先日下準備を行っておいた日産Y51フーガの純正テールランプです。

最終脱脂を行ったらエアーブローを繰り返して埃を飛ばし、

プラスチックプライマーを薄く２コート程塗ったら本塗り開始です。

ご指定頂いている濃度は「極薄目と薄目の中間」となりますので、以前施工した時の画像を参考に濃度を調整していきます。

一度にスモークを決めようとするとムラやダマの原因になるので、含有量を減らしたベースコートを何層かに別けて塗り重ねていきます。

濃度が決まったらよく乾燥させます。

ただしクリアーまでの時間を空けすぎたり途中で熱を入れたりすると層間剥離＝密着不良の原因となるので、決められた時間内にトップコート＝クリアーを塗る必要があります。ただ水性ベースコートの場合はクリアーを塗る前に熱を入れる事が推奨されているらしいので、その辺がどうなっているのか詳しく知りたい所でもあります。私的な感覚としては、水性ベースコート用に使えるクリアー（VOCエクストリームプラス）はベトベトが強い感じがするので、各層同士の反応的な結合以外に接着剤的な効果があるのでは、と思っています。

そして最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！

クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。

少し前に比べると大分気温と湿度が下がったので作業もし易く、トラブルの心配も少なくなりました。

湿度が高いと静電気が少なくなるのでゴミが付き難いというメリットはありますが、それ以上にトラブルは怖いので、寒くても乾燥している冬場の方が断然作業はし易いです。

  この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。

それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日お預かりしておりました日産Y51フーガ純正テールランプです。

こちらは中古品なので砂汚れなどがありますから、

毛先の長いタイプや細いブラシ、刷毛や綿棒などを使って洗い流します。

エアーブローで水を飛ばして汚れが無ければよく乾かします。

テールランプ内部には水を入れないようにしていますが、濡れたまま養生すると蒸発した水分がレンズ内部に入ってしまう恐れがあるのでこの状態でよく乾燥させておきます。

その後被塗面以外の部分をマスキングします。

その後フチと表面を＃８００相当の布状研磨副資材（アシレックスレモン）で研磨し、最後に＃１３００相当の同社製品（アシレックスオレンジ）でペーパー目を均します。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！

先日到着しておりました日産Y51フーガ純正テールランプです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！

ご依頼内容はスモーク塗装ベタ塗りで、濃度は「極薄目と薄目の中間」、クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様で承っています。

濃度の参考として以前施工したテールランプを紹介します。

こちらはスバルレガシィのテールランプで、ぱっと見は塗装していないようにみえますが、元の状態と比べると大分落ち着いた雰囲気になっているのが判ります。

こちらは日産フェアレディ34の純正テールランプで、同じく「極薄目と薄目の中間」の濃度でのベタ塗りとなっています。

それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！