
シルバーがテープフリーな状態になったら予め作成しておいたSTiのマスキングシートを所定の位置に貼りつけます。
ロゴの個所に黒を塗り、マスキングを剥がして再度ブースの中に戻します。念の為ですがロゴの黒塗装はキャリパーは全体を養生紙で覆ってから塗装しています。
そしてクリアーを塗って本塗り完了です。
ピストンは既にオーナ―様の方で外された状態となっています。外れていない状態でも対応可能です（参考までに、ブレンボは新品時の塗装も付けたまま塗っています）。
この後熱を掛けて完全硬化させ、数日寝かしたら完成となります。
完成次第改めて紹介しますのでどうぞもう少々お待ちくださいませ！